Mer må gå på skinner før vi legger nye

Tog har store fortrinn for folk og næringsliv, skriver innleggsforfatteren. Illustrasjonsfoto: Gorm Kallestad, NTB

Civita blander samfunnsøkonomisk nytte, nye togprosjekter og økonomisk lønnsomhet.

Aslak Versto Storsletten i Civita viser til regjeringens utvalg som slår fast at 80 prosent av prosjektene i Nasjonal transportplan (NTP) er samfunnsøkonomisk ulønnsomme. Hvorfor prioritere bane når vei står for mesteparten av person- og godstransporten?

Sammenligningen er for enkel. Tog – når infrastrukturen er god nok og vedlikeholdt godt nok – har store fortrinn for folk og næringsliv. Vi trenger færre biler på veiene og mer gods over på skinner. Samtidig har både utvalget og Storsletten rett i virkelighetsbeskrivelsen.

Vi har bygget for mye nytt

Vi har bygget for mye nytt og oversett drift og vedlikehold over tid. Utvalgsmedlem Ragnhild Schreiner skriver treffende at Norge «bygger mer enn vi klarer å drifte og ta vare på».

Dette er en realitet vi har tatt inn over oss i Arbeiderpartiet.

Nettopp derfor var målsetningen for forrige NTP å ta vare på det vi har, forbedre der vi kan, og bygge nytt der vi må. Det vi allerede har, må gå på skinner.

Storsletten nevner selv Ringeriksbanen, som Høyre, Frp og Rødt fikk inn i 12. time. Det samme kan gjenta seg for Stad skipstunnel – hvor Rødt varslet tirsdag at de står sammen med partiene på høyresiden.

Vi kan gjerne planlegge for hardere prioriteringer, men må ha flertallet med oss.

Det må prioriteres hardere

I et land som Norge vil mange samferdselsprosjekter fremstå ulønnsomme, men samtidig være avgjørende for at samfunnet skal gå rundt. Ferger. FOT-ruter. Bygdebåter. Det er et aktivt, politisk valg at folk skal bo, leve og bygge ut bedrifter i hele landet.

Da må vi også klare å prioritere der vi kan. Regjeringen har blant annet innført porteføljestyring, som innebærer at gode prosjekter rykker frem, og prosjekter som svekkes, skyves ut i tid. Alt avgjøres til slutt i Stortinget.

Vi må ha med oss vekting av vei mot jernbane i arbeidet med ny nasjonal transportplan. Men igjen, først må vi få det vi allerede har, på skinner.