Ulykker med elsparkesykkel: – Politiet er bekymret over utviklingen

– Politiet er selvsagt svært bekymret over utviklingen i omfanget av ulykker med elsparkesykler, sier Victoria Janitz

Hun jobber som informasjon- og tiltakskoordinator ved Moss politistasjon.

Janitz forklarer at Øst politidistrikt har vært forskånet for de mest alvorlige ulykkene, og stort sett har folk bare fått lettere skader som skrubbsår.

Men hun legger til at det har vært episoder som lett kunne ha gått mye verre.

– Noen av uhellene er av mer alvorlig art, som potensielt kunne ha endt svært kritisk for de involverte, sier Janitz.

Så langt i sommer har det vært flere ulykker med elsparkesykler.

To tenåringer ble påkjørt av en bil i Gjerdrum mandag kveld.

Mandag 23. juni omkom en mann i slutten av 20-årene etter en ulykke mellom en elsparkesykkel og en lastebil i Oslo.

En person ble alvorlig skadet etter en sparkesykkelulykke i Arendal onsdag kveld, samme uken.

Den kvelden kjørte en person på elsparkesykkel på en bil i Fredrikstad, og to elsparkesykler var involvert i et sammentreff med en bil i et veikryss i Drammen.

Ulykkestallene på vei opp igjen

Oslo universitetssykehus fører statistikk over ulykker på elsparkesykler som rammer deres legevakt.

Tallene herfra viser at antall skadede på elsparkesykkel mellom 2019 og 2021 var høyere enn de senere årene.

Nedgangen er et resultat av strengere regler blant annet økt aldersgrense, forbud mot å kjøre med promille over 0,2 og begrensninger på når det er mulig å leie sparkesyklene i Oslo.

Det kan likevel se ut til at trenden er på vei opp igjen.

Mellom januar og mai i 2024 ble det registrert 184 skader knyttet til elsparkesykler. I samme periode i år er det registrert 427 saker.

I april 2025 ble antallet sparkesykler til utleie i Oslo doblet.

Overlege Henrik Siverts ved OUS forteller at tallene dessverre er interessante.

– I mai i år ser vi omtrent like mange ulykker som i 2021, men den gang var utleiesyklene tilgjengelige på nattetid, det er de ikke per i dag. Det er dessverre interessant.

Han peker på private elsparkesykler med høyere fart enn tillatt, samt manglende

hjelmbruk blant de fleste, som grunner til at tallene er høye.

Konsekvensene av påkjørslene er kan også være alvorlige.

– Det er relativt sett flere eldre som blir påkjørt av elsparkesykler. Skadene disse pådrar seg, typisk lårhalsbrudd, er ofte alvorligere og kan få større konsekvenser for pasientgruppen enn andre aldersgrupper, forteller Siverts.

Stor risiko i trafikken

Trafikanter opplever også elsparkesyklene som en ekstra risiko. Det kommer frem i undersøkelsen «Trafikantbarometeret» som gjennomføres av NAF årlig.

I Oslo sier 81 av de spurte at de er enig eller svært enig, på spørsmål om elsparkesykler utgjør en risiko i bybildet.

Blant bilister er tallet enda høyere med 85 prosent av de spurte. Til og med hos elsparkesyklistene selv svarer over 50 prosent at sparkesyklene utgjør en risiko.

Pressesjef i NAF Ingunn Handagard sier at den uklare rollen til elsparkesyklene i trafikken kan skape farlige situasjoner.

– Det blir uforutsigbart for andre trafikanter, fordi du får skiftene mellom ulike deler av veien. At du plutselig støter på en fortauskant, eller møter en uventet medtrafikant, kan øke risikoen for at det oppstår en ulykke, forteller Handagard.

– Går ofte veldig raskt

På gata i Fredrikstad sentrum er det forskjellige meninger om hva som kan gjøres for å senke ulykkestallene.

Promillegrense og lavere fart i bestemte områder er allerede innført flere steder i landet.

Transportøkonomisk institutt har regnet på hva samfunnet kan spare inn ved et hjelmpåbud på vanlig sykkel.

Rapporten kom frem til at dersom 80 prosent av syklister bruker hjelm kunne vi unngått rundt 650 hodeskader i året.

Dagens situasjon er at 67 prosent av syklister allerede bruker hjelm.

Forsikringsselskapet Tryg, som har betalt for rapporten, trekker en parallell til ulykker på elsparkesykler. De ønsker et hjelmpåbud for alle på kjøretøyet.

Sender brev til foreldre

De fleste politidistriktene har økt fokus på forebygging av ulykker med elsparkesykkel i vår og sommermånedene forteller Victoria Janitz i Moss politistasjon.

I vår var ett av tiltakene å sende et infoskriv til foreldre til barne- og ungdomsskoleelever.

– Hovedbudskapet er at de foreldre og foresatte har ansvaret for at barna deres er kjent med regelverket og at de lærer seg hvordan de skal oppføre seg i trafikken, sier Janitz.

Politipatruljene har også den siste tiden hatt fokus på kontroll og reaksjon ved observasjon og påtreff av elsparkesyklister som ikke overholder regelverket.

– I lengre tid vært en oppfatning av at politiet ikke har reagert på overtredelser, men kun kanskje rullet ned vinduet i bilen og gitt en pekefinger.

– Vi håper at jungeltelegrafen nå vil gå på at man faktisk vil kunne få en reaksjon dersom regelverket ikke følges, sier Janitz.