– Det er nok av andre steder å bygge i kommunen

Er det muligens tida for å kansellere planene og styre skuta på rett kjøl?

Byspredning, at byen vokser utover store arealer langt fra sentrum, er dårlig butikk for kommunen og oss som bor her. Vi kan snakke om at byspredning bidrar til dyrere drift og vedlikehold av vei, vann og avløp, enorm trafikkvekst, dårligere skoleøkonomi, inneffektivt og dyr kollektivdrift, høyere bompengesatser, dårligere forhold for gående og syklende, lengre reisetider og økt helseskadelig luftforurensing.

Vi kan også se på vår ordførers sitat “...vi må være varsomme med bruk av natur i årene framover…" fra NRKs artikkel som forteller oss at Kristiansand er kommunen i Norge som har ødelagt mest natur de siste åra.

I stedet kan vi velge å fokusere på hvordan kommunen kveler vegnettet i byen vår. For eksempel er det å legge Vågsbygdveien i tunnel vurdert altfor dyrt, og derfor er det viktig at kommunen ikke øker trafikkmengden på fylkesveien vi har i dag. Bernander synes ikke å bry seg om køen vi må stå i. Han kjemper i stedet for storutbygging ved Kroodden som vil tilføre tusenvis av nye daglige bilturer gjennom Voiebyen og skape økt trafikkaos på bydelens hovedtransportåre.

I rushtida på motsatt side av byen går Ronarundkjøringa i stå og skaper store forsinkelser for lokalbefolkninga og elleve kollektivruter som føres gjennom her. Uten at det foreligger en plan for å løse situasjonen, tilrettelegger kommunen for mange tusen nye personbilpasseringer fra Drangsvannutbyggingen alene. Randesunds beboere og kollektivreisende sitter igjen som taperne.

Hamrevannutbyggingen består av 4100 nye boliger med hele 11 kilometer reisevei til bysentrum, og den resulterende veksten i biltrafikken vil legge voldsomt press på vegnettet østover. Kanskje vil utbyggingen senere omtales som det verste enkeltstående feilsteget i Kristiansands byplanhistorie.

Et gjengående argument er at økning i biltrafikken fra Hamrevann ikke vil være stor ettersom beboere skal sykle til jobb i Sørlandsparken. Tanken er fin, men reflekterer ikke virkeligheten ettersom arbeidssted ikke er sterkeste faktor knyttet til hvor folk bosetter seg. Hånes er samlet sett like nært Sørlandsparken som den foreslåtte Hamrevannsutbyggingen og er slettes ikke et bilfritt sykkelparadis.

Det er ikke slik at Bernander alene er skyld i Kristiansands flere tiår lange feilslåtte byutvikling. Derimot er han nåværende spydspiss i arbeidet for å videreføre utdatert og hodeløs byspredning som over tid skaper økonomisk trøbbel, lengre bilkøer og en mindre attraktiv by. I lille Kristiansand har det dessverre gått så langt at vi bygger et bilkryss til over 5 mrd, og verre vil det nok bli i årene fremover. Byspredning er en ond sirkel drevet av spredt utbygging etterfulgt av dyr veiutbedring, og hindres kun gjennom moderne byutvikling. Bygg nærmere sentrum, ikke overbelast vegnettet, ikke la bussen påvirkes av bilkø og tilrettelegg for trygg og direkte ferdsel for syklende og gående.

Det er nok av andre steder å bygge i kommunen, og folka i byen vår fortjener ikke de katastrofale konsekvensene av Hamrevannutbyggingen. Når fylke og stat setter foten ned mot visjonen din, bør du vurdere muligheten for at det er du som tar feil, Bernander.