Drivstoffprisene: – Katastrofe for bransjen

2 hours ago 1

Nordsjøoljen, som det siste året har duppet et sted mellom 60 og 70 dollar fatet, har fått et voldsom oppsving etter at Israel og USA startet en massiv militæroperasjon mot Iran lørdag 28. februar.

Samtidig har drivstoffprisene her til lands skutt i været.

Mandag fikk VG tipsbilder som viste pumpepriser på over 30 kroner literen.

Les også: Dieselprisen bikket 30 kroner flere steder

– Dette er katastrofe for bransjen. Jeg har aldri opplevd en utvikling i drivstoffprisene som er så voldsom og så brutalt rask som nå, sier Nicolai Jakhelln til VG.

Gjennom familiebedriften Jakhelln Gruppen, har han siden 1990 tilbudt transport til blant annet norske entreprenører. Det vil si at han bruker fryktelig mye diesel i løpet av et år.

Drivstoffdrama på Stortinget

Mens han møter VG hjemme i Lillestrøm, raser krigen i Midtøsten videre.

En krig, som lammer regionens energieksport. Angrep fra Iran har blant annet truffet raffinerier, tankskip og oljelagre.

Med andre ord, infrastruktur som er essensiell for tilførsel av olje og gass til verdenssamfunnet.

Samtidig har Iran i praksis stengt Hormuzstredet. Rundt 20 prosent av verdens olje- og gassforbruk fraktes gjennom den smale sjøveien hver dag.

Onsdag ettermiddag og kveld har det foregått et drivstoffdrama på Stortinget etter at Trygve Slagsvold Vedum åpnet for å tvinge regjeringen i kne.

Senterpartiet sikret onsdag ettermiddag flertall sammen med Frp og KrF for å hastebehandle Høyres forslag om å kutte veibruksavgiften og dermed senke pumpeprisen allerede fra 1. april.

Dette er Høyres forslag

Nikolai Astrup og Høyre har foreslått å fjerne veibruksavgiften på bensin og diesel som akuttiltak mot prisøkningen.

«– Vi mener det er behov for strakstiltak for å gjøre situasjonen lettere for både folk og næringsliv. Det å kutte veibruksavgiften fra 1. april vil gjøre bensinen over fire kroner billigere og diesel over tre kroner billigere. Det vil ha umiddelbar effekt.

– Hvor mye vil det koste?

– Det vil koste fire milliarder å gjøre det fra 1. april til 1. september», sa Astrup til VG tirsdag ettermiddag.

Aps finanspolitisk talsperson Tuva Moflag advarte mot å hastebehandle Høyres forslag da hun sto på talerstolen i Stortinget onsdag ettermiddag.

Dette har skjedd i saken:

Allerede i morgen skal Høyres forslag stemmes over.
Sp har ikke sagt om de stemmer for eller mot. MDG mener det er et brudd på budsjettavtalen hvis Sp stemmer for Høyre-forslaget.
De rødgrønne partiene er samlet til flere krisemøter utover ettermiddagen for å se om de kan bli enige om et kompromiss

I likhet med finansminister Jens Stoltenberg tok hun til orde for å heller se på tiltak i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett, som legges frem 12. mai. Stoltenberg sier at han er åpen for å vurdere tiltak da.

Nå knytter det seg stor spenning til hva Senterpartiet, deres budsjettpartner, vil gjøre.

– 30 prosent av utgiftene våre

Oljeanalytiker i SEB, Ole R. Hvalbye, har sagt til VG at den eneste løsningen på de økte drivstoffprisene er økt skipsflyt gjennom det smale Hormuzstredet.

Les også: Dieselprisen bikket 30 kroner flere steder

Akkurat nå er ikke det gode nyheter for Jakhelln og bedriften hans.

– Det har vært en rundt 38 prosent økning i drivstoffutgiftene våre på tre uker. Totalt utgjør drivstoff rundt 30 prosent av utgiftene våre.

Ifølge ham har en normal transportbedrift i Norge marginer et sted mellom to til fire prosent.

– Det betyr at en slik kostnadsøkning i praksis spiser opp overskuddet for året. For vår del er det alvorlig. Vi hadde underskudd i fjor, og vi har permittert to sjåfører fordi et prosjekt vi kjørte på plutselig stoppet opp.

Jakhelln understreker at én av de permitterte ansatte nå er tilbake i jobb.

– Alt har vært innom en lastebil

Han understreker også at det ikke er alle transportbedrifter som har samme kostnadsfordeling som hans egen.

– Men flere av disse vil også gå i minus. Legger vi til grunn det kostnadsbildet vi ser nå, vil det bli et konkursras i transportbransjen dersom vi ikke får med kundene på å dekke merkostnadene.

Og kundene til Jakhelln, det er store entreprenører, staten og kommuner. Alt som trenger massetransport. Men han er klinkende klar på at det ikke bare er byggeplasser som trenger lastebiler.

– Kan du nevne én ting som du bruker i hverdagen som ikke har vært på en lastebil? Det er nesten umulig. Maten du spiser, klærne du går i, de tekniske hjelpemidlene du bruker – alt har vært innom en lastebil på et tidspunkt.

Mens VG er på plass fyller Jakhelln et av kjøretøyene sine med diesel.

Han sier at flere av kontraktene i bransjen ikke gir et såkalt dieseltillegg. Dette er et tillegg som kan bakes inn i kontrakter, slik at leverandører får dekket merkostnader ved prisøkninger på drivstoff.

Håper på avgiftskutt

– Jeg startet i bransjen i 1990. Tidligere var det mer dialog mellom kunde og leverandør. I dag er det ofte kontraktene som styrer prisene fullt og helt. Hvis kontrakten ikke åpner for dieseltillegg, må man i praksis vente til neste prisjustering for å dekke merkosten. Slike justeringer skjer gjerne ved årsskifte.

For mange aktører vil det altså si at de sitter igjen med hele regningen om prisene holder seg, sier Jakhelln.

– Da vil de lide tap hver dag, med mindre kundene deres frivillig tar på seg merkostnadene.

Og akkurat det tror ikke Jakhelln er sannsynlig at skjer.

– Jeg er veldig glad for at regjeringen nå har blitt tvunget til å ta tak i problemstillingen, og jeg håper virkelig at dette resulterer i avgiftsreduksjoner så det monner.

– Situasjonen blir bare verre

Administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund, Knut Gravråk, sier at listeprisene på diesel har økt med rundt 38 prosent siden 2. mars.

– Det er på drøye tre uker, altså. Situasjonen blir bare verre, og dessverre er det ingenting som tyder på at Trumps krig går mot en snarlig avslutning.

Knut Gravråk

Administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund.

Han mener regjeringen har opptrådt passivt i en situasjon han mener er prekær for transportbransjen, og sier han har en klar forventning om at det blir flertall for et avgiftskutt på stortinget.

– Jeg tenker at vi må se på det svenskene gjør. Vi forstår at politikerne ikke kan trylle bort alle konsekvenser av krigen i Iran ved å kutte i avgiftene, men alt som kan være med å dempe prisøkningen nå er viktig.

Han sier at deres medlemmer i utgangspunktet vil viderefakturere de økte utgiftene til kundene sine.

– Etter hvert som våre medlemmer øker prisene vil det spre seg gjennom hele verdikjeden. Vi frykter at den negative prisspiralen på sikt vil føre til et lavere aktivitetsnivå, og da står vi jo uten kunder å levere varer for.

Gravråk sier de nå jobber med å kartlegge hvor mange av medlemsbedriftene deres som er i kontrakter hvor det ikke er mulig å få dekket økte drivstoffpriser løpende.

– Transportbedrifter som ikke får dekket de økte drivstoffkostnadene løpende, står nå i en alvorlig likviditetskrise. Når prisjusteringsmekanismene omsider fanger opp prisøkningen, kan det være for sent. Regningene deres skal betales nå, ikke om et år.

– Han fylte for over 30.000 i dag

Fremskrittspartiets Bård Hoksrud er fornøyd med at Høyres forslag om kutt i veibruksavgiften skal behandles på Stortinget allerede torsdag. 9. mars fremmet partiet hans et forslag om å kutte i samme avgift ut året.

Bård Hoksrud

Stortingsrepresentant for Fremskrittspartiet.

– Vi har også fremmet forslag på å fjerne CO₂-avgiften på farget diesel, altså såkalt anleggsdiesel ut året. Det skal etter planen behandles etter påsken.

Han sier at det er «kjempeviktig» for transportnæringen og vanlig folk at det nå kuttes i avgiftene på drivstoff.

– Jeg snakket nettopp med en som driver både med anlegg og transport. Han fylte for over 30.000 i dag, og anslår at det er tilnærmet doblet fra normalnivå. I morgen må han fylle på nytt.

Hoksrud sier at han tror det skal komme flere forslag på bordet i morgen, og han forventer en tett votering.

– Vi er veldig spente, og det var flere partier som ikke støttet dette i det hele tatt og ikke ville hastebehandle.

Han sier at staten nå tjener vanvittig mye mer penger på grunn av krigen.

– Dette sa jeg også i stortinget da jeg debatterte mot Bjelland i spørretimen.

Tips oss illustrasjon