MDG om jernbaneprosjektet i Moss: – Tidenes skandale

– Jeg mener dette er den største samferdselsskandalen i Norge noen gang, sier Benedicte Lund.

Hun er gruppeleder for MDG i Moss og andrekandidat til Stortinget fra Østfold, og snakker om byggingen av ny jernbane gjennom Moss, som har pågått siden 2019.

Lund peker både på den enorme prisen for anlegget, og at tre boligblokker må rives på grunn av dårlige grunnforhold.

Prosjektet består av to tunneler på til sammen seks kilometer, en dagsone med ny stasjon, og en ny strekning sørover mot Rygge.

De to tunnelene er ferdig sprengt ut, og det pågår støping.

Hensikten med utbyggingen er både å få jernbanen bort fra sentrum, og øke antall togavganger mot Oslo, dit mange pendler fra Østfoldbyen.

Et hav av kvikkleire

Men kostnadene har løpt løpsk i takt med at stadig dårligere grunnforhold er avdekket i sentrum av Moss.

Det siste prisanslaget er på 27,6 milliarder. Av disse er 10 milliarder brukt.

Hovedproblemet ligger i sentrum av byen, der den nye stasjonen skal ligge. Her er det dyp og sammenhengende kvikkleire.

MDG vil stoppe opp og revurdere hele prosjektet før det renner ut 20 milliarder til, med mulighet for flere uforutsette problemer.

– Samfunnsnytten vi skulle oppnå, er vi ikke i nærheten av. Og både kostnaden, skaden for byen og tidsbruken er langt over det vi kan akseptere, mener Lund.

– Får en sikrere by

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, mener byggingen av ny jernbane i Moss har kommet altfor langt til at det er aktuelt å sette det på vent.

– Det ligger usikkerhet i prosjektet, men det skal nok veldig, veldig mye til for å stanse det, sier han.

Han peker på at det er brukt mye penger allerede.

– Selv om det har vært mange synspunkter på hvor jernbanen skulle gå, så må vi forholde oss til at det er her den bygges, sier Nygård.

Både Nygård og Bane Nor har argumentert med at hele sentrum i Moss vil bli bedre sikret mot kvikkleireras etter at jernbanene er bygget på tvers.

– Det at vi sikrer grunnen i en by, er en god bieffekt når det først er så ille at vi må bruke mye penger på det, sier samferdselsministeren.

Sikkerheten avgjør

I Bane Nor er prosjektsjef Mosse-prosjektet, Per Olav Moslet, klar for å ta de utfordringene som kommer med dårlige grunnforhold.

– Oppdraget vårt ligger fast, nemlig å fullføre jernbaneutbyggingen. Men ikke om dette går på bekostning av sikkerheten. Det er nettopp på grunn av sikringstiltakene at prosjektet tar lengre tid og koster mer å fullføre, skriver Moslet til NRK.

Prosjektet har allerede blitt kraftig forsinket som følge av all kvikkleira.

– Grunnforholdene i Moss sentrum er svært krevende, og vi kan ikke garantere at det ikke dukker opp andre forhold som må håndteres, sier Moslet.

Nærmer seg Follobanen i pris

Sluttsummen i Moss kan ende på over 30 milliarder for ti kilometer bane. Til sammenligning kostet Follobanen 36,8 milliarder for 22 kilometer.

Det betyr at banen gjennom Moss kan bli bortimot dobbelt så dyr per kilometer.

Den skulle stått ferdig i 2026, men er nå utsatt til tidligst 2030, og mest sannsynlig senere enn det.

For Bane Nor oppdaget i 2021 at kvikkleireforekomstene var større enn antatt i dagsonen der den nye stasjonen skal bygges.

Det førte til omfattende sikringsarbeider, med forsinkelser og kostnadsøkninger.

Senest i fjor ble det også målt bevegelser i kvikkleira.

Tre blokker må bort

Forrige uke ble det klart at nok en blokk må rives i Moss på grunn av fare for kvikkleireskred. Dermed må tre store boligblokker bort i løpet av året.

Årsaken er bevegelser i grunnen. I et brev fra Bane Nor til Moss kommune som NRK har fått innsyn i, skriver Bane Nor at det er en reell fare for kvikkleireskred.

Det kan skje i løpet av vinteren 2026, hvis ikke blokkene fjernes.

I brevet står det at «blokkene kan kollapse og rase ut med et kvikkleireskred»

Fra før er det innført et bygge- og deleforbud i området rundt, og folk med bolig her får ikke lov til å gjøre byggearbeider eller grave på tomtene sine.

Benedicte Lund i MDG frykter likevel at det kan skje alvorlige hendelser.

– Jeg har tillit til at Bane Nor setter sikkerhet først. Men jeg har ikke tillit til at det ikke kommer flere dårlige nyheter, konkluderer hun.

– Må ikke stanse opp

Mosseordfører Simen Nord (H) mener prosjektet må drives videre med de sikringstiltakene som er på gang.

– Det må på ingen måte stanse nå. Alle har visst at her har det vært kvikkleire. Det visste Bane Nor også før de satte i gang.

Men omfanget av kvikkleira ble først avdekket etter oppstart.

– Undersøkelsene underveis har vist at kvikkleireområdene henger enda mer sammen, og området som helhet er mer ustabilt enn det man kunne vite, bekrefter Nord.

Likevel er han sikker på at Bane Nor vet hva de gjør.

– Det jeg er opptatt av, er at Bane Nor går forsiktig frem. Og at de hele tiden passer på sikkerheten i prosjektet. At de ikke skaper noen fare for innbyggerne i Moss, sier ordføreren.