Slår alarm om flydrivstoff i Europa: Ryker sommerferien?

11 hours ago 5

Alarmen går om flydrivstoffmangel i Europa, men flyselskapene beroliger.
IEA advarer om at Europa kan gå tom for flydrivstoff om få uker.
Flyanalytikere mener prisene vil øke og at forbrukerne vil merke dette.
Norwegian og SAS følger situasjonen tett.

– Dette er høyst uvanlig og en merkelig situasjon å stå i, sier råvareanalytiker Ole Hvalbye i SEB til VG.

Han refererer til at det internasjonale energibyrået (IEA) torsdag advarer om tilgangen på flydrivstoff i Europa. I en fersk rapport hevder de at Europa kanskje bare har seks uker igjen med flydrivstoff – om ikke Hormuzstredet gjenåpnes.

– Dette er noe man skal ta på høyeste alvor, sier Hvalbye.

Ole Hvalbye

Oljeanalytiker i SEB

I overkant av en femtedel av Europas flydrivstoff kommer fra Midtøsten. Med sommerferien på trappene, er drivstoffmangel dårlig nytt for solsultne nordmenn.

Ifølge IEA kan det oppstå fysiske mangler på drivstoff på enkelte flyplasser, hvis ikke Europa klarer å erstatte halvparten av drivstoffet de importerer fra Midtøsten til vanlig. Det mener de kan føre til flykanselleringer.

Allerede påvirker det prisnivåene.

Kansellerer 1000 avganger

Kommunikasjonssjef i SAS, Øysten Schmidt, sier til VG at de har iverksatt tiltak for å møte den pressede drivstoffsituasjonen.

– Dette innebærer blant annet et begrenset antall kortsiktige justeringer i trafikkprogrammet.

Øystein Schmidt

Kommunikasjonssjef SAS

Totalt kansellerer SAS rundt 1.000 avganger i siste del av april. Schmidt påpeker at de gjennomfører mer enn 20.000 avganger per måned.

Han svarer ikke på VGs direkte spørsmål om sommerferien står på spill for de reisende.

Han sier at selskapet «konsoliderer kapasiteten» på høyfrekvente avganger som har gode forbindelser samme dag.

– Berørte kunder informeres fortløpende via kontaktopplysningene i bestillingen. De tilbys ombooking til andre avganger eller refusjon i tråd med gjeldende regelverk, sier han.

Han sier at den kraftige økningen i drivstoffkostnader påvirker hele det globale flysystemet.

– Vi har derfor også gjort enkelte prisjusteringer knyttet til dagens drivstoffnivå.

Nivået varierer etter strekning, men han sier at prinsippet er det samme som hos andre europeiske flyselskaper i tilsvarende situasjoner.

– Ingen grunn til bekymring

Norwegian har foreløpig tilgang på drivstoff, men de følger naturligvis situasjonen i Midtøsten tett. Det sier pressesjef Catharina Solli til VG.

– Vi har daglig dialog med leverandørene våre rundt situasjonen, på lik linje med resten av bransjen vår.

Catharina Solli

Pressesjef, Norwegian

Inntil videre flyr de som normalt. De har ikke forhåndskansellert noen avganger.

– Vi er i dialog med leverandører som har forsikret oss om at de kan operere som vanlig en god stund fremover.

– Hovedtyngden av vår virksomhet er i Europa, med utgangspunkt i de nordiske landene. Der får vi levert drivstoffet fra raffinerier i regionen. Vi er i tett dialog med leverandørene, som beroliger oss. Vi flyr som normalt slik situasjonen er pr. i dag, sier hun til VG.

På spørsmål om nordmenns fellesferie står i fare, svarer hun at det foreløpig ikke er grunn til bekymring, men:

– Fellesferien er et stykke frem ennå.

– Slik situasjonen er, forholder vi oss til tilbakemeldingene fra våre drivstoffleverandører. Gitt dagens situasjon, er det ingen grunn til bekymring fra vår side.

Hun understreker at de ikke har ikke ytterligere endringer ved sitt program eller flyginger for sommerprogrammet.

Galopperende priser

I IEAs rapport, skisseres det verst tenkelige scenarioet: at fysiske lagre med flydrivstoff går tomme. De lærde strides imidlertid om hvor alvorlig situasjonen for flyselskapene er.

Hans Jørgen Elnæs er flyanalytiker. Han føler med på informasjonen fra IEA og EU, men han snakker også direkte med flybransjen.

– Ingen av lederne i flyselskapene jeg har snakket med har uttrykt bekymring for krise med tanke på å få tak i flydrivstoff i sommer, sier han til NTB.

Sjefanalytiker Thina Margrethe Saltvedt påpeker at flydrivstoff er en fysisk vare, og at markedet for det har fysiske begrensninger. Går det tomt, så er det tomt.

– Om noen bruker mer, er det mindre til andre. Noen er nødt til å bruke mindre for å få det til å gå rundt, og de ber om at man er mer forsiktige.

Frykter du at ferieplanene går i vasken?

aJa, jeg får ikke tatt bilen til Granka!bNei, her blir det innenlandsferie.cJeg jobber hele sommeren...

Hun tror at mindre populære avganger innstilles, etter hvert som prisen på flydrivstoff fortsetter å øke.

– Prisene på flydrivstoff har økt mer enn på råolje og diesel. Jeg har sett at noen av flyselskapene er bekymret for utviklingen, sier hun til NTB.

Hvalbye sier at han tror at flyselskapene til en viss grad skal kunne få tak i flydrivstoff fra andre steder dersom lagrene er tomme, men han mener at konsekvensen uansett blir at prisene blir høyere.

– Min vurdering er nok at prisene kommer til å fortsette å galoppere, sier han til VG.

Tips oss illustrasjon