Mener regjeringen gjorde feil da Vy vant kontrakter verdt milliarder

Akkurat nå

Vy vant begge kontraktene om å kjøre tog på Østlandet i 2023. Nå mener ESA at regjeringen gjorde en «åpenbar feil» i tildelingen.

Vy vant kontraktene om å kjøre tog på Østlandet frem til 2034. Det kan ha vært en feil, mener Det europeiske frihandelsforbunds overvåkingsorgan ESA. Foto: Amanda Pedersen Giske / NTB

I 2023 vant Vy begge kontraktene om å kjøre togene på Østlandet fra 2024 frem til 2034 på kontroversielt vis.

Til sammen er kontraktene verdt over 20 milliarder kroner over ti år. Togene frakter 63 millioner passasjerer gjennom Østlandet hvert år.

Nå mener ESAESAESA er EFTAs overvåkingsorgan, som sikrer at Norge, Island og Lichtenstein følger EØS-avtalen. at regjeringen kan ha gjort en «åpenbar feil» da regjeringen tildelte kontraktene til Vy.

Det kommer frem i et brev sendt til regjeringen tidlig i oktober, som Aftenposten har fått tilgang til. Tog24 omtalte brevet først.

I brevet skriver ESA at de mener regjeringen ikke gjorde en god jobb med å sjekke om andre kommersielle togselskap var villig til å kjøre kontraktene Vy vant.

De mener at rapportene og analysene som ble gjort i forkant ikke «testet på en passende måte om markedet var villig til å tilby kommersielle vilkår for hele, deler av eller individuelle linjer på kontrakten.»

ESA mener med andre ord at regjeringen ikke sjekket om andre togselskaper kunne kjørt de mest attraktive strekningene uten støtte fra staten. Det kunne spart staten for milliarder.

Jernbanedirektoratet har tidligere innrømmet at kostnaden for staten ble mye høyere enn ventet på de to kontraktene.

110 sider lang klage

Brevet fra ESA kom uker før det mandag ble kjent at de åpner en annen lignende sak mot Norge.

ESA mener Norge brøt EØSEØSEØS er en folkerettslig avtale mellom EU, landene i EU, og de tre EFTA-landene Island, Liechtenstein og Norge (Sveits er med i EFTA, men ikke i EØS). EØS er en forkortelse for europeisk økonomisk samarbeidsområde. Kilde: SNL-reglene ved å direktetildele Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen til Vy uten konkurranse.

ESA åpnet selv sak mot Norge om prosessen på Østlandet. Likevel fikk de senere tilsendt to klager om saken. Blant annet én på hele 110 sider.

Aftenposten er kjent med at Jon Midthjell representerer én av de to aktørene som står bak denne klagen.

– Vi ønsker på det nåværende tidspunkt ikke å gi kommentarer i saken, utover at vi deler ESAs syn på saken og ikke tror forsøket på å etablere et nytt togmonopol for Vy vil overleve i Brussel, sier Midthjell.

Samferdselsdepartementet sier til Aftenposten at de mener tildelingen av kontraktene var innenfor kravene i regelverket.

– Vi forbereder et grundig og godt svar til ESA også i denne runden, sier statssekretær Cecilie Knibe Kroglund (Ap).

Regjeringen har fått frem til 8. desember på å svare på ESAs foreløpige konklusjon.

– Hva skjer videre i saken nå? Kan dette føre til endringer i tildelingen av kontraktene?

– Inntil videre forholder vi oss til de kontraktene som Jernbanedirektoratet har inngått med Vy, og som bidrar til et sammenhengende og velfungerende kollektivtilbud på Østlandet, sier Kroglund.

Samferdselsministeren tok grep som sikret Vy seier

Brevet fra ESA er en ny tvist i det som var en lang og bitter strid mellom Vy og Flytoget, som endte med at sistnevnte legges ned i 2028.

I utgangspunktet lå det an til at Vy og Flytoget skulle konkurrere om de to kontraktene.

Det var før samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) i hemmelighet grep inn og sikret at Vy ikke kunne tape.

Vy fikk gi et samlet tilbud om begge kontraktene, noe Flytoget ble nektet å gjøre. Det endte altså med at Vy vant begge kontraktene – til en høyere pris enn Jernbanedirektoratet hadde sett for seg.