Flere alvorlige ATV-ulykker i år: – Hjelmpåbudet haster

– Hjelmpåbudet haster. Og det haster å kvalitetssikre opplæringen, sier trafikkforsker Jan Petter Wigum.

Han er førstelektor og leder en forskergruppe fra Nord universitet, og sammen har de dybdeintervjuet ungdommer og foresatte i Finnmark, Trøndelag, Agder og Rogaland om bruk av ATV og UTV.

– En av de mest slående tendensene, er den kraftige økningen i antall ulykker blant ungdom, noe som indikerer en markant økning i risikofylt kjøring. De fleste involverte er gutter i tenårene, sier Wigum.

For ATV-kjøring er forbundet med risiko:

Så langt i år har seks personer mistet livet i ATV-ulykker i Norge.

Dødsulykkene har funnet sted på Karmøy i Rogaland, i Tokke og på Notodden i Telemark, i Hemnes i Nordland, og i Verdal og Nærøysund i Trøndelag.

Det har også vært flere alvorlige ulykker der de involverte har blitt hardt skadet.

Hele årsakssammenhengen til dødsulykkene i 2025 er foreløpig ikke kjent og NRK vet ikke om noen av de gitte ulykkene kan knyttes til mangel av hjelmbruk eller trimming av motor.

Samtidig mener både trafikkforsker og politiet at omfanget av uhell knyttet til ATV-er er så stort at de nå ønsker mer fokus på bruk av hjelm samt at ikke kjøretøyene blir trimmet.

Ungdommer mellom 15–17 år er mest utsatt i ATV-ulykker, ifølge Statens vegvesen (ekstern lenke).

– Dette arbeidet vil bli prioritert

På Elgane motorsykkelklubb på Varhaug får barn opplæring i ATV fra ung alder.

– Det er viktig å flytte rumpa ut i svingene. Hvis man har for stor fart, kan man skjene ut i svingene, sier Oskar Johannesen Gabrielsen (8), som er på ATV-trening.

Sikkerhetsleder ved motorsykkelklubben har merket seg at mange ikke bruker hjelm på veiene.

– Du ser nok av dem som ikke bruker hjelm. Ja, ATV-en er registrert som traktor, men det er lov å bruke sunn fornuft, sier Stian Henriksen.

Nå skal Statens vegvesen se på flere tiltak for å bedre sikkerheten for de som kjører ATV.

Påbud om hjelm og mer målrettet opplæring er to tiltak som vurderes.

– Dette arbeidet vil bli prioritert av Statens vegvesen høsten 2025, skriver avdelingsdirektør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen, skriver Hilda Halås i en e-post til NRK.

Halås understreker hvor viktig holdningsskapende arbeid er.

– Like viktig som lovregulerte tiltak er blant annet holdningsskapende arbeid blant de som benytter ATV som fremkomstmiddel på offentlig veg.

Politiet: – Blitt «in» å trimme dem

Tendensen med ulykker er den samme i hele landet.

Politi og forskere er i tillegg overrasket og bekymret over en annen problemstilling:

– Det har blitt vanlig å trimme kjøretøyet. Ungdom overvurderer ofte egne ferdigheter og undervurderer risikoen forbundet med bruken av kjøretøyene, sier Wigum.

Særlig én ting overrasker trafikkforskeren: Foreldrene hjelper til.

– Foreldre tror at det er en sikkerhetsgevinst at ATV-en kan kjøre i samme hastighet som resterende trafikk gjør. Det oppleves mindre risikofylt å kjøre fort enn å bli forbikjørt av andre trafikanter, sier Wigum.

Også politiet merker tydelig tendensen om økt trimming når de stopper ATV-er i trafikken.

– Flertallet av ATV-ene går betydelig fortere enn 40 kilometer i timen. Det har blitt «in» for ungdommen å trimme dem opp til å gå fortere, sier politibetjent Aleksander Naley ved trafikk- og sjøseksjonen i Sør-Vest politidistrikt.

– Det begynner å bli mye. Det er fortsatt høy risiko med motorsykler, men nå føler jeg at det er ATV jeg hører om, sier Naley.

De fleste ATV-er er registrert som traktor. Da er det ingen krav til sikkerhetsutstyr.

– Mange bruker ikke hjelm. I kombinasjon med høy fart, er det skummelt. Hadde de brukt hjelm, kunne skadeomfanget vært redusert betydelig, sier Naley.

Trenger kun traktorlappen

– Mange tar dette førerkortet for å kjøre ATV, sier Andreas Jansen, daglig leder i Haugaland transportskole i Haugesund.

Traktor, lettmotorsykkel og moped: Ulike former for ATV havner under hver sin kategori fordi det ikke finnes en egen kategori for kjøretøyet.

Men de aller fleste ATV-er har en maksfart på 40 kilometer i timen og kategoriseres som traktor.

Derfor må man førerkort klasse T, også kalt «traktorlappen», for å kjøre ATV på veiene.

Men i undervisningen er det ingen opplæring i å kjøre ATV. Jansen mener det bør legges inn obligatorisk undervisning hvis man skal kjøre ATV.

– Jo mer virkelighetsnært du får øvd, jo bedre er det, selvfølgelig. Det er andre risikoelementer med en ATV enn en stor traktor.