Dette er Norges mest pålitelige tog. Om få år tas det ut av trafikk.

Flytoget ville gi Norges mest pålitelige tog et lengre liv. Den planen skrotes etter sammenslåingen med Vy.

Dette er Norges mest pålitelige tog. Om få år tas det trolig ut av trafikk. Foto: Jan T. Espedal

Flytoget kjører det som har vist seg å være Norges mest pålitelige tog. Det heter BM71, og har vært på norske skinner siden 1998.

27-åringen har soleklart færrest feil pr. 100.000 kilometer det kjører, sammenlignet med de andre togene som går på norske skinner.

Likevel er dagene talte for Norges minst trøblete tog.

Skiftet eier – mister leveår

Flytoget har, som et av få togselskap i Norge, eid sine egne tog. De planla å forlenge levetiden på 71-modellene sine til 2040. Så bestemte regjeringen at selskapet skulle slås sammen med Vy.

Da ble også eierskapet av togene overført til Norske tog – som eier så godt som alle passasjertog i Norge. Nå har Jernbanedirektoratet og Norske tog bestemt at 27-åringen heller skal byttes ut med yngre og sprekere krefter.

– Slik planen ser ut nå, vil det bli erstattet av kjøretøy med høyere kapasitet rundt 2030. Det er derfor ikke lenger behov for å forlenge levetiden til 2040, sier teknisk direktør for flytog Thomas Berntsen i Norske tog.

Det hjelper ikke at 71-toget er mer stabilt i drift enn alle nyere modeller – blant annet det nyeste flytoget. Fra før har toget allerede forlenget levetiden sin flere ganger, blant annet med godt vedlikehold og oppgraderinger i 2010. Det skjer neppe igjen.

Norske togs mål er nå å holde type 71 i ordinær trafikk til 2030. Trolig kan togene også holde til 2032–33 uten større oppgraderinger, legger Berntsen til.

Fagbladet Lokomotivmands tidende har omtalt saken.

Fremtiden ser ikke så lys ut som den kunne gjort for Norges mest pålitelige tog. Foto: Dag W. Grundseth / Aftenposten

Hva skjer med toget nå?

Hva som skjer med BM71 nå, er uavklart. Blant annet fordi dørene på toget gjør det vanskelig å bruke til annen passasjertrafikk på Østlandet. Kort fortalt: Dørene er for trege og små.

– Tiden dørene bruker på å åpne og lukke, og muligheten for samtidig av- og påstigning er forhold det ikke er mulig å endre på type 71, forklarer Berntsen.

Norske tog understreker at det er Jernbanedirektoratet som bestemmer hvor togene skal kjøre. Slik det ser ut nå, er sannsynligheten likevel størst for at de vil fortsette å gå på Østlandet.

Men det er flere ting som vurderes: Antall dører, ståplasser, mulighet for samtidig av- og påstigning. Og én liten detalj til:

– Type 71 fungerer svært godt og dette forventer vi vil bli vektlagt når Jernbanedirektoratet fordeler disse, sier Berntsen.