Vil nekte 16-åringer å kjøre lett MC: – For farlig

– Jeg forstår veldig godt unge gutter som har fryktelig lyst på lett MC. Jeg hadde det selv, sammen med min sønn.

Men UP-sjef Knut Smedsrud sier han ikke hadde latt sønnen ta lappen om det hadde vært i dag.

– Hadde jeg visst hvor stor risikoen var, hadde han aldri fått lov.

De siste åtte årene har 20 unge motorsyklister mistet livet og over 1500 blitt skadd i ulykker med lett motorsykkel i Norge.

Bare de siste fem årene har det vært nær 1100 slike ulykker.

60 ganger farligere

I fjor ble 251 personer drept eller skadd – det høyeste tallet som er registrert.

UP-sjef Knut Smedsrud sier lett motorsykkel er det farligste kjøretøyet i trafikken.

– Det er 60 ganger farligere å kjøre lett MC enn bil, og seks ganger farligere enn moped. Den høye hastigheten er årsaken til mange av dødsfallene, sier han.

Han peker på at ulykkestallene ikke har gått ned på mange år:

– Det er vondt å se 16- og 17-åringer dø fordi de kjører et kjøretøy de ikke behersker.

Skepsis fra ungdommene

Men blant de unge NRK møter på gata i Arendal, får ikke forslaget særlig støtte.

Amalie Rød (16) fikk selv lappen på lett motorsykkelen mandag denne uken.

– Hvis de endrer til 18 år, vil folk bare gå rett på mellomtung sykkel med mer kubikk og høyere fart.

Hun mener ingen vil «gidde» å ta lappen på lett motorsykkel.

– Og det er jo mye ulykker med moped også, når de presses ut av veien på grunn av lav fart.

Ingen av guttene på 17 har tatt lappen på «lett». Men det er helst fordi det er dyrt.

– Når du er 16 og kanskje begynner å jobbe, så er det veldig praktisk, sier Marcus Lægreid Andersen.

Men de ser også farene ved å kjøre.

– En kompis krasja for noen uker siden og skada seg stygt, forteller August Thorbjørnsen.

Amalie sier hun er nøye med sikkerheten.

– Jeg kjører med fullt utstyr.

Frykter 2025 blir verre enn i fjor

Forslaget fra UP-sjefen kommer samtidig som Statens vegvesen lanserer kampanjen «Nye grep mot døden på veiene».

Den skal bidra til å nå Nullvisjonen – målet om ingen drepte eller hardt skadde i trafikken.

– Vi har hatt en fantastisk utvikling i trafikksikkerheten, fra 560 drepte i 1970 til 87 i 2024. Men vi trenger mer effektive virkemidler hvis vi skal nærme oss Nullvisjonen, sier Smedsrud.

Han frykter at 2025 blir et verre år enn i fjor:

– Så langt i år har vi 78 dødsfall i trafikken, mot 60 på samme tid i fjor. Vi har også hatt en ulykkessommer på motorsykkel.

– Unge mangler erfaring og risikoforståelse

Guro Ranes, direktør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen, deler bekymringen.

– Disse unge førerne har for lite erfaring og risikoforståelse. Det er for eksempel ikke like lett å håndtere grus i veibanen når man er uerfaren, som når man har flere års erfaring, sier hun.

Hun legger til at det jobbes kontinuerlig med å sikre god drift og vedlikehold av veiene, men at førernes egen vurderingsevne er avgjørende.

Mener motorsykkel er sikrere

Forslaget om å heve aldersgrensa møter motstand hos MC-organisasjon.

– Ungdom vil finne andre måter å kjøre på. Trimme mopeder, firehjulinger og kjøre mer traktor. Det går ikke busser i distriktene, sier Jan Line i NMCU, Norsk Motorcykkel Union, Rogaland.

Han mener lett motorsykkel er det tryggeste kjøretøyet.

– Du har en stor sykkel med gode bremser og kjøreegenskaper i forhold til en moped.

Det han mener det som kan forebygge ulykker, er om det var mer UP på veiene og sjekka syklene.

Line har ingen tro på at forslaget blir en realitet.

– Nei, hele EU har denne aldersgrensa, så det tror jeg ikke.

Fire tenåringer døde i fjor

Statens havarikommisjon har slått alarm etter at fire tenåringer døde i ulykker med lett MC i fjor. Tre av dem var 16 år gamle.

Tekniske feil og mangler på motorsyklene var én av flere medvirkende årsaker, blant annet feil lufttrykk, slitte kjeder, dårlig bremser og lekkasje fra støtdempere.

– Det er spesielt at vi har funnet slike feil på relativt nye motorsykler, og at de kan ha medvirket til at ulykkene inntraff, sa avdelingsdirektør Ingvild K. Ytrehus tidligere i år.