Refser Stoltenberg: – Holder ikke vann

12 hours ago 4

Norske rederier er rasende etter at de får store regninger de mener regjeringen lovet å dekke.
Hurtigruten og Havila Kystruten får kun tilbake 22 av totalt 227 millioner kroner i ekstra innbetalt CO2-avgift.
Sp vil ta saken inn i forhandlingene om revidert nasjonalbudsjett.
Finansminister Jens Stoltenberg svarer at Sps egen finansminister, Trygve Slagsvold Vedum, ikke satte av penger til å gi refusjon hverken i 2024 eller 2025.

– Vi er skuffet over at regjeringen heller ikke nå rydder opp i dette, sier Rederiforbundets leder, Knut Arild Hareide, til VG.

VG kunne tidligere i vår fortelle at norske rederier fryktet en kjemperegning.

De siste to årene har norske skip i innenriks kvotepliktig sektor betalt mer for CO₂-utslippene sine enn det Stortinget har bestemt. Både Havila Kystruten og Hurtigruten mener at de er blitt lovet tilbakebetaling for ekstra innbetalt avgift siden starten av 2024.

Les også: Ut mot Stoltenberg: – Enormt tillitsbrudd

Finansdepartementet skrev i revidert budsjett for det året at «det vert gjeve refusjon for perioden 1. januar 2024 og fram til det direkte fritaket vert innført».

I årets reviderte nasjonalbudsjett som ble lansert forrige uke kom regjeringens svar:

De vil betale tilbake ekstra innbetalt CO₂-avgift for de to første månedene i år, men ikke de to foregående årene.

Finansdepartementet peker på at kuttet i CO₂-avgift ikke ble godkjent av Eftas overvåkningsorgan ESA – som overvåker EØS-avtalen – tilbake i 2024. De mener at lovnaden om tilbakebetaling det året derfor falt bort, og at det heller ikke skal gis refusjon for i fjor.

– Då ESA si behandling ikkje blei klar i 2024, og de følgeleg ikkje godkjende endringane i det avgiftsåret, trådde korkje refusjon eller redusert avgift gjennom direkte fritak i kraft i 2024, skrev regjeringen i revidert budsjett forrige uke.

Dette reagerer Hareide sterkt på:

– Historiefortellingen til Finansdepartementet holder ikke vann. Det står svart på hvitt at det skulle gis refusjon for dobbeltbeskatningen. Omtalen fra Finansdepartementet nå fremstår som en bortforklaring. Dersom departementet hadde ment at det ikke skulle gis refusjon for tidligere år – hvorfor ble ikke dette da omtalt i 2024 eller 2025?, spør Hareide.

– Min bønn til Stortinget nå er at det sikres at de ordene og lovnadene som myndighetene har gitt disse selskapene blir oppfylt. Denne saken har trukket ut altfor lenge, og den rokker ved tilliten til myndighetene, sier han.

Hurtigruten og Havila Kystruten får nå dekket 22 av totalt 227 millioner kroner i for mye innbetalt CO₂-avgift, siden de får refusjon for januar og februar i år.

– Problemstillingen er den samme for utslippene i starten av 2026 som for utslippene de siste to årene. Dette fremstår som en betydelig omskriving av historien fra regjeringens side, sier konserndirektør i Hurtigruten Group, Hedda Felin.

Administrerende direktør Bent Martini i Havila Kystruten mener at rederiene har fått klare lovnader og signaler fra regjeringen.

– Dette er i realiteten et løftebrudd. Rederiene ble tilbake i 2023 forespeilet refusjon for 2024 og 2025. Nå forsøker regjeringen å skrive om historien i etterkant, sier Martini og utdyper:

– Dette bidrar til en økende opplevelse av at regjeringen ikke ønsker det beste for norsk næringsliv generelt, og norsk maritim næring spesielt, sier han.

– Svakt av regjeringen

Ap-regjeringen vil de neste ukene prøve å få flertall i Stortinget for revidert budsjett med støtte fra Sp, SV, Rødt og MDG. Forhandlingsfristen går ut ved midnatt den 5. juni.

Sps Geir Pollestad sier at de vil ta med seg saken inn i forhandlingene, men vil ikke si hvor høyt de prioriterer den.

– Jeg synes det er svakt at regjeringen ikke står ved løftene sine. Hurtigruta er kjempeviktig for Norge, kysten og reiselivet. Når regjeringen har gitt så klare løfter, så mener jeg det er uredelig å ikke følge det opp i budsjettet, sier Pollestad til VG.

– Dere sitter kanskje med nøkkelen hvis det skal skje noe i revidertforhandlingene. Hvor høyt vil dere prioritere denne saken?

– Dette er et av mange tema vi prioriterer inn mot forhandlingene. Så har vi ikke endelig konkludert med listen over de viktige og mindre viktige tingene, men det er definitivt en ting vi må diskutere, sier Pollestad og utdyper:

– Det handler litt om pengene og disse selskapene, men det handler også om man kan stole på politiske løfter som ble gitt. Det er veldig klokt å svare ja på. Det kan man ikke gjøre i denne saken, sier han.

Frps Hans Andreas Limi peker på at rederiene i to år har betalt mer for CO₂-utslippene enn det som ble vedtatt av Stortinget.

– Staten har håvet inn flere hundre millioner kroner som ikke vil bli refundert til rederiene for den perioden som ble lovet, og regjeringen prøver å stikke fra regningen. Nå forventer vi at Senterpartiet gjør ord om til handling, og sørger for at tidligere lovnader blir fulgt opp, skriver Limi i en e-post til VG og presser Pollestad:

– Dobbeltbeskatning av CO₂-avgift har finansministeren selv sagt at han vil unngå, så jeg håper at Senterpartiet presser regjeringen i forhandlingene slik de har gitt uttrykk for i media, sier Limi.

– Det vet også Geir Pollestad

Finansminister Jens Stoltenberg (Ap) understreker at regjeringen nå innfører en refusjonsordning for 2026.

– I februar godkjente ESA at vi innfører en lavere sats, og den innførte vi umiddelbart. Nå foreslår vi også å gi refusjon for de første to månedene av året, slik at det nye avgiftsnivået gjelder for hele 2026, skriver Stoltenberg i en e-post til VG.

– Vi mener dette bør gjelde ikke bare sjøfarten, men alle kvotepliktige virksomheter, og verdien av den lavere avgiften anslås til 230 millioner kroner for januar og februar, skriver han.

Stoltenberg svarer slik på anklagene om løftebrudd og historieomskriving:

– I 2024, mens aktørene ventet på avklaringer fra ESA, ble de forespeilet refusjon fra 1. januar og frem til det direkte fritaket ble innført senere samme år. Da ESA ikke kom med noen avklaring i 2024, ble det ikke iverksettelse det året. Denne godkjennelsen kom først i år, og derfor ble også den reduserte satsen iverksatt fra i år, med refusjon for januar og februar, skriver Stoltenberg.

Han peker samtidig på hva som skjedde da Senterpartiet styrte Finansdepartementet under Støre-regjeringen.

– Daværende finansminister Vedum satte aldri av penger til en refusjon for 2024 i budsjettet for 2025. Det vet også Geir Pollestad, skriver Stoltenberg.

Read Entire Article