Tar et oppgjør med taxinæringen: – Vi ønsker å være seriøse

– Vi har opplevd «cowboy»-tilstander i bransjen, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) til NRK.

Mandag innførte regjeringen en ny forskrift om internkontroll i drosjenæringen. Den vil tre i kraft fra og med 1. juli.

Fra da stilles det strengere krav til at både drosjesentraler og deres løyvehavere følger reglene.

– Det vil bidra til at vi får en seriøs taxibransje som er trygg for kundene, sier Nygård.

Kan miste lisensen

Bakgrunnen for den nye forskriften er det Nygård kaller en «overetablering» i taxinæringen.

At flere internasjonale taxiaktører har etablert seg i landet, har gjort at arbeidsforholdene i bransjen har endret seg.

Blant annet fører provisjonsordninger til at sjåførene tilbringer stadig mer tid bak rattet for å tjene nok penger.

Nå tar regjeringen grep for å bedre forholdene.

– Det er en måte å få drosjenæringen til å stå enda tydeligere i rollen, og følge opp egen bransje. Både sentraldriften, men også de som kjører taxi, forklarer Nygård.

– Dersom reglene ikke etterleves, kan det være at man mister løyvet, slår han fast.

Kontroll på pengestrømmene

Internkontroller vil også bidra til å sikre betalingen til taxisjåførene.

Når man betaler for seg i en drosje, enten man bruker Vipps eller kontant, eller om man bruker kort, så må det registreres i systemene, mener samferdselsministeren.

– Sånn får vi kontroll på pengestrømmene, sier han og fortsetter:

– Målet er bedre oversikt og mer systematikk. Det vil gi like konkurransevilkår i næringen.

– Fornøyd

Styreleder i Norges Taxiforbund, Øystein Trevland, er fornøyd med regjeringens nye krav om internkontroll i bransjen.

– Jeg tenker det er bra at vi får rutiner på å kontrollere, så vi er fornøyde med det, sier han til NRK.

– Er dette en måte for myndighetene å legge mer ansvar hos taxinæringen selv?

– Ja, men vi ønsker jo å være seriøse og ha det ryddig, så vi setter pris på det.

Trevland understreker likevel at myndighetene må bistå i opprydningen.

– Det er ikke noe hjelp i å bare komme med en lov. Den må følges opp med kontroller fra myndighetene også, sier han.

– Fylkeskommunene får en stor jobb i å følge det opp. Det er sentraler som holder til i Oslo, som opererer rundt i hele Norge, så hvordan de skal få fulgt opp internkontrollen ut i bilene er vi spente på.