Ny rapport: Pengene pøses inn, men forfallet består

19 hours ago 3

Kortversjonen

RIFs nye rapport viser at vedlikeholdsetterslepet på kritisk infrastruktur ikke har blitt mindre, til tross for rekordhøye investeringer.
Norge trenger 3300 milliarder kroner for å løfte infrastrukturen til akseptabel standard.
Jernbanen og fylkesveiene har fortsatt dårlig tilstand, med karakteren 2.
Regjeringen sier den har økt bevilgningene og prioriterer drift og vedlikehold av veier og jernbane.

Det slår Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF) fast i sin ferske rapport Norges tilstand. Ifølge den er kritisk infrastruktur – som jernbane og fylkesveier – i like dårlig stand som for fire år siden.

Det er gått fire år siden forrige statusoversikt, og RIF mener at Norge trenger 3300 milliarder kroner til vedlikehold.

– Stillstand

– Rapporten heter Norges tilstand, men kunne like gjerne fått navnet «Norges stillstand». Vedlikehold og oppgraderinger har vært forsømt lenge, og milliardinvesteringer de siste årene har ikke hjulpet. Rapporten er et varsku om feilslått politikk, sier Liv Kari Skudal Hansteen.

Om rapporten

Norges tilstand 2025 er utarbeidet av ingeniøreksperter i RIFs medlemsbedrifter, som gjort en vurdering av tilstanden til infrastruktur, samt offentlige bygg og anlegg. Funn og anbefalinger er kvalitetssikret av uavhengige, eksterne fagmiljøer, blant annet NTNU.

Kilde: RIF

Hun er administrerende direktør i RIF, en uavhengig bransjeforening for rådgivende ingeniørfirmaer som har over 14.000 ansatte.

Disse lever blant annet av å prosjektere og planlegge oppgradering av offentlige og private bygg og infrastruktur. I tillegg til nye prosjekter.

Den forrige RIF-rapporten fra 2021, viste et vedlikeholdsetterslep på 3200 milliarder. Men dette var i 2020-kroner og inkluderte private vann- og avløpsanlegg på rundt 280 milliarder. Ingen sektorer har forbedret «karakteren» fra 2021.

Skjermdump fra rapporten Norges tilstand

Klima koster

Hansteen påpeker at årets 3300 milliarder – prislappen for å få nivået opp til en 4-er – er et konservativt anslag. 5 er best, 1 dårligst.

– Hadde vil lagt oss på det høyeste estimatet og beholdt private vann- og avløpsanlegg som i 2021-rapporten, ville dette vært ca. 3700 milliarder i dagens rapport- og kroneverdi, sier hun til VG.

– Hvorfor står det så dårlig til når det offentlige samtidig bruker masse penger på vedlikehold?

– Klimaendringene gir mye større ødeleggelser og man har ikke fått nok ut av pengene. Kommunene bør samarbeide mer på for eksempel vann og avløp. Men også etater og fylker må se det store bildet og jobbe sammen for å få mer ut av hver krone, sier Hansteen.

Rapporten peker også det på nye trusselbildet i Europa etter at Russland gikk til fullskala invasjon av Ukraina i 2022, og hevder at infrastrukturen ikke er rustet for klimaendringer, kriser og krig.

– Mye av infrastrukturen i Norge er skremmende nok i like dårlig forfatning som for 15 år siden, skriver foreningen i pressemeldingen som medfølger rapporten.

Les samferdselsminister Jon-Ivar Nygårds kommentar lenger ned.

Er du fornøyd med standarden på vei og jernbane i Norge?aJabNeicVet ikke

Jumboplassene

Både jernbanen og fylkesveier må klare seg med en 2-er på «karakterkortet», slik de fikk i 2021.

«Investeringsbehovet for å løfte jernbanen til karakter 4 er anslått til 600 milliarder kroner. Til tross for rekordhøye investeringer de siste årene, har ikke tilstanden bedret seg. Deler av infrastrukturen er i svært i dårlig teknisk stand, og vedlikeholdsetterslepet vokser,» står det i rapporten.

Det kan nok veldig mange togreisende skrive under på. Bare du nevner ordet «signalfeil» ser de fleste rødt.

Om fylkesveiene heter det: «Veinettet er preget av økende forfall, med et estimert investeringsbehov på 700 milliarder kroner for å løfte det til karakter 4. Hele 40 prosent av veinettet har dårlig eller svært dårlig dekkekvalitet, og 8 prosent har fortsatt grusdekke.»

– Jernbanen en utfordring

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) deler RIFs engasjement for å ruste og vedlikeholde Norge og viser til at trygg og forutsigbar fremkommelighet også er viktig for samfunnssikkerhet og beredskap.

– Satsingen på drift og vedlikehold av transportnettet er en viktig og prioritert oppgave for denne regjeringen og i Nasjonal transportplan (NTP), sier han i en e-post via informasjonsavdelingen.

Nygård kommenterer kun transportsektoren og hadde ikke mottatt RIFs rapport da han uttalte seg.

– Regjeringens hovedstrategi i NTP handler om at vi skal ta vare på det vi har, utbedre der vi kan og bygge nytt der vi må. Derfor vrir vi ressursbruken mot drift, vedlikehold, fornying og utbedringer, sier han og peker på at de skredsikrer og øker sikkerheten i tunneler og på broer samt bidrar til at veinettet bedre tåler klimaendringer.

Nygård opplyser at regjeringen i årets statsbudsjett har økt bevilgningen til drift og vedlikehold på jernbanen med 26 prosent fra i fjor. For fornying er økningen 38 prosent.

– En særlig utfordring er det på jernbanen. Samtidig som passasjerene har strømmet til, er jernbanen preget av gammel skinnegang, og vi venter på de nye togene som vil gjøre påliteligheten mye bedre.

Når det gjelder fylkesveiene er de som navnet tilsier, fylkenes ansvar. Men rammetilskuddet er økt for å redusere vedlikeholdsetterslepet.

– I statsbudsjettet foreslo regjeringen 480,5 millioner kroner mer til fylkesvei. Denne økte satsingen vil gjøre fylkeskommunene bedre i stand til å ta vare på fylkesveinettet, og er i tråd med NTP der vi legger opp til et kraftig løft for fylkesveiene, sier Nygård.

Både energiproduksjon- og distribusjon gir RIF karakteren 4 av 5 oppnåelige. Forsvarsbygg får en 3er, men en grønn pil for fremtiden.

«Det er nå satt i gang et taktskifte i oppgradering og vedlikehold, men fremdriften hemmes fortsatt av tungrodde innkjøpsprosesser», heter det.

– Vi har gjort en vurdering, men prioteringen er opp til en politikerne, sier Hansteen om rapporten som legges frem på tirsdag.

VG har ikke lyktes å få en kommentar fra Digitaliserings- og forvaltningsdepartementet som vi kontaktet rett før helgen.

Read Entire Article