Bremsetrøbbel for Oslo-trikkene

Trikkene i Oslo bruker sand for å få kortere bremselengde ved nødbrems. Men feil sand i maskineriet gjør nå at trikkene får lengre bremselengde.

Dette fører blant annet til at trikkene må kjøre saktere.

Fredag ble to personer alvorlig skadd etter at de ble truffet av en trikk i Bjørvika, men Sporveien avviser at det har noen sammenheng med bremseproblemene.

– Det er ingen ting som tilsier at ulykken har noe som helst med sandproblematikken å gjøre, svarer Tonje Bergmo, pressekontakt i Sporveien.

Politiet i Oslo opplyser til NRK at bremsesystemet blir en del av teknisk undersøkelse etter ulykken.

Like før var det en kollisjon mellom en trikk og en taxi på Carl Berners plass, ifølge Avisa Oslo.

Thomas Stave er hovedtillitsvalgt for trikkeførerne i Oslo.

– Trikkeførerne er klar over problemet og tar hensyn til det, så jeg vil ikke nødvendigvis si at det er noen sammenheng her, sier Stave til NRK.

Advarer om opptil dobbel bremselengde

Fredag klokken 13 var det et hastemøte i Sporveien om situasjonen med feil sand i bremsene.

På møtet ble det oppfordret til at førerne fremover må kjøre forsiktig.

Klokken 19 gikk det ut en melding om driftsavvik – et såkalt rødt oppslag (se bilde i toppen av saken).

Det er blitt fylt feil type sand på vogner i en periode på ti dager. Hele trikkeflåten er berørt.

Sanden som var fylt på er grovere enn den skulle vært. Det kan føre til problemer med bremsene.

– Sanden er for grov til å slippe godt nok gjennom sandapparatet, som brukes for å bedre friksjonen mellom hjul og skinne ved spesielle føreforhold som for eksempel om det er svært glatt, snø eller is. Når sandapparatet ikke fungerer, kan trikken i enkelte tilfeller måtte senke hastigheten for å unngå lengre bremselengde. Sanden er ikke egnet til formålet, men den utgjør ingen sikkerhetsrisiko, sier pressekontakt Bergmo.

«Manglende sanding kan under glatte forhold føre til opptil dobbel bremselengde,» skriver Sporveien.

For å kompensere for dette bør trikkeførerne senke farten med 30 prosent når det er behov for brems, står det i meldingen.

– Nå går vi gjennom alle detaljer. I neste uke vet vi mer om hvordan dette kan påvirke trafikken og kundetilbudet. Vi er opptatt av at dette skal løses på en best mulig måte, og vi henviser reisende til Ruters kanaler for oppdatert informasjon, sier Tonje Bergmo i Sporveien.

Hun sier det er trygt å bruke trikken.

– Sporveien har gjort en grundig vurdering av situasjonen. Det er trygt å kjøre trikk i Oslo mens den videre utbedringen pågår. Våre førere er selvfølgelig informert. De er alltid opptatt av å kjøre etter forholdene og holde god avstand, og vil være ekstra oppmerksomme i tiden fremover, sier Bergmo.

Slik fungerer bremsene

Trikken har fire forskjellige bremsesystemer. Elektrisk brems, mekanisk brems, skinnebrems og sandbrems.

Dersom nødbremsen brukes (som de normalt sett gjør i forkant av kollisjoner), aktiveres alle bremsesystemene automatisk.

Nå er i praksis ett av systemene uten av drift.

Sanden slippes ut gjennom dyser foran hvert av hjulene på trikken.

Når det er glatt på skinnegangen, så hjelper det å strø sand foran hjulene. Den knuses, så skapes det friksjon mellom stålhjul og skinner, som gjør at bremselengden blir kortere.

Hvis føreren drar i nødbremsen, utløses sandsystemet automatisk. Hvis det ikke fungerer, får du lengre bremselengde.