Stengt Ring 1: Her er trafikkøkningen verst

Mange fryktet kaos da Statens vegvesen stengte Ring 1 i sommer.

Mye er sagt og skrevet om situasjonen vest for byen. Stengningen av Ring 1 gjorde nemlig at elbilene ble kastet ut av kollektivfeltene.

Det har gitt kø og forsinkelser særlig på E18 og lokalveiene i Asker og Bærum.

Frustrasjonen blant pendlerne har vært stor.

Rushet varer lenger

Inne i byen har det gått bedre enn de mest pessimistiske spådommene.

Men mange steder har det blitt vesentlig mer trafikk.

Det viser ferske trafikktellinger fra Bymiljøetaten i Oslo kommune.

Dessuten varer rushtrafikken lenger i hele byen både morgen og ettermiddag.

I noen gater har trafikken også gått kraftig ned.

– Forsvarlig nivå

Før Statens vegvesen satte i proppen under Oslo, kjørte 17.400 biler gjennom Hammersborgtunnelen og Vaterlandstunnelen.

De har måttet finne nye veier. Ikke uventet er det gatene nord for Ring 1 som har fått det verste trykket.

Dette er også strøk der det bor titalls tusen mennesker.

Følgende gater har fått mer enn 20 prosent trafikkøkning:

• Maridalsveien
• Akersbakken
• Nordahl Bruns gate
• Rådhusgata
• Waldemar Thranes gate

Tallene er basert på trafikktellinger i utvalgte gater i uke 41–45. Ifølge Bymiljøetaten samsvarer de godt med Statens vegvesens trafikkanalyser fra før stengningen.

– Dette er også logisk med tanke på at disse gatene er naturlige omkjøringsruter når Ring 1 er stengt, enten på grunn av nærhet til Operatunnelen eller at gatene inngår i alternative ruter, skriver Bymiljøetaten i sin foreløpige vurdering.

– Trafikkavviklingen er på et forsvarlig nivå, men det er store lokale forskjeller, ifølge etaten.

Disse fire gatene har fått mer enn 20 prosent mindre trafikk:

• Pilestredet
• Stensberggata
• Suhms gate
• Vaterlands bru

Advarer mot full stopp

Bymiljøetaten advarer dessuten om at trafikksystemet har blitt mer sårbart og at det er lite som skal til før ting skjærer seg helt.

– Selv mindre endringer i forutsetningene som påvirker trafikken, som for eksempel hvilke kjøretøy som får tilgang til kollektivfeltene og tiltak som reduserer gjennomkjøring, vil kunne gjøre at trafikken i Oslo stopper opp.

Verstingkryss

Ruters første analyse av stengningen kom i oktober. Den pekte på to verstingkryss der det korket seg også for bussen.

Det ene var rundkjøringen ved Nationaltheatret.

Det andre var nettopp Alexander Kiellands plass,

– Det er store utfordringer i Waldemar Thranes gate inn mot Alexander Kiellands plass, som skaper til dels store forsinkelser for tunge bybusslinjer, heter det i rapporten.

Ifølge Ruter har flyten ved Nationaltheatret blitt betydelig bedre etter at de flyttet holdeplassen for regionbussene vestfra.

120 millioner

Før stengningen brukte Oslo kommune mer enn 120 millioner kroner på såkalt avbøtende tiltak.

De skulle sikre framkommeligheten for busser og for fotgjengere og syklister, særlig rundt skoler.

Dessuten ble det gjort trafikkregulerende tiltak for å hindre unødig trafikk i noen boområder.

Bymiljøetaten jobber med en helhetlig analyse av effekten av stengningen. Den skal være ferdig i januar.

Da vil det bli vurdert om det er nødvendig med flere tiltak.