150 km mellom ladere: Krever at pasienter skal fraktes med elbil

– Sånn som det er i dag, så anser vi det som uforsvarlig å kreve elbil, sier Bjørn-Eirik Mikkola, fylkesleder for taxinæringen i Finnmark.

Om kort tid sender Helse Nord ut sitt anbud til drosjene for å frakte pasienter. Her krever de at bilene skal ha null utslipp.

Men i Øst-Finnmark kan det by på trøbbel: Ladenettverket er nemlig ikke tilstrekkelig bygd ut.

Det er derfor langt mellom ladere langs veien til sykehuset i Kirkenes.

Om man kommer seg til ladestasjonen i Tana bru vinterstid i dårlig vær, er man bare halvveis til sykehuset i Kirkenes.

Vil ha flere ladere

Helse Nord sier de vil være en pådriver for det grønne skiftet, og at pasienttransport står for 39 prosent av deres klimagassutslipp.

Mikkola vil gjerne kjøre pasienter i elbil, men mener at Finnmark ikke er klar for dette kravet før enda flere ladestasjoner er på plass.

– La det være som det er fra Kautokeino til Hammerfest. Der er det seks mil mellom ladestasjonene. Når det er på plass, skal jeg gjerne kjøre elbil, sier han.

Bra med elbil i byene, ikke i distriktene

På landsbasis ligger taxinæringen i tet i andel elbiler. Vestland fylke er ett av flere fylker som har innført nullutslipp i drosjenæringen.

For å gjøre det lettere for næringen er det satt opp flere ladestasjoner kun for drosjene.

Fylkesleder for taxinæringen i Hordaland, Svein Harald Solberg, sier elbilene fungerer godt i byene der avstandene er korte.

Her kan bilene stå på lading når de ikke er i bruk. Ute på bygda er ikke situasjonen like god.

– Vi har ikke godt nok ladenettverk alle steder. Som i Finnmark har også vi lange avstander fra sentrum og ut til bygdene. På lengre turer kan det være vanskelig å finne ladestasjoner.

Solberg sier fylkeskommunen har måttet gi mange dispensasjoner.

I tillegg har drosjeeiere fått støtte til å bruke hjemmeladere, men fylkeslederen mener det er en dårlig løsning.

– Hjemmeladere tar lang tid, og ofte er bilene i drift hele døgnet. Det er feil å stjele av arbeidstiden vår på denne måten.

Ingen nye ladere i sikte

Helse Nord vil ikke kommentere saken rett før anbudet deres sendes ut. De sier de er kjent med bekymringene i Øst-Finnmark og vil vurdere midlertidige løsninger inntil ladenettverket er bedre.

Men det er ikke planer om flere ladestasjoner i Øst-Finnmark.

Carl‑Erik B. Kullmann i Enova sier de har sørget for et grunnleggende ladenettverk for personbiler i Finnmark.

– Videre forsterkning vil være interessant for kommersielle aktører etter hvert som det kommer flere og flere elbiler på veien.

I dag er under 10 prosent av personbilene i Finnmark elektriske, men 80 prosent av nye biler som selges i fylket, er elbil.

Terje Skansen, som er direktør i Varanger Kraft, sier Finnmark er i startfasen når det gjelder elbiler, og foreløpig er det ikke lønnsomt å sette opp nye hurtigladere.

Han mener likevel at i de fleste tilfellene er ladenettverket godt nok.

– Det er foreløpig en sårbar infrastruktur vi har. Det er liksom ikke sånn som med bensinstasjoner, at du har dem overalt. Og det kan bli feil på dem.

– Men vi har en ladeinfrastruktur som i dag er forsvarlig. Om den er forsvarlig i forhold til pasienttransport, det kan ikke jeg uttale meg om.

Skiftet ut elbilen

Ordfører i Vadsø har i lang tid vært en ivrig elbilkjører.

Men de få ladestasjonene gjort at hun byttet til en hybrid, som også kan gå på bensin.

Bedre ladenettverk i regionen har vært en viktig sak for henne som politiker.

– Her er noen fjelloverganger og mye vær som gjør det utrygt med elbil på vinteren.

Pedersen mener Helse Nord derfor bør vente med sine krav i Finnmark til det er flere ladere langs veien.

– Vi ønsker alle sammen å være så grønne som mulig, men Helse Nord må i sitt anbud ta hensyn til at ikke hele Finnmark har godt nok ladenettverk.

– Lite gjennomtenkt

Terje Hansen (Frp) er påtroppende politisk leder for samferdsel i Finnmark fylkeskommune. Han mener det er en dårlig idé å kreve full elektrifisering av drosjenæringen, som er svært viktig for befolkningen.

– 24 timer i døgnet, 7 dager i uka, 365 dager i året har taxinæringen en beredskap for befolkningen.

– Hvis vi får uvær med strømbrudd, og vi må hente ut syke folk, og hele taxinæringen er elektrifisert, hva gjør vi da? Jeg syns det er lite gjennomtenkt.

Hansen trekker også fram at Øst-Finnmark er nærmeste nabo til Russland. Han mener vi må ta på alvor hvordan krigsmakten der systematisk ødelegger elektrisk infrastruktur i Ukraina.

– Jeg mener at vi bør tenke oss om, og vi må gjøre en utredning, sånn at vi ikke bare står igjen med elektriske kjøretøy.

Hansen sier han er overrasket over at sentrale myndigheter ikke er mer opptatt av problemstillingen.

– Jeg har vikariert på Stortinget i perioder, da har jeg tatt dette opp med eget parti. Man må ta inn over seg hvor vi bor og konsekvensene av det man pålegger.