7 hours ago
3
Norges Rederiforbund sier at skipsfarten nå er inne i en ny fase i Hormuzstredet, etter flere måneder med krigshandlinger, angrep mot skip og stor usikkerhet for mannskap og rederier.
– De norsktilknyttede skipene som har ønsket å seile ut, er nå ute. De som fortsatt er på innsiden, er der av en grunn. De har pågående operasjoner, langtidskontrakter eller et operativt grunnlag for å være der, sier direktør for sikkerhet og beredskap i Norges Rederiforbund, Eivind Halvorsen.
Han understreker samtidig at situasjonen ikke er normalisert.
– Farene er ikke over. Det er fortsatt krevende og ikke uten risiko å seile i området, sier Halvorsen.
Over 60 hendelser på 121 dager
Ifølge Rederiforbundet har situasjonen i Gulfen de siste 121 dagene hatt store konsekvenser for internasjonal skipsfart.
Forbundet viser til at det har vært over 60 hendelser direkte knyttet til skipsfarten i området. Det omfatter målrettede angrep, forsøk på angrep og følgeskader. 14 sjøfolk er drept.
Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen IMO har tidligere anslått at rundt 3200 skip og over 20.000 sjøfolk har vært berørt av situasjonen.
– Selv for skip som ikke har vært direkte rammet av krigshandlinger, har dette vært en utrolig krevende situasjon. Sjøfolk har vært fanget om bord over lang tid, sier Halvorsen.
Ikke stengt – men kraftig forstyrret
Hormuzstredet er en av verdens viktigste maritime flaskehalser. Store deler av verdens olje-, gass- og varetransport går gjennom området.
Rederiforbundet sier at stredet aldri har vært fullstendig stengt, men at normal trafikk har vært kraftig forstyrret.
– Det har vært mulig å seile skip gjennom Hormuzstredet helt siden februar. Det har seilt skip inn og ut på daglig basis. Men det normale seilingsmønsteret har vært forstyrret og i perioder de facto sperret, sier Halvorsen.
Han peker på at spørsmålet for rederiene ikke bare er om stredet er åpent eller lukket, men om risikoen ved å seile gjennom er akseptabel.
Risikoen omfatter blant annet miner, droneangrep, missilangrep og manipulering av navigasjonssignaler.
DNK: – Sjøfolkenes sikkerhet viktigst
Den Norske Krigsforsikring for Skib (DNK) sier at sikkerheten til sjøfolkene har vært den viktigste prioriteten gjennom hele konflikten.
– Skip, last og økonomiske verdier kommer alltid i andre rekke når mennesker utsettes for alvorlige sikkerhetssituasjoner, sier forsikringsdirektør Anders Hovelsrud i DNK.
Han sier DNK har jobbet tett med berørte norske rederier, levert trusselvurderinger og bidratt med beslutningsstøtte.
DNK avviser samtidig at forsikring har vært årsaken til at stredet i praksis har vært vanskelig å bruke.
– Det stemmer ikke at forsikringen har trukket seg ut eller blitt for dyr. Krigsforsikringsordningen har fungert slik den er bygget for å fungere, sier Hovelsrud.
Han opplyser at DNK nå igjen tilbyr dekning for nye seilaser inn i Gulfen, men understreker at risikoen fortsatt ikke er borte.
Kan prege skipsfarten i lang tid
På de beste dagene forrige uke var det rundt 70 transitter inn og ut av stredet daglig, ifølge Rederiforbundet. Det tilsvarer om lag halvparten av nivået før krigen.
Forbundet knytter utviklingen blant annet til den politiske dialogen mellom USA og Iran og en avtaletekst hvor Hormuzstredet er omtalt.
Halvorsen understreker likevel at teksten gir rom for tolkning, både når det gjelder partenes forpliktelser og hva som skal gjelde fremover.
– Vi ser et visst positivt momentum, men samtidig anerkjenner vi den usikkerheten og uforutsigbarheten som fortsatt er i regionen, sier Halvorsen.
Han peker likevel på at situasjonen i Homuzstredet vil kunne påvirke skipsfarten i uker og måneder fremover, selv om de politiske prosessene utvikler seg positivt.
– Dette er ikke en normalisering. Men vi ser en utvikling og et visst positivt momentum, sier Halvorsen.
English (US)