Åpent brev til Vy og Ruter: Hvorfor er det så dyrt å pendle til Oslo?

Christina Gerche flyttet fra Ørsta til Drammen for å jobbe i Oslo, og er nå togpendler. Vi hadde ikke forutsett de ekstreme transportkostnadene, skriver hun. Foto: Privat

For å komme meg på jobb i Oslo fra Drammen bruker jeg to månedskort. Over 2600 kroner i måneden – kun for kollektivtransport.

Har du noen gang reist fra Oslo til Drammen på en hverdag mellom 15.30 og 18.30? Hvis svaret er ja, vet du sikkert hva jeg snakker om. Hvis ikke – prøv det en gang.

Partneren min og jeg flyttet nylig fra Ørsta i Sunnmørsalpene til Drammen utenfor Oslo. Ikke fordi vi ønsket å bo i en storby, men fordi jobbmulighetene i Distrikts-Norge blir færre og færre.

Med rimeligere boligpriser, mer bærekraftig livsstil og god togforbindelse håpet vi at Drammen kunne være et kompromiss til hovedstaden.

Det vi ikke hadde forutsett, var de ekstreme transportkostnadene.

Økonomisk uholdbart

Boligprisene i Oslo presser stadig flere ut i randsonene. Drammen er et logisk valg for mange, med ca. 30 minutters togreise til Oslo S. Det virker som en vinn-vinn-situasjon. Man reduserer presset på boligmarkedet i hovedstaden og reiser miljøvennlig med tog. Men realiteten? Pendling er økonomisk uholdbart.

For å komme meg på jobb i Oslo fra Drammen trenger jeg:

• Et månedskort med Vy på 1853 kroner
• Og et månedskort med Ruter på 778 kroner (kun sone 1)

Det er over 2600 kroner pr. person i måneden – kun for kollektivtransport.

De fleste familier, inkludert vår, eier også en bil (eller to) for å ha fleksibilitet i hverdagen, henting i barnehage eller skole, handling og helgebesøk.

Selv uten å bruke bilen daglig, har vi faste kostnader på ca. 800 kroner i måneden. Legger man til bom, drivstoff og vedlikehold, er det lett å komme opp i 4000–5000 kroner pr. person pr. måned i transportkostnader.

Oppdelt og dyrt kollektivsystem

Og her kommer det paradoksale. Hvis jeg hadde bodd i Oslo, kunne jeg klart meg helt fint uten bil og reist for 778 kroner i måneden. Men fordi jeg bor mer miljøvennlig og rimeligere i Drammen, blir jeg straffet økonomisk.

Så hva tror du folk velger i praksis? Mange kjører bil. Det er billigere, går dør-til-dør, og man slipper å sjonglere to billettsystemer. Og det er nettopp dette som er problemet: Kollektivsystemet vårt er stort, men oppdelt og altfor dyrt for folk som pendler over kommune- og fylkesgrenser.

Hvordan kan det ha seg at Vy og Ruter ikke tilbyr et felles pendlerkort for reisende mellom Drammen og Oslo? Hvorfor straffes de som prøver å leve bærekraftig, bo utenfor byen og ta tog? Hvordan rettferdiggjør dere egentlig disse høye prisene?

Se til andre vestlige land

Vår familie er ikke unik, tusenvis av mennesker gjør dette hver dag. Livet i og rundt Oslo blir dyrere. Flere flytter ut, pendling blir normalen.

Norge kan ikke fortsette å dytte folk tilbake i bilene sine fordi kollektivtransporten er ufornuftig priset. Andre vestlige land har skjønt det:

• I Tyskland kan du reise ubegrenset med all lokal og regional kollektivtransport for 58 euro (670 kroner) pr. måned.
• Østerrike tilbyr ettårsbillett for ca. 3 euro (35 kroner) pr. dag for nasjonale reisemuligheter.
• I Frankrike er arbeidsgivere pålagt å dekke 50 prosent av kollektivkostnader.
• Og i Luxembourg er kollektivtransport helt gratis for alle.

Klimavennlig transport må være tilgjengelig og rimelig. Norge, som profilerer seg som et miljøbevisst land, må følge etter. Vi ønsker å bo bærekraftig. Vi ønsker å bidra til en grønnere fremtid. Men vi trenger hjelp for å gjøre det mulig.