Dette kan bli forbudt: – Hvor går grensa?

– Vi har et forbruk som er ... skyhøyt. Det er det ikke tvil om, og det må vi håndtere på et eller annet vis, sier Marit Vea i Venstre.

Miljøbyråden har bedt Klimaetaten i Oslo om å se nærmere på et noe spesielt forbud.

Nemlig å forby «fossilreklame» på reklameflater kommunen eier.

– Morn'a Equinor!

Det vil si at Oslo forbyr reklame for flyreiser, usunn mat, og alt annet som er farlig og miljøfiendtlig på blant annet t-banen og trikken.

Forslaget kom som et resultat av en underskriftskampanje som byråden fikk oversendt i mars.

«Morn'a Equinor, du vil ikke bli savnet!», skriver en som er entusiastisk tilhenger av forslaget.

Også MDG har foreslått forbudet.

Men Høyre, Venstres samarbeidspartner i byrådet, er helt uenige i å gå videre med forslaget.

– Vi må spørre oss selv: Hvor går grensa? sier en oppgitt Hassan Nawaz når NRK slår på tråden.

– Det er ikke kommunens oppgave å lage et politisk reklameforbud, slår han fast.

Oslo Høyres miljøpolitiske talsperson påstår også at det ikke finnes noen dokumentasjon på hva slags effekt tiltaket har.

NRK viser imidlertid Nawaz at lignende tiltak, for eksempel et forbud i London mot reklame for usunn mat, har hatt en målbar effekt.

Etter dette presiserer Nawaz at han viser til de nylig innførte tiltakene i Amsterdam og Stockholm.

Her har ikke tiltakene vart lenge nok til at man kan si noe sikkert om effekten, påpeker han.

Uansett effekt: Nawaz og Høyre frykter forbudet vil gå på bekostning av Sporveiens reklameinntekter.

– Fossilt reklameforbud fremstår som symbolpolitikk, sier Nawaz.

Han varsler at Høyre kommer til å stemme ned forslaget.

– Jeg mener det ikke er viktig å bruke ressurser på dette videre.

– Ikke en enkel definisjon

Også Sporveien er skeptiske. De deler Høyres bekymringer om tapte inntekter.

– Skal det bli sånn at vi mister reklameinntekter, vil jo det kunne påvirke tilbudet vi gir til de reisende i Oslo, sier pressekontakt i Sporveien Tone Tuhus.

Og det er ikke småpenger: Årlig får Sporveien inn reklameinntekter på rundt 200 millioner kroner.

Hvor mye av det om forsvinner hvis «maccern» og Norwegian må rulle sammen plakatene, er usikkert.

Derfor: Skal man ha et forbud mot «fossilreklame» bør det i så fall være en nasjonal regel, og ikke ende opp med å bare gjelde i kollektivtrafikken i hovedstaden, mener Tuhus.

– Vi ønsker forutsigbarhet og likebehandling.

Hun legger til:

– Man bør tenke godt gjennom hva man skal forby og ikke. Definisjonen av fossilreklame er ikke uten videre enkel.

Hun legger til at de likevel er positive til at Klimaetaten tar en nærmere titt på saken.

Ikke bestemt seg

Venstre-byråd Marit Vea vil altså foreløpig bare utrede forbudet, og sier til NRK at hun ennå ikke har bestemt seg for om hun er for eller imot.

– Det er flere byer som prøver dette nå. Jeg syns det ville være nyttig å få klimaetaten til å se litt grundigere på det, så vi får et eventuelt beslutningsgrunnlag som vi kan ta stilling til.

Også Vea mener at et nasjonalt forbud vil ha større effekt enn bare på kollektivtrafikken i Oslo.

– At vi trenger nye tiltak for å håndtere forbruksrelaterte utslipp, det er det ikke tvil om.

Kjent krangel

Det er ikke første gangen byrådspartiene er uenige om saker om miljø og samferdsel.

Venstre-byråd Marit Vea og Høyres bystyregruppe er for eksempel helt uenige om privatbilene bør få slippe til igjen på Ring 1 neste år.

Samarbeidspartnerne har også kranglet om parkeringsplasser og stengte gater.

Om reklame-forbudet kan bli enda et skjær i sjøen gjenstår å se. Forbudet er ennå langt unna:

Ifølge Vea vil en vurdering av et eventuelt forbud komme i Oslo kommunes «klimabudsjett» for 2028.