Kina dominerer elbilsalget: – Grunn til å føle på presset

Aggressiv elbilpolitikk fra Kina fører til at land som Nepal nærmer seg Norge på salg av elbiler.

En tysk turist ser på kinesiske elbiler. I Kina er rundt 50 prosent av nybilsalget i Kina elektrisk, og dette er ventet å stige til over 90 prosent om fem år. Foto: Skjalg Bøhmer Vold / E24

Mens USA skroter krav til elektriske biler, pumper Kina sine inn i nye markeder.

Nå er andelen elbiler i nybilsalget på hele 76 prosent i Nepal, 50 prosent i Jordan og 36 prosent i Vietnam, ifølge Bloomberg.

Land som Colombia, Indonesia og Tyrkia har en elbilvekst på over 100 prosent.

– Du ser nå at flere utviklingsland har høyere elbilandel enn utviklede land, sa Bloomberg-analytiker Colin McKerracher under et foredrag på Zerokonferansen i november.

Det er takket være Kinas elbilpolitikk, sier analytiker Thina Saltvedt, som er overrasket over tallene.

– Det er ikke bare her i Norge at vi ser flere kinesiske bilmerker tilgjengelig på markedet. I Brasil sto kinesiskbaserte bilprodusenter for nesten 90 prosent av alle solgte elbiler i fjor, sier hun.

Står for 70 prosent av produksjonen

Kina er nå verdens største eksportør av biler generelt. Landet gikk forbi Japan, som var verdens største eksportør i fjor, og har for lengst gått forbi billandene Tyskland, Sør-Korea og USA.

For å illustrere den massive veksten: Kinas eksport av kun elbiler utgjør mer enn hele USAs eksport av biler generelt, viser Bloomberg-tall.

– De tradisjonelle bilprodusentene har grunn til å føle på presset, sier Christina Bu, leder av Norsk elbilforening.

Christina Bu, leder av Norsk elbilforening, følger nøye med på Kinas elbil-utvikling. Foto: Jonathan Nackstrand / AFP

I fjor sto Kina for rundt 70 prosent av den globale produksjonen av elbiler.

I USA har president Donald Trump kalt elbilpolitikken til Biden-administrasjonen for «green scam». Han har kuttet insentivene for å kjøpe elbiler og sagt at han foretrekker at folk kjører store bensinbiler.

– Tydelig strategi

Kinas elbil-dominans må sees i sammenheng med deres langsiktige satsing på fornybar energi, sier Thina Saltvedt.

– Kina har hatt et ønske om å øke energisikkerheten – det vil si å redusere importavhengigheten av blant annet olje og gass, bygge nye industrier for økonomisk vekst og å takle utfordringer knyttet til forurensing.

Mens EU og USA har elektrifisert rundt 23 prosent av eget energibehov, det vil si byttet ut fossil energi med fornybar, er Kina oppe på rundt 30 prosent.

Det er kun Norden som nå har en høyere grad av elektrifisering enn Kina, viser tall fra Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).

Thina Saltvedt er sjefanalytiker for bærekraftig finans i Nordea. Foto: Siv Dolmen / E24

– Dette er en tydelig del av Kinas strategi. Det handler ikke bare om klima, men om en sikkerhetspolitikk og økonomi, sa analytiker Lauri Myllyvirta fra CREA, på Zerokonferansen.

Kina har tre ganger så mye solkraft som Europa, dobbelt så mye vindkraft og er ventet å overgå på kjernekraft om fem år, trakk han frem.

Oljeland følger med

Gjennom statlig støtte har Kina bidratt til å utvikle batteriteknologi. Det har ført til at prisene på batterier har falt med over 90 prosent siden 2010, viser tall fra Bloomberg, noe som har redusert kostnadene for elbiler.

Kina satsing kan bidra til en raskere omstilling bort fra olje, sier Saltvedt. Men det avhenger også av at land bygger ut mer fornybar energi.

– Dette er noe de store oljeproduserende og eksporterende nasjonene følger nøye med på da transport står for rundt 55 prosent av verdens oljeforbruk.