Detaljen på mystisk rullebane får piloter til å stusse

En rullebane som på få måneder har dukket opp på en liten øy i Rødehavet vekker oppsikt. 

Anlegget er strategisk plassert i det som ofte omtales som verdens farligste havområde, men ingen vil offentlig bekrefte hvem som står bak. 

Og dette er ikke alt som gjør rullebanen oppsiktsvekkende. 

Stusser

Etter publisering av saken begynte flykyndige folk å stusse. En detalj på bildet viser nemlig en stor feil. 

Pål Simonsen er seksjonsleder for Airport Ground Environment og fagekspert i Norsk flyverforbund. 

Han forstår godt at flygere reagerer på bildet. 14-tallet er nemlig opp ned.

– Flygere er vant til nummerering av rullebaner. De vil automatisk reagere på at nummereringen står opp ned ved innflyging og landing, og her er rullebanemerkingen opp ned, sier Simonsen. 

ZOOMET INN: Helt i den nordøstlige enden av rullebanen ser vi 14-tallet flygere stusser på. Når et fly skal lande fra nordøst vil de se rullebanenummeret opp ned. Foto: Planet Labs PBC / AP / NTB

Han er for øyeblikket på konferanse i Canada, og fikk anledning til å granske bildet og diskutere saken med kollegaer fra flere nasjoner. 

– Ingen av dem hadde noen gang hørt om et lignende tilfelle, sier Simonsen. 

Bekrefter ekte bilde

Det første man tenker når man ser slike oppsiktsvekkende bilder er om bildet kan være redigert eller KI-generert. 

TV 2 har tatt kontakt tatt kontakt med Planet Labs for å få en bekreftelse på at bildet er ekte. De bekrefter at dette er det originale satellittbildet – ekte og uredigert. 

– Vi kan bekrefte at bildet som brukes i saken er riktig, skriver selskapet i en epost til TV 2 og deler rådataene for satellittobservasjonen med oss. 

RÅDATA: Planet Labs forsikrer at bildet er ekte, og sender rådatainformasjon om hvor, og hvilken satellitt som tok bildet. Foto: Planet Labs PBC

Planet Labs, som har tatt bildet, er et amerikansk selskap som ble startet i 2010 av tidligere Nasa-forskere. De spesialiserer seg på satellittbaserte jordobservasjoner.

Bildene deres brukes ofte av journalister for å dokumentere alt fra ødeleggelser på Gaza, russisk opprusting nær grensen til Norge, omfang av naturkatastrofer, og all slags hendelser i områder som er vanskelig tilgjengelige.

Forskere bruker det tilsvarende til alt fra å kartlegge klimaendringer, ressursforvaltning, byutvikling til å følge med på utvikling i områder med krig og konflikt.

– Komisk

Simonsen i Norsk flyverforbund mener man bare kan spekulere i hva som har skjedd under merkingen av rullebanen. 

Pål Simonsen er seksjonsleder AGE i Flysikkerhetskomiteen i Norsk Flygerforbund Foto: Privat

– Man lurer på hvem som har utført merkingen av banen og om de har hatt tidligere erfaring med slikt arbeid, sier han. 

– Uansett kan man ikke unngå å se det komiske i hele saken. Her har det nok gått litt vel fort i svingene. 

Det er viktig å presisere at rullebanen ikke er ferdig, og ikke operativ per nå. 14-tallet vil mest sannsynlig bli raskt korrigert.

At det har gått fort kan disse satellittbildene fra EUs satellittjeneste, Copernicus, bekrefte. Disse bildene fra 30. mars til 21. oktober. Her går det fra gold ødemark, til flystripe på et halvår:

Så hva betyr tallene?

De fleste av oss har nok sett numrene på rullebanene uten å reflektere så mye over hva de betyr. Men vi benytter anledningen til å spørre eksperten.

– Tallet på rullebanen er basert på magnetisk retning for rullebanen avrundet til nærmeste 10 grader. Så er den siste nullen tatt vekk, forklarer Simonsen. 

For eksempel vil en rullebane som peker 140 grader fra magnetisk nord, resultere i bane 14. 

Rullebanen på Zuqar er merket med 32 i sørvest og 14 i nordøst. 

– Retningene er korrekte. Det vil alltid være 180 graders forskjell mellom dem, så hvis en er 14, må den andre være 32. 320-180=140, bekrefter Simonsen. 

Magnetisk nord for fly refererer til den retningen flyets kompass peker mot, altså jordens magnetiske nordpol, som ligger et annet sted enn den geografiske nordpolen.