Stor endring på elbillading i Oslo, vil gjelde flere tusen biler

Byrådet vil ha en mer rettferdig prissetting av elbillading. Men den nye modellen vil man kun betale for strømmen man bruker.

I dag risikerer elbilister i Oslo å betale forskjellig pris for lading. Nå skal det bli slutt på det. Foto: Fredrik Varfjell, NTB

I dag koster elbilladingen det samme selv om kapasiteten på laderen er 3,6 kW eller 11 kW. Dagens prismodell er heller ikke særlig gunstig for de som kjører gamle elbiler. Eldre biler lader saktere enn nyere biler. Dermed må de bruke mer tid på lading og må betale mer.

– Nå foreslår byrådet en mer rettferdig prissetting som gjenspeiler hva man faktisk bruker, sier samferdselsbyråd Marit Vea (V).

Den nye prismodellen består av tre komponenter:

• Strømpris pr. kWt – følger faktisk spotpris og skal oppdateres daglig.
• Driftspåslag – dekker kommunens kostnader, foreslått til 0,81 kr/kWt.
• Parkeringsavgift – for bruk av arealet. P-avgiften vil variere etter bydel og tid på døgnet.

Marit Vea (V) mener den nye prismodellen blir mer rettferdig sammenlignet med dagens modell. Foto: Ingeborg Miriam Aagesen

Gratis parkering 11 timer i døgnet

Byrådet mener at P-avgiften er nødvendig. Uten parkeringsavgift er det en stor risiko for at folk blir stående på ladeplassene, i stedet for ordinære parkeringsplasser.

Det blir P-avgift mellom klokken 09–20 fra mandag til lørdag, akkurat som annen kommunal parkering.

Det foreslås et lite prishopp etter seks timer for å sikre rotasjon på plassene.

– I Oslo skal vi kutte nesten alle våre utslipp i løpet av de neste fem årene. Utslippsfri transport er en nøkkel for å få til det. Da må vi gjøre det er enda lettere å bytte til elbil. Nå blir det mer rettferdige og enkle ladepriser. Jeg håper det vil bidra til at enda flere benytter kommunes ladepunkter fremover, sier Vea.

– Siden det blir gratis å lade fra klokken 20 til neste morgen. Vil ikke det føre til at noen vil stå der lenger enn nødvendig?

– Målet er at laderne utnyttes effektivt og at ladeplasser ikke brukes unødvendig. Samtidig er det viktig at bruken er enkel og forståelig. Nå foreslår vi at timene der man betaler parkeringsavgift for ladeplass, er de samme timene på døgnet det vanligvis betales parkeringsavgift.

Byrådsleder Eirik Lae Solberg ønsker ny prismodell for elbillading i Oslo. Foto: Olav Olsen

Byrådsleder Eirik Lae Solberg mener den nye modellen blir mer rettferdig.

– Nå får vi endelig på plass en mer fleksibel og forbrukervennlig prismodell for lading, som gjenspeiler hva bilistene faktisk bruker av strøm. Tidligere har forbrukeren betalt for tiden de bruker på en ladeplass, noe som slått uheldig ut for mange og særlig for dem med eldre elbiler, sier Solberg.

Forslaget er sendt til bystyret og må godkjennes der før det kan iverksettes.

MDG støtter prismodellen

Sirin Stav (MDG) er leder av samferdsels- og miljøutvalget i bystyret. Hun mener det er på høy tid med endringer i prismodellen for lading, slik at man betaler for strømmen man faktisk bruker.

– Dette arbeidet var vi godt i gang med da jeg var byråd, mens Venstre og Høyre har dratt beina etter seg og brukt to år på å komme frem til en løsning, sier Stav.

Hun mener at en P-avgift for ladeplasser som er lavere enn for vanlig parkering kan skape utfordringer. Dette vil sannsynligvis føre til at folk lar bilen stå på ladeplasser lengre enn nødvendig og utnyttelsen av ladetilbudet blir dårlig.

– Vil dere støtte forslaget i bystyret?

– Det var MDG som satte i gang dette arbeidet, så vi støtter en prismodell der folk betaler for strømmen de faktisk bruker, men vi må se nærmere på det konkrete forslaget til innretning når vi faktisk får saken til behandling.

Sirin Stav er tidligere samferdselsbyråd i Oslo. Nå er hun leder av samferdsels- og miljøutvalget i bystyret. Foto: Olav Olsen

Ikke helt fornøyd

Per Maltun er leder i Oslo og Akershus elbilforening. Han har lenge etterlyst en modell der bilister kun betaler for strømmen de faktisk får.

– Det er et kjempebra forslag. I dag betaler man en flat pris uansett hvor mye strøm man får, sier Maltun.

Har du en eldre elbil, så koster ladingen mer sammenlignet med lading for en nyere bil. Nå foreslår byrådet en mer rettferdig modell. Foto: Gorm Kallestad, NTB

– Hvem vil komme best ut av dette forslaget?

– De som har eldre elbiler som lader i sakte tempo får en riktigere pris, sier Maltun.

Han er likevel ikke fornøyd med alt i det nye forslaget. Folk som bor i et område med beboerparkering og har kjøpt beboerkort, må uansett betale for parkering når de skal lade.

– Byrådet må finne en løsning på dette. Det gir ikke mening at man skal betale for parkering to ganger.

Slik svarer byråd Vea på kritikken.

– Vi er helt enige i at det hadde vært logisk å unnta beboere som allerede har betalt for beboerparkering for parkeringsavgift mens de lader, men det er pr. nå ikke teknisk og juridisk mulig. Dersom regelverket endrer seg, vil vi foreslå å redusere prisen eller frita beboere med beboerparkeringen fra parkeringsdelen av ladeprisen.