Miljøorganisasjonen Zero inngår utslippsavtale med Norwegian

– Norwegian og Zero skal sammen arbeide for økt produksjon og bruk av fornybart drivstoff i luftfarten, sier Ingvild Kilen Rørholt, fagansvarlig for transport i Zero.

Hun legger til at luftfarten er en viktig del av samfunnet vårt, men også at hun mener luftfarten må bli fornybar og utslippsfri.

Kommer langveis fra

Biodrivstoffet stammer opprinnelig fra brukt matolje fra Japan, og har et forventet kutt i utslippene på mer enn 93 prosent sammenlignet med vanlig flydrivstoff, ifølge RSB Association.

RSB er en global medlemsorganisasjon som jobber for en rettferdig og bærekraftig omstilling fra fossil- til biomassebaserte økonomier.

Den brukte matoljen er fra frityrolje som er hentet fra Japans mange restauranter.

Drivstoffet er sertifisert etter EUs bærekraftsstandarder.

Fra opprinnelsen på restaurantkjøkkenet i Japan kommer det den lange veien til Sverige for å raffineres til flydrivstoff før det sendes ut på markedet.

– Biodrivstoff er en måte vi kan kutte utslipp på i dag. Når flere kjøper biodrivstoff, kan vi skape et marked for flere typer fornybart drivstoff, sier Norwegians bærekraftrådgiver Kristoffer Severin Gustavsen.

Dette styrker markedet og som igjen vil stimulere til mer produksjon, sier han.

Han understreker at valget av matolje fra Japan er bærekraftig.

– Selv med transporten fra Japan, gir det betydelige reduksjoner i utslippene, sier Gustavsen.

Flydrivstoffet det her er snakk om transporteres som matolje med båt fra Japan til Sverige der drivstoffet raffineres til å bli flybensin.

Avtalen fungerer slik at alle Zeros reiser legges sammen på slutten av året, og Norwegian regner ut hvor mye biodrivstoff de må bruke for å tilsvare 50 prosent av klimaorganisasjonens reiser.

– Slutt å fly

Ingen miljøorganisasjoner NRK har snakket med vil kritisere hverken Norwegian eller Zero for initiativet til å økte bruken av bærekraftig drivstoff, men Naturvernforbundet har likevel en oppfordring.

– Vi må begrense flytrafikken om biodrivstoff skal monne.

Det er stor knapphet på bærekraftige bioressurser, og da må vi prioritere å jobbe for å redusere ressursforbruket – inkludert flytrafikken, sier fagsjef Holger Schlaupitz i Naturvernforbundet.

Aksjonistene i Folk mot fossilmakta er hardere i kritikken av ordningen.

– Dersom Zero ønsker å være en seriøs klimaorganisasjon, må de først å fremst anerkjenne at vi trenger en rask og kraftig nedvekst i flybransjen, sier talsperson Frida Steinbakk.

Zero burde heller ta til orde for å jobbe for løsninger som kan erstatte flytrafikken, mener hun.

– Ikke grønnvasking

Zero er ikke med på at dette er et grønnvaskingsprosjekt.

– Hvis vi sier at alle skal slutte å fly, så kommer ikke alle til å gjøre det. Vi er nødt å ha alternativer til den luftfarten som er, sier fagansvarlig for transport, Ingvild Kilen Rørholt, i Zero.

Hun mener elektrifiseringen på korte ruter er løsningen på korte ruter, og at biodrivstoff er det på lengre ruter.

Hun legger til at luftfarten i Norge må omstilles.

– Det er nok vekst i luftfarten i Norge, den er ferdig med å vokse, nå må den omstilles.

– Vi må få et bedre togtilbud, slik at det kan bli et alternativ til de mest flydde strekningene i Norge samt tog som kobler oss på det europeiske tognettet, avslutter hun.