– Vi ser det gang etter gang. Der det går ras eller der det skjer ting med banen, så blir det bare liggende, sier ordfører i Rollag, Øystein Morten (Ap).
Litt sør for Veggli sentrum i Rollag kommune henger skinnegangen i løse lufta etter skader fra en flom fem år tidligere.
Ordføreren går noen hundre meter og drister seg ut på den gamle jernbanebrua som ligger midt i sentrum av tettstedet Veggli. Brua er råtten og gammel, og flere steder mangler det treverk. Det er fort gjort å trå gjennom og falle ned i den brusende elva under.
Ordføreren drister seg ut på den råtnende jernbanebrua.
Foto: Tordis Gauteplass/NRK– Jeg har barnebarn og har sprintet etter han, for å sikre at han ikke går ut på broa, sier Morten.
Den er usikret og ligger rett ved den største lekeplassen i sentrum.
Jernbanebroa er en del av den nedlagte og fredede delen av Numedalsbanen.
– Dette er blodåren gjennom dalen. Og sånn har vi det i 45 kilometer! sier ordfører Øystein Morten.
– Jeg tør ikke med mine 100 kilo å tråkke ned her, sier ordfører i Rollag, Øystein Morten (Ap)
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRK– Skamplett
Bane Nor eier Numedalsbanen. I 2013 ble deler av strekningen fredet av Riksantikvaren.
Den ble sett på som et godt eksempel på et jernbaneanlegg fra 1920-årene.
Det ble da sagt at: Banens sjeldent høye autentisitetsverdi i alle deler av anlegget skal ivaretas.
Men siden fredningen har ingenting skjedd.
– Det er skamplett etter skamplett gjennom dalen, sier Morten, mens han veiver oppgitt med armene.
Norge har totalt ni fredede jernbanestrekninger. Fire av dem er privateide. De siste fem eier Staten selv, ved Bane Nor.
Se oversikt over andre fredede jernbanestrekninger Bane Nor eier:
Lise Wiik / Tinnosbanens venner
Tinnosbanen
Tinnosbanen ble åpnet i 1909. Den går fra Notodden til Tinnoset. Banen ble fredet av Riksantivaren i 2014, og året etter ble den skrevet inn på UNESCOs verdensarvliste.
Privat
Verdensarven som mangler vedlikehold
– Nei, Tinnosbanen blir ikke vedlikeholdt. Det er fortsatt Bane Nor som eier den. De slutta å kjøre tog i 1992. Da slutta de også å vedlikeholde, sier Lise Wiik,leder av Tinnosbanens venner.
– Staten Norge har en gang søkt om verdensarvstatus for dette industrieventyret, sier hun.
Lise Wiik / Tinnosbanens venner
Svillene råtner
Venneforeningen har kjempet om å komme inn på statsbudsjettet, og nylig lykkes de med å få 40 millioner kroner over to år til å skifte en del av svillene.
Likevel er dette bare en brøkdel av hva som trengs for å få banen i god stand.
Museet Gamle Vossebanen
Gamle Vossebanen
Gamle Vossebanen en veteranjernbane som kjører på en nedlagt delstrekning av den historiske Vossebanen fra 1883. Veterantogene kjører mellom Garnes og Midtun. 21 kilometer med jernbane er pusset opp. 40.000 sviller er byttet ut i løpet av 40 år, alt arbeid er gjort av frivillige.
Privat
Frivillige har gjort det meste
– Vi har restaurert dette tilbake til fordums prakt fra slik det så ut i 1904, forteller Ivar Gubberud, driftsbestyrer ved Museet Gamle Vossebanen.
I 2022 kolliderte toget på Gamle Vossebanen og en bil.
– Etter det så har Bane Nor på en forbilledlig måte begynt å interessere seg for banen. Men det de kommer til da, er jo dekket bord, sier Gubberud.
Museet Gamle Vossebanen
Alle bygningene er i god stand
Alle bygningene tilhørende Gamle Vossebanen er godt vedlikeholdt.
Banen kjører tog i hele sommerhalvåret og enkelte helger ved juletider. Hvert år reiser over 150.000 mennesker med veterantogene.
Flekkefjordbanens Venner
Flekkefjordbanen
Flekkefjordbanen er jernbanestrekningen fra Sira til Flekkefjord stasjon. Strekningen ble åpnet i 1904 og nedlagt i 1990. Venneforeningen jobbet for at banen skulle bli tatt inn på Landsverneplanen for jernbanens kulturminner.
Det lykkes de med, og Jernbaneverket satte av cirka 5 millioner kroner til vedlikehold hvert år. i 2015 ble banen fredet av Riksantivaren.
Flekkefjordbanens Venner
Populært med dresin
Hvert år sykler nå cirka 10.000 turister med dresin på banen. Banen blir godt vedlikeholdt av frivillige i samarbeid med Bane Nor.
Flekkefjordbanens Venner
Mange timer dugnadsinnsats hvert år
Flekkefjordbanenes venner gjennomfører mellom 500 og 1000 dugnadstimer hvert år. Alt skjer i samarbeid med Bane Nor.
Are Eeg / Museene i Akershus
Urskog-Hølandsbanen "Tertitten"
Hele banen ble åpent i 1903. Den gikk fra Bingsfossen til Sørumsand stasjon i Sørum kommune.
Banen var 57 km lang, og ble lagt ned i 1960. I dag er cirka 4 km av banen i drift som museumsjernbane.
Togene og skinnegangen er eid av en stiftelse, men grunnen er eid av Bane Nor.
Banen er godt vedlikeholdt, i all hovedsak av frivillige.
Vurderer dagbøter og anmeldelse
Dresinene står parkert for vinteren på Numedalsbanen. Men hver sommersesong tråkker et par tusen seg fra Veggli til Norefjord stasjon. Fram til 2023 kunne man sykle helt til Rødberg stasjon. Det har et ras under flommen Hans satt en stopper for.
Bane Nor har enda ikke ryddet opp skadene.
Hit, men ikke lenger. Dresin-traseen ble kortere etter Hans` herjinger i 2023.
Foto: Nils Friis / privatLangs traseen står flere små stasjonsbygninger og hvilebuer. Noen av de største stasjonene er godt vedlikeholdt. Men de fleste av bygningene ligger delvis sammenrast. Ordfører i Rollag Øystein Morten (Ap) synes det er flaut at dette er det turistene sykler forbi.
Dresinsykling på deler av Numedalsbanen er kommunens største turistattraksjon.
Foto: Andrea Gamst / Rollag kommune– Det er den største attraksjonen vi har, på linje med stavkirka. Så er det dette man ender med å vise fram. Det er rett og slett trist.
– Dette kunne vært et smykke gjennom dalen, sier han.
Se skadene på Numedalsbanen:
Eidsstryken stasjon er forsøkt sikret med provisoriske presenninger.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKOrdføreren er oppgitt over hvor langt forfallet har kommet. Nå er det trolig for sent å redde bygget.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKI hvilebua mellom Kittilsland og Eidsstryken er det knapt en vegg som fortsatt står.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKIngen sjanse for å stå under tak her, kan ordføreren konstatere.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKSkadene fra flommen for fem år siden er fortsatt ikke fikset.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKSkinnegangen kan så vidt skimtes ved Risteigen stasjon
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKNå er det lenge siden man trengte å passe seg for toget.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKFlere av plankene i en av jernbanebruene har råtnet bort. Brua er usikret.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKTaket i ventebua ved Risteigen stasjon har sett bedre dager.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKDette møter syklende dresinturister langs skinnegangen.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKKravikfjord stasjon er et av få bygg langs banen som er pusset opp. Sånn drømmer ordføreren om at alle byggene langs banen skal fremstå.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRK
Nå har kommunen sett seg lei av det manglende vedlikeholdet.
Neste skritt er dagbøter. Kommunen vurderer også å anmelde Bane Nor, forteller han.
– Dette grove lovbrudd etter fredningsforskriften, sier han.
Nå er det alvor. Dagbøter og anmeldelse er neste skritt, forteller ordføreren.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKAvfredet bygninger
Bane Nor søkte om avfredning for ni av bygningene langs banen. I oktober 2025 ble det klart at Riksantikvaren foreslår fem av dem avfredet. Forfallet har kommet så langt at det ikke er kulturminneverdier igjen.
Riksantikvar Hanna Geiran sier at Bane Nor ikke har fulgt opp forpliktelsene sine.
Foto: Håvard Greger Hagen / NRK– Det er ekstremt sjelden at noe avfredes, sier Riksantikvar Hanna Geiran.
Hun påpeker at hun synes det er trist å se forfallet.
– Har Bane Nor brutt kulturminneloven, slik du ser det?
– Jeg registrerer at det er veldig store skader, og det er mange som er opptatt av denne banen. Det er Bane Nors ansvar å ta vare på kulturminner i eget eie, sier Geiran.
Mener de ikke har brutt loven
– Jeg tenker at det er trist.
Det sier Morten Stray Floberghagen. Han er direktør eiendomsforvaltning i Bane Nor.
– Skal du spise en elefant, må du ta én bit av gangen, og det har vi gjort. Vi har starta med bygningene. Vi har brukt cirka 20 millioner de siste fem-seks årene på bygninger langs banen som ingen bruker, ingen har noen plan for og ingen har noen aktivitet rundt. Noen av dem ligger også midt i skogen, og kanskje ingen noen gang ser dem.
Bane Nor ønsker en plan for hva Numedalsbanen skal brukes til, forteller Morten Stray Floberghagen fra Bane Nor.
Foto: Bane Nor– Ordføreren i Rollag mener at dere har brutt kulturminneloven. Har dere det?
– Han må nok komme til meg og si hvor det er vi har brutt loven, så får vi se om det er noen alvorlige ting. Eller om det er noe vi kan gjøre noe med lett, eller ikke. Men at det er et forfall på Numedalsbanen, det ser vi jo, sier han.
Nå ønsker han at ordførerne i Numedal blir enige om hva de skal bruke hele den nedlagte strekningen av Numedalsbanen til.
– Vi forsøker og ønsker å ta vare på alt vi har av kulturminner, og vi har mange av dem. Men det er en forskjell på de som er i bruk og de som ikke er i bruk. Det er vanskelig å prioritere de som ikke er i bruk, sier Stray Floberghagen.
Det er lenge siden dette vinduet var lukket, eller at bygget var tett.
Foto: Cecilie Valentine Brekke / NRKTilbake i Numedal står ordfører Øystein Morten (Ap) i Rollag og betrakter et av de falleferdige byggene.
– Hvordan drømmer du om at det skal se ut her om ti år?
– Paradoksalt nok er vårt store ønske at Staten følger loven, avslutter han.
Hei!
Takk for at du leste denne lange saken! Har du tips til andre ting jeg burde skrive om, så send meg en e-post, da vel!
Publisert 23.10.2025, kl. 05.02