Advarer om «det grønne skiftet»: – Klima har blitt religion

Krav til nullutslipp gir absurde utfall og er sterkt fordyrende, advarer maskinentreprenører. Nå ber de om å bli målt på totalutslipp.

Illustrasjonsfoto. Krav til nullutslippsmaskiner skaper utfordringer for en allerede hardt presset bygg-og anleggsbransje. Her en elgraver fra Jessheim-firmaet Sigurd Furulund Maskin. Foto: Runar F. Daler/Anleggsmaskinen

– Vi er i en verden som bare blir mer og mer grønn, og mer og mer dyr. Jeg er sikker på at anleggsbransjen kommer til å bli fossilfri i løpet av de neste 15 årene, men det er langt frem, sier Sverre Huse-Fagerlie i Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) til E24.

Fagsjefen frykter at miljøkrav vil ta livet av store deler av bygg- og anleggsbransjen, som opplever en av de verste konjunkturnedgangene på flere tiår.

Konkurs

Nylig skrev E24 om konkursen i Norsk Grunnboring As, som i frustrasjon over å ha blitt veltet av miljøkrav endret navn til Det grønne skiftet As.

Bakteppet er at selskapets to borerigger er dieseldrevet.

Det diskvalifiserer for oppdrag til det offentlige og større aktører som krever at maskinene skal driftes på strøm eller biodrivstoff.

I tillegg, koster nullutslippsmaskinene svært mye, noe virksomheten ikke fikk finansiert.

– Absurde

Grunnboringsselskapet er kun toppen av isfjellet, skal man tro historiene.

• Det fortelles om nullutslippsmaskiner med begrenset operasjonstid, som fordyrer prosjekter
• Det fortelles om nullutslippsmaskiner som lades med dieselaggregater
• Det fortelles om massetransport med fossile lastebiler til kommunegrensen, for så å lastes av elektriske gravemaskiner til elektriske lastebiler siste etappe, for å innfri anbudskrav

Men, ingen tør stå frem i frykt for eksklusjon fra kommende anbudskonkurranser, ifølge MEF.

– Realiteten er at både kommuner som byggherre og entreprenører prøver sitt beste å få råd til å gjennomføre prosjekter på stramme budsjetter samtidig som man følger klimakrav fra myndighetene, sier Huse-Fagerlie, og fortsetter;

– Noen ganger blir løsningene absurde, men det skyldes som oftest at kravene til teknologi ikke følger markedet, men heller en ideologi om at elektrisk er bra og alt annet er imot klima og miljø.

Har du tips om lignende saker? Send e-post til journalisten.

Vil ramme private

Oslo kommune har krav om at alt arbeid på kommunens bygge- og anleggsplasser skal gjennomføres utslippsfritt.

Nå går det mot krav om utslippsfrie bygg- og anleggsplasser også for private utbyggere.

MEF-toppen påpeker at Oslo kommune har lobbet for å lage en egen forskrift som skal gjelde fra 1. januar 2027, i tillegg til lov om offentlige anskaffelser.

– Det er mye symbolpolitikk, og det blir veldig dyrt. Entreprenørene i Oslo og Akershus forventer at byggeaktiviteten vil gå ned, og at de vil måtte trekke seg ut og bygge andre steder, sier fagsjefen.

Han legger til at alle landets kommuner har anledning til å lage en slik forskrift, men at det foreløpig ikke er signaler om at andre kommunene vurderer tilsvarende krav.

– Mange måter å regne på

Jan Myrvang i gravefirmaet Thor Myrvang på Hønefoss mener bransjen ikke er negativ til det grønne skiftet, og bruk av elgravere og el-lastebiler.

Samtidig påpeker han at det er finnes flere måter å beregne utslipp på.

– Skal det regnes på utslipp må alle ting med, som for eksempel antall kilometer transport av gravemasser på vei. Gjenbruk av gravemasser også en ting å ta tak i, problemet er gjerne plassen til å gjøre dette på anleggene, sier Myrvang til E24.

Han legger til at få er interessert i å betale for merkostnadene ved anskaffelse av elmaskiner.

– Blitt religion

Han støttes av MEF, som opplever at de ikke blir hørt.

– Det vi sier er upopulært og det føles som at klima har blitt religion for mange i myndighetsverdenen. Målet må være å kutte klimagassutslippene totalt sett, og det finnes mange måter å gjøre det som ikke går ut på maskinteknologi, sier Huse-Fagerlie.

Han nevner at mye utslipp kan spares på riktig og ombruk av masser, og på å velge leverandører med kortest transportetappe.

– Mitt budskap er at der hvor det er mulig å drive utslippsfritt, er det ingen grunn til å måtte drive med diesel. Men, der det er knapp tilgang på maskiner og lading blir det vanskelig, sier fagsjefen.

Illustrasjonsfoto. En elgraver i sving i Fjellveien, Bergen. Foto: Eirik Brekke / Bergens-Tidende

– Tvinger de som vinner

Tre kontrakter som nylig ble varslet av Statens vegvesen for millliardutbyggingen E24 Kløfta ved Alta i Finnmark illustrerer poenget.

Vegvesenet er pålagt å vekte klima og miljø med 30 prosent ved tildeling av oppdrag, som her vil være obligatoriske krav.

Dagens E45 fra Finnmarksvidda mot Alta der snøskred, sørpeskred og steinras ofte gir stengt vei. Nå skal strekningen legges i tunnel. Foto: Erik Larssuen / Statens vegvesen

– Vi tvinger dermed de som vinner våre kontrakter til å stille med elektriske lastebiler eller annet egnet utstyr for transport med null utslipp, sier prosjekteringsleder i Statens vegvesen, Stig Roger Thomassen i en melding.

I tillegg skal alle kjøretøy for persontransport og alle varebiler under 3,5 tonn som brukes inne på anlegget være utslippsfrie, fremgår det.

Vegvesenet har fått høyspentkabler strukket frem til anleggsområdet, og vil etablere trafo fire ladestasjoner til anleggsstart. De betaler også for strømmen.

Konkursras

E24 har det siste året omtalt en rekke konkurser innen bygg og anlegg i kjølvannet av høye renter, økte kostnader og lavere etterspørsel.

Det rammer også underskogen av leverandører hardt.

Byggevarebransjen sier man er inne i en langvarig krise. Det er også budskapet fra byggenæringen.

– Vi ser at det er lenge siden aktørene har tjent penger, og at dette har tæret på egenkapitalen. Det er krise i verdikjeden, sa Boligprodusentene-sjef Lars Jacob Hiim til E24 tidligere i høst.

– Usunt

Maskinentreprenørbransjen melder om det samme.

– Det har aldri vært større konkurranse og det er lenge siden det har vært lavere priser, til og med priser under kostnad enkelte ganger. Det er usunt, sier MEF-fagsjefen.

Han nevner at Agaia, en av landets største anleggsgartnervirksomheter, denne uken permitterte 70 ansatte. Selskapet har rundt 400 ansatte i høysesong.

– Det er mange bedrifter som har strukket seg langt forbi egenkapitalen sin for å beholde ansatte og kompetansen. Nå må de si opp, og det tar lang tid å lære opp gode folk, sier bransjesjefen.

– Forferdelig

I disse dager legges det også opp til økte bompenger for fossile lastebiler.

Etter en økning på 48 til 73 kroner vil det koste inntil 223 kroner for en lastebil å passere gjennom hovedstaden etter nyttår.

– Det er forferdelig. Norge er blitt så flink til å lage flere pisker, men ingen gror gulrøtter. Det er blitt så mange krav at det kveler hele anleggsnæringen, sier Huse-Fagerlie.

Han advarer om at Kommune-Norge er mer enn bare Oslo.

– De lever i en helt annen virkelighet enn det Stor-Oslo gjør. Da kommer vi med et upopulært budskap, men det betyr ikke at vi tar feil, sier MEF-toppen.