Resultatnedgang for Höegh Autoliners

Analytikere advarer om tøffere tider fremover.

• HAUTO

Biltransportskipene Höegh Borealis (t.h.) Höegh Aurealis på skipsverftet China Merchants Heavy Industry (CMHI) i Jiangsu i Kina. Foto: Heiko Junge / NTB

Det norske bilfraktrederiet Höegh Autoliners la fredag frem tallene for første kvartal 2026.

Inntektene endte på 360 millioner dollar, mot 329 i samme kvartal året før. Resultat før skatt kom på 101,3 millioner dollar, mot 155,3 millioner året før.

Driftsresultat (ebitda) var på 145 millioner dollar. På samme tid i fjor var ebitda 155 millioner dollar.

Selskapet har vært en av utbyttefavorittene på Oslo Børs, og har pøst ut milliarder til investorene.

Samtidig varsler rederiet et utbytte på 94 millioner dollar for kvartalet, som tilsvarer 0,4927 dollar per aksje. Utbyttet skal utbetales i mai.

I forkant av dagens kvartalsrapport ventet analytikerne en ebitda på 150 millioner dollar for årets første kvartal.

– Vi leverte stabile underliggende resultater i første kvartal til tross for et krevende geopolitisk bakteppe. Utviklingen i Midtøsten fortsetter å forstyrre skipsruter og drivstoffmarkeder, noe som øker kostnadene og den operative kompleksiteten, sier administrerende direktør Andreas Enger i Höegh Autoliners.

– Vårt fokus er fortsatt på sikre og pålitelige operasjoner, å støtte kundene våre og håndtere risiko. Med forbedret operasjonell kontroll inn i andre kvartal mener vi at vi er godt posisjonert til å håndtere den vedvarende usikkerheten og fortsette å skape verdi gjennom disiplinert gjennomføring, robust nettverksøkonomi og en sterk finansiell posisjon, slik det fremgår av det annonserte utbyttet, sier Enger.

Høye drivstoffkostnader

USA og Israels angrep på Iran har ført til høyere drivstoffkostnader. Höegh Autoliners sliter med å velte disse umiddelbart over på kundene.

– Bilfraktrederiene har mekanismer for å flytte økte drivstoffpriser over på kundene, men disse justeringene er retroaktivetilbakevirkende, og derfor svært sårbare for raske og store svingninger i bunkerprisbunkersolje er en form for brenselolje som blir tatt om bord i skip og brukt som drivstoff.. Kontraktene henger typisk tre-fire måneder etter. Nå endrer prisene seg vanvittig kjapt, og det vil slå i det korte bildet, sa analytiker Sondre Snersrud i Nordea tidligere denne uken til E24.

I forkant av dagens rapport har forvalter Joakim Hannisdahl i Gersemi Asset Management pekt på de økte drivstoffkostnader som en ny risikofaktor inn i de kommende kvartalene.

– Det blir veldig spennende i andre og tredje kvartal. Vi regner ikke med noen stor effekt i første kvartal, men de vil nok snakke mye om det på kvartalspresentasjonene sine. Skipene bunkrer for flere måneder av gangen, og når de nå må fylle opp igjen skjer det til en langt høyere kostnad, sa Hannisdahl til E24.