Krever kutt i drivstoffavgiftene

21 hours ago 3

Mandag annonserte den svenske regjeringen at de vil kutte midlertidig i drivstoffavgiften, etter de voldsomme bevegelsene i olje- og gassprisene siden USA og Israel angrep Iran i slutten av februar.

Flere opposisjonspartier mener at den norske regjeringen må komme med egne tiltak.

– Det vi ser er at Sveriges regjering handler mens i Norge velger regjeringen å vente og se, sier Hans Andreas Limi nestleder i Frp til E24.

Høyre-politiker Nikolai Astrup krever at regjeringen må handle umiddelbart for å møte de høye drivstoffprisene. De foreslår å fjerne veibruksavgiften på bensin og diesel i fem måneder fra 1. april.

Også KrF har fremmet ønske om å fjerne veibruksavgiften i tre måneder. Dermed mener et flertall på Stortinget at avgiftene skal kuttes midlertidig.

– Vi må alle jobbe sammen for at drivstoffprisene skal gå ned. Folk trenger slike kutt nå, sier Jørgen Kristiansen, stortingsrepresentant for KrF.

Les også

Rystad ser høyere oljepris: – Svært troverdig trussel

Finansminister Jens Stoltenberg mener å redusere drivstoffprisene ikke vil løse problemet, men utelukker ikke at tiltak kan komme i det reviderte statsbudsjettet.

– Jeg ser at Sverige nå reduserer dieselprisen med 40 øre, men 40 øre vil ikke løse dette problemet, sier Stoltenberg til VG tirsdag.

– Ikke bare Sverige

– Vi har foreslått å fjerne veibruksavgiften på bensin og diesel, samt å fjerne CO₂-avgiften på diesel som brukes i bygg- og anleggssektoren, altså til maskiner som ikke kjører på vei. Dette vil være et betydelig tiltak for å redusere kostnadene, både for privatbilister og for næringslivet, sier Limi i Frp.

Nestlederen mener dette er det viktigste tiltaket regjeringen kan gjøre nå fordi det kan gjennomføres umiddelbart.

– Vi har allerede fremmet forslagene. Det gjorde vi for snart 14 dager siden. I første omgang må det gjennomføres som tiltak ut året, og så må man vurdere om det skal videreføres.

Limi viser til de økte oljeinntektene Norge har fått på grunn av de høye olje- og gassprisene, og mener det derfor ikke ville være noe problem å få til disse tiltakene innenfor rammen av årets statsbudsjett.

– Det vi ser nå, er at det ikke bare er Sverige som gjør grep. En rekke andre land i Europa gjennomfører også tiltak for å dempe konsekvensene av de høye drivstoffavgiftene. Flere av disse tiltakene er til dels svært omfattende, og det gjelder land som ikke har ekstrainntekter fra høye oljepriser, slik Norge har, sier nestlederen.

Rammer folks lommebøker hardt

Senterpartileder Trygve Slagsvold Vedum vil ha kutt i avgiftene for å hjelpe dem uten andre transportmuligheter som kollektivt eller tog.

– Norge er et langstrakt land, og mange er avhengige av transport. Derfor rammer økte drivstoffpriser spesielt hardt dem som er mest avhengige av bil, sier Vedum.

Selv om det nå selges flest elbiler i nybilsalget i Norge, peker Vedum på at det ikke er like lett for alle å kjøpe seg en nybil akkurat nå som drivstoffprisene er så høye.

Leder i Senterpartiet Trygve Slagsvold Vedum.

– For mange blir det veldig teoretisk å si at de bare kan kjøpe elbil. En bil med lang rekkevidde koster gjerne mellom 500 000 og 700 000 kroner, og det er mye penger. Mange tar vare på gamle biler og bruker dem så lenge som mulig. Det er både økonomisk fornuftig og ressursmessig bra, sier Vedum.

I tillegg understreker Sp-lederen at mange steder i landet er helt avhengige av fly.

– I Nord-Norge og på Vestlandet er fly helt avgjørende. Vi kan ikke risikere at flytilbudet stopper opp, sier han.

Uforutsette kostnader for næringslivet

Både Limi og Vedum er opptatt av hvordan de høye drivstoffkostnadene påvirker norsk næringsliv.

– Næringslivet vårt er svært følsomt for økte drivstoffkostnader, fordi transportkostnadene allerede er høye. De økte kostnadene vil føre til at mange i bygg- og anleggsbransjen får ytterligere problemer, i tillegg til utfordringene de allerede opplever som følge av lav byggeaktivitet, sier Limi.

Han advarer om at de økte drivstoffkostnadene vil forplante seg i hele verdikjeden og forverre inflasjonen som allerede er høyere enn ønskelig. Norges Bank har som mål å holde inflasjonen på 2 prosent, men i februar lå kjerneinflasjonen på 3 prosent.

Les også

Stoltenberg om krigen: – Vi må forberede oss på at prisveksten stiger

Vedum mener staten burde gjøre mer for næringslivet.

– Problemet er at staten og offentlig sektor ofte er trege med å justere kontrakter. Hvis et firma la inn et anbud for en måned siden da diesel kostet 17 kroner, og prisen nå er 30 kroner, sitter firmaet med hele risikoen, sier Sp-lederen.

Han mener dette er urimelig, fordi det er kostnader selskapene ikke kunne forutse.

– Staten bør derfor sørge for at kontrakter justeres når slike uforutsette kostnader oppstår.

Sp-lederen ønsker seg en «meny» av tiltak, og mener at noen steder kan kompensasjonsordninger være mer effektive enn å kutte i drivstoffavgiftene.

– Vi jobber for en meny av tiltak: justering av kontrakter, flere offentlige prosjekter, lavere bilavgifter og økt reisefradrag.

Vedum mener det helt klart er rom i budsjettet for å kutte i drivstoffavgiftene, men innrømmer at det blir harde prioriteringer.

Kaller det «dårlig politikk»

MDG-nestleder Ingrid Liland mener å kutte i drivstoffavgiftene er dårlig politikk på flere måter.

– Det som gjøres i Sverige er dårlig politikk både for klima og de fattigste, og det er det som skjer når ytre høyre får makt.

Hun peker på at utslippene i Sverige øker mer enn på lenge og at svaret ikke må være å gjøre forurensing billigere.

– At folk nå får høyere utgifter til transport er et resultat av fossilavhengighet og en usosial samferdselspolitikk. Vi vil ha en ordning hvor deler av statens inntekter fra avgifter blir betalt ut igjen til folk. Det vil bekjempe fattigdom, sier Liland.

Bør Norge kutte i drivstoffavgiftene nå?aJabNeicUsikker

Read Entire Article