15 hours ago
3
Jil Yngland / NTBPlutselig var de bare der. Og de er ikke bare en daglig irritasjon.
Av: THOMAS BANGOsloboer
Jeg begynner å bli vant til det nå.
De kommer susende i slalåm mellom nervøse fotgjengere, gjør et elegant hopp fra fortauskanten og ut i veibanen.
Gjerne mot kjøreretningen. Så over en fotgjengerovergang.
Hei hvor det går!
Rett på legevakten i mange tilfeller, viser det seg.
Man skulle kanskje tro at de som tjener penger på denne galskapen ville sitte stille i båten. Men neida – ikke denne gjengen.
1 juli var det Aftenposten som fikk gjennomgå – og ble anklaget av en Kommunikasjonssjefen i Voi Norge for å drive med statistikkmisbruk.
17. juli var det legevakta som stod for tur – beskyldt for å ha en egen agenda.
Legevakta, altså.
Jeg er ganske sikker på at de har en agenda, ja:
Å redde liv og sikre best mulig livskvalitet for flest mulig. At utleierne går til angrep på dem, er rett og slett hinsides.
Det føles som om hele elsparkesykkeldebatten er hinsides. Hinsides vanlige prosesser, i alle fall.
Elsparkesykler, ja eller nei?aFå dem vekkbLiker dem, jeg Plutselig var de bare der.
Var det noen som hadde bedt om dem? Var det lov? Var det regulert?
Folk tok dem i bruk, skadet seg selv og plaget andre – fra første dag.
Hvor var utredningene, høringsrundene og de demokratiske prosessene som vanligvis går foran et så stort inngrep i bybildet?
Jeg kan allerede nå liste opp en del negative sider – og sliter ærlig talt med å finne noe positivt.
Selv med geofencing er elsparkesyklene i veien for folk.
For meg, som er relativt ung og funksjonsfrisk, er elsparkesyklene først og fremst en daglig irritasjon.
For eldre og personer med funksjonsnedsettelser er de ofte et faktisk hinder – midt i veien, på tvers av fortau, i fart der folk går.
PARKERT PÅ REKKE OG RAD: Sparkesykler i Oslo sentrum. Foto: Terje Bendiksby / NTBDe hemmer fremkommeligheten for mange, til tross for geofencing og reguleringer som i praksis sjelden fungerer.
De fremstår heller ikke som spesielt miljøvennlig.
Produksjon, vedlikehold og utskifting av tusenvis av sparkesykler tærer på ressurser, og forsøpler både visuelt og fysisk.
Det er ikke troverdig å hevde at det gir klimanytte å erstatte gåturer med batteridrevne kjøretøy.
Samtidig øker antallet ulykker og skader. Det handler ikke bare om tall – det handler om konsekvenser for folkehelsen.
Vi går mindre, beveger oss mindre, og skader oss mer. I tillegg trues tryggheten i bybildet. At det fremdeles er lov å kjøre elsparkesykkel på fortauet er vanskelig å forstå.
Farten er høy, reglene følges dårlig, og det gjør både fotgjengere og bilister mer utrygge.
Og hva med kostnadene?
Skadebehandling koster helsevesenet tid og penger. Sykefravær koster arbeidsgivere.
Og for enkeltpersoner kan en ulykke bety varig tapt livskvalitet.
Er dette virkelig verdt det?
English (US) ·