179 omkom i flykrasjen: Flyplassen ble advart om fugler flere ganger før ulykken

2 weeks ago 32

En undersøkelse gjort av The New York Times viser at flyplassen i Sør-Korea ikke overholdt retningslinjer mot fugler.

Emma Bø

Lørdag 19. april kl. 03:35

Den 29. desember i fjor krasjet Jeju Air Flight 2216 på Muan internasjonale flyplass i Sør-Korea. Piloten rakk å rope «Mayday! Mayday! Mayday!» og meldte om fuglekollisjon før flyet krasjlandet, skled nedover rullebanen inn i et gjerde og eksploderte.

179 mennesker omkom i ulykken, mens to personer overlevde.

Bare ti dager før den dødelige ulykken, møttes flyplassens fuglekomité for å diskutere økende antall fuglekollisjoner.

I et notat fra møtet blir det stilt spørsmål ved muligheten til å holde fugler unna. I svaret sier personell ved flyplassen at dette er krevende, «men de prøvde så godt de kunne», skriver The New York Times.

Advarslene om potensielle fugletreff strakte seg mye lenger tilbake, viser avisens undersøkelser.

Foto: JUNG YEON-JE / AFP / NTB

– Ble advart

Flyplassen ligger omgitt av våtmarker der tusenvis av ender holder til. Eksperter stiller spørsmål ved om flyplassen i det hele tatt burde vært bygget der. Muan har rapportert ti ganger flere fuglekollisjoner enn landets største flyplass, ifølge NYT.

Da flyplassen skulle renovere i 2020, sa Sør-Koreas tjeneste for miljøkonsekvensutredninger at det var "høy risiko for fuglekollisjoner ved avgang og landing." Den anbefalte at det måtte iverksettes tiltak for å redusere risikoen, skriver avisen.

– De ble advart om risikoen for fuglekollisjoner. Hvorfor har ingenting endret seg? sier Dr. Nial Moores, direktør for fugleverngruppen Birds Korea.

Til NYT skriver Koreas lufthavnselskap at flyplassen hadde brukt kjøretøy og lyd for å drive vekk flokker med fugler. I tillegg hadde flyplassen gjort undersøkelser for å følge med på de omkringliggende fuglehabitatene. Enda flere høyttalere skal hab litt installert etter møtet 19. desember, sier selskapet til avisen.

Samtidig manglet Muan, på linje med en rekke mindre flyplasser, varmekameraer og fugleradar, som blir brukt til å advare trafikkoperatører og piloter, ifølge sørkoreanske myndigheter til NYT.

Etterforskningen har ikke konkludert med hva årsaken til flykrasjen var, eller hvilken rolle et eventuelt fugletreff kan ha hatt i krasjen. Det ble funnet fjær- og blodrester i begge flymotorene, skriver avisen.

Brøt krav til fuglevakter

Avisen skriver at flyplassen brøt både internasjonale og nasjonale retningslinjer for fuglevakter. På ulykkesdagen var bare én person på vakt for å holde utkikk etter fugler, selv om reglene krever minimum to. Personen hadde jobbet et 15 timers nattskift – perioden da de fleste fuglekollisjoner skjer.

Koreas lufthavnselskap sa at de hadde fulgt myndighetenes standarder og at de jobbet med å ansatte flere medarbeidere for å forhindre kollisjoner med fugler, skriver New York Times.

Etter ulykken har myndighetene lovet å bruke 170 millioner dollar på å forbedre sikkerheten ved landets flyplasser.

– Det er skammelig at de har kjent til manglene i årevis, men ingenting er faktisk gjort for å forbedre situasjonen, sier opposisjonspolitiker Kwon Hyang-Yup.

– Det åpenbare er å ikke bygge en flyplass der det er mange fugler, sier den amerikanske flysikkerhetseksperten Keith Mackey.