Ford i skattekrig: – Må kjempe med nebb og klør

Ford vil donere bilene til norske skoleelever, men på grunn av norske skatteregler, kan de i stedet ende hos et huggeri i Tyskland.

– Dette vil påvirke morgendagens fagarbeidere. Vi kan ikke tro at vi får gode fagarbeidere om de skrur på en Ford fra 1985, sier Marianne Sognnæs Hafnor.

Hun er daglig leder ved OBOAOBOAOpplæringskontoret i Bilfag Oslo og Akershus, hvor de lærer opp Norges neste bilmekanikere.

Hafnor er mildt sagt opprørt over Ford-nyheten.

Bilgiganten ønsker nemlig å importere minst 20 testbiler av typen Ford Explorer fra Tyskland og donere disse til utdanningsformål i Norge.

Ved importen må Ford betale merverdiavgiftmerverdiavgiftMerverdiavgift (moms) er en avgift på kjøp og salg av varer og tjenester. Alminnelig sats er 25 prosent, mens du for eksempel ved kjøp av matvarer betaler mindre (15 prosent). (moms) på all estimert verdi over 500.000 kroner per bil, noe selskapet liker dårlig.

Om bilene ikke kommer til gode for norske studenter, vil de som testbiler gå til resirkulering.

Lagt på is

Akkurat hva momsen ender på er uklart, og i praksis kan den bli null dersom verdien per bil settes til under 500.000 kroner.

Ett av hovedproblemene for Ford er imidlertid nettopp hvordan de skal regne verdien.

Samtidig mener selskapet det er urimelig å måtte gjennomgå en slik prosess for å gi en gave til norske skoler.

– Vi er ikke interessert i å betale moms på en ikke-omsettelig vare, sier administrerende direktør Per Gunnar Berg til E24.

Han opplever systemet som «tungvint, komplisert og stivbeint»:

– Når du prøver å bidra til utdanningsløpet, og så må du kjempe med nebb og klør for å få det til, er jeg redd for at mange aktører ikke gidder, sier Berg.

Han legger til at de mer eller mindre har lagt planene på is på grunn av regelverket.

Berg forklarer at testbilene aldri vil kunne selges eller registreres, og at opplæringsstedene heller ikke vil kunne ta deler fra dem.

Avtalen vil være at skolene leverer bilene til hugging etter at de er ferdige med dem.

– Bør støttes på andre måter

Rådgiver i Finansdepartementet, Marcus Christiansen Hippe, forklarer overfor E24 at formålet med moms er å skaffe inntekter til staten, blant annet for å finansiere offentlige tjenester.

I merverdiavgiftsloven står det at departementet ved særlige forhold kan treffe enkeltvedtak om helt eller delvis fritak fra moms.

– Merverdiavgiften er mest effektiv når den omfatter flest mulige varer og tjenester med en generell satsgenerell sats25 prosent moms. . Omfanget av særregler og fritak for merverdiavgift bør derfor begrenses, sier Hippe, og fortsetter:

– Departementet har tidligere uttalt at bestemmelsen ikke skal benyttes for å tilgodese formål som ligger utenfor merverdiavgiftslovens virkeområde, som sosiale, kulturelle eller humanitære hensyn. Slike formål bør støttes på andre måter enn gjennom avgiftsfritak.

– Trenger mer

Hafnor i OBOA forteller at de i dag har fem biler tilgjengelig, hvorav to er «halvgamle» og tre rett og slett er gamle.

– Det er veldig dyrt å kjøpe inn helt nytt, derfor er vi avhengige av slike gavebiler fra næringslivet, sier Hafnor.

– Er det vanskelig å lære opp i ny teknologi?

– Ja, men vår oppgave er å sørge for at alle lærlingene når målene i læreplanen. Det er vanskelig fordi utviklingen går veldig fort – vi må hele tiden være på og ha det siste, sier Hafnor, og fortsetter:

– I dag er bilene så fulle av teknologi at man bare kan lakkere en skjerm to ganger før du ødelegger sensorene. Dette er ting som gjør at vi trenger mer og mer materiell.

Ford beskriver det som deres «samfunnsansvar» å være med på å skaffe ny kompetanse til bilnæringen:

– Vi sliter ofte med bemanning ute i forhandlernettverket, og vi opplever at de ofte ikke har hatt muligheten til å trene på ny teknologi, om det er sky-, batteri- eller celleteknologi, avslutter Berg.