Jubler for tollpause: Kunne mistet 70 mill. i omsetning

– Vi estimerte å miste 70 millioner kroner i omsetning. Basert på forventet tap av salg gjennom andre land. Forteller Ronny Skauen, konsernsjef i Sleipner Motor.

Tidligere i år fortalte NRK at den norske thrusterprodusenten Sleipner sendte ekstra varer til et lager i USA, for å ha en buffer i tilfelle Trump innførte høye tollmurer på importerte varer. De opprinnelige tollsatsene så lite lovende ut for bedriften Sleipner.

Siden den gang har USA innført toll mot flere land verden over – for så å sette den på pause igjen i 90 dager for mange land. Dermed ser også Sleipner-ledelsen lysere på fremtiden.

Selskapet lager såkalte thrustere og stabiliseringssystem til yachter, hurtigbåter og redningsfartøy.

Siden mange av delene de produserer brukes i båtproduksjon i Europa og Asia, med USA som endelig destinasjon, fryktet de at høye tollsatser kunne føre til en betydelig nedgang i etterspørselen.

USA er verdens største marked for båter, og dermed et svært viktig marked for Sleipner.

Bekymret over utviklingen

Nå er situasjonen igjen en helt annen. Onsdag annonserte USAs president Donald Trump umiddelbar tollpause – med unntak for Kina, Mexico og Canada. 10 prosentsatsen, som omfatter alle land, beholdes.

– 90-dagerspausen er for land som ikke gjengjeldte tollen, sa Trump under en pressekonferanse onsdag kveld. I dag bekreftet det hvite hus at Norge er blant landene som får redusert tollsats som følge av forhandlingspausen. Tollsatsen på varer fra Norge blir på 10 prosent, ikke 15 prosent som tidigere varslet.

Tollmurer som endrer seg fra dag til dag gjør det vanskelig å tilpasse seg som bedrift.

– Isolert sett bidrar de stadige endringene til en uoversiktlig situasjon, sier Marius Torjusen, salgs- og markedsdirektør i Sleipner.

– Samtidig beviser det det vi har trodd. At dette har vært et forhandlingsutspill fra Trump sin side, og at man burde sitte stille i båten. Tilføyer konsernsjef Skauen.

Siden ingenting er sikkert enda, er de fortsatt bekymret over hvordan verdensøkonomien vil utvikle seg, forteller de.

Flere usikre bedriftsledere

Espen Qvist er advokat og leder for internasjonal handel i PwC. Han bistår norske bedrifter med deres virksomhet i utlandet, og gir råd om hva endringer i tollregelverket kan bety for dem.

Det er en klar økning i henvendelser fra bedrifter som er usikre på hvordan de skal håndtere tollendringene, forteller Qvist.

Spørsmålet er gjerne hvordan man kan redusere innførselsverdien av en vare, som utgjør grunnlaget for tollberegning ved import til USA.

– Før tollpausen etterspurte de særlig hvordan man kan innrette seg for å redusere innførselsverdiene. Det kom da også opp spørsmål om å flytte produksjon til et annet land, som er gjenstand for lavere tollsats enn andre, sier Qvist til NRK.

– Vi erfarer nå at bedriftene sitter på gjerdet og følger situasjonen nøye i påvente av forhandlinger. Om tollsatsene skulle forbli høyere mot utvalgte land, som Kina, forventer vi at bedriftene vil vurdere produksjonssted og verdikjeder nøye fremover.

Qvist påpeker også at den nåværende situasjonen er så uforutsigbar, at rådene de gir bedrifter i dag, kan endre seg i morgen.

Vil ikke flytte produksjonen

Til tross for usikkerhet rundt hva de endelige tollsatsene blir, er det ikke aktuelt for Sleipner å flytte produksjon til USA.

– På nåværende tidspunkt ser jeg ikke for meg at Sleipner noen gang kommer til å produsere i USA, sier Torjusen.

– Skal vi bli best i verden på det vi holder på med, er vi avhengige av å ha de som utvikler produktene i samme lokale som de som monterer dem. Generelt å ha alt under ett tak.

Konsernsjef Skauen sier seg enig.

– Nå må vi faktisk se hva de langsiktige spillereglene blir, så må vi justere og forholde oss til det. Og det vet vi ikke enda, rett og slett.