Dødsveien E8: 37 personer har mistet livet på 25 år

Seks år har gått siden Ramonas sønn Charlie (22) omkom på ulykkesbelastede E8 i Troms.

I helgen skjedde en ny katastrofe. Fem mennesker omkom i den mest alvorlige trafikkulykken i Norge på syv år.

Møteulykken er av bergingsarbeider Kristoffer Brox omtalt som det mest voldsomme han har vært med på.

7. januar 2019 krasjet Charlie med et utenlandsk vogntog som mistet kontrollen. Ifølge politiet hadde ikke føreren egnede dekk for det nordnorske vinterføret. Den litauiske sjåføren fikk sleng på hengeren. Den traff Charlies bil med voldsom kraft.

Det er lagt ned blomster og tent lys ved ulykkesstedet i helgen. Foto: Daniel Lilleeng / NTB

Etter over to måneder i koma, døde Charlie.

– Krevende vei

22-åringen var på vei fra julefeiring og tilbake til jusstudiene i Tromsø, da ulykken skjedde.

– En strekning som er så belastet, er det jo utfordringer med. Den er krevende for både kjente og ukjente brukere, sier Ramona Lind.

– For meg er det helt åpenbart at det skulle vært en midtdelermidtdelerEn fysisk barriere som plasseres i midten av en vei for å hindre kjøretøy i å krysse over til motsatt kjørebane og dermed redusere risikoen for frontkollisjoner. der.

Og Lind er ikke alene:

Tilbake i 2011 ytret UNN-direktør Tor Ingebrigtsen og klinikkoverlege Mads Gilbert et ønske om midtdeler i avisen Nordlys, etter en dødsulykke som krevde fem liv.

Samme år lovet daværende samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa strakstiltak og midtdelere på E8 i Lavangsdalen, og i 2013 ble det satt opp midtdeler i en 9,6 kilometer lang strekning mellom Sørbotn og Kantornes.

Resten av strekningen er fremdeles uten midtdeler, og nå har UNN igjen tatt til orde for at strekningen må sikres.

En video skal vise ulykken hvor Charlie mistet livet:

37 mennesker har mistet livet

VG har kartlagt dødsulykker på E8 siden 2000. I perioden 2000–2011 døde 22 personer.

Fra 2011 til i dag har 15 personer mistet livet. Det vil si 37 personer totalt:

– Mangler vilje

Siden 2019 har Charlies mor, Ramona Lind, kjempet en kamp for bedre kjøreforhold på strekningen, og i Nord-Norge generelt – som hun mener er langt dårligere enn på Østlandet.

Hele seks år etter ulykken opplever hun fremdeles at myndighetene ikke hører henne.

– Vi har mange eksempler på at det er forskjellsbehandling på hvordan pengene blir brukt og prioritert. Tromsø er Nord-Norges største by, og det skulle i min verden bare mangle at det ble bedre vilkår på innfartsveien til Tromsø enn vi har i dag.

Ramona Lind i møte med VG i 2019. Foto: Terje Mortensen / VG

– Vi har penger, men det mangler vilje, mener hun.

Jon-Ivar Nygård: – Vi er sårbare på veien

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har fått forelagt kritikken fra Ramona Lind.

Han svarer ikke direkte på det, men sier følgende til VG mandag:

– Først og fremst vil jeg si at det er dypt tragisk når liv går tapt i trafikken – særlig når vi mister våre unge, og våre tanker går til de berørte og deres nærmeste. Hver ulykke minner oss om hvor sårbare vi er på veien, og hvor viktig trafikksikkerhetsarbeidet er.

Tirsdag skal Nygård møte Tromsø-ordfører Gunnar Wilhelmsen (Ap) etter den voldsomme dødsulykken på E8.

Jon-Ivar Nygård

Samferdselsminister (Ap)

– Etter helgens ulykke har Statens vegvesen i dag sagt til meg at de nå vil se om det finnes mulige strakstiltak, som å redusere fartsgrensen eller sette opp automatisk trafikkontrollautomatisk trafikkontroll Et system som overvåker og kontrollerer trafikken automatisk, ofte ved hjelp av kameraer og sensorer for å håndheve fartsgrenser og andre trafikkregler., for å bedre trafikksikkerheten på E8.

Samferdselsministeren sier foreløpig ikke noe om kravet om midtdelere på ulykkesstrekningen.

– Vi ser med bekymring på utviklingen i 2025, der antallet alvorlige trafikkulykker har økt.

Ifølge departementet planlegges det for midtdelere på en del av E8del av E8Sørbotn-Laukslett..

Politiet, Statens havarikommisjonStatens havarikommisjonEn norsk statlig organisasjon som undersøker ulykker og hendelser innen transportsektoren for å forbedre sikkerheten. og Statens vegvesens ulykkesanalysegruppe undersøker nå ulykken i helgen. Det er for tidlig å si noe om hva som var årsaken.

– Stygg veistrekning

– Jeg knakk helt sammen da jeg sto på jobb og fikk beskjed om at kompisen min var død, sier Esben Eitran (33).

Kompisen til Eskil, Esben Eitran. Foto: Privat

Kompisen var Eskil Lyngmo Johansen som omkom i en bilulykke på E8 i Ramfjord i 2013, bare 19 år gammel. Han fikk en sleng på bilen og kolliderte med en lastebil, ikke langt fra der fem mennesker omkom lørdag.

– Jeg vil alltid huske han som en gledesspreder, en fyr med godt humør og mye latter. Dagen før ulykken hadde han landet lærlingjobb og var i ferd med å kjøre opp til lastebil, minnes Esben.

Han vet alt om hvor hardt det er å miste en nær kompis i en trafikkulykke i ung alder, og tankene hans går spesielt til alle de som står rundt de tre 18-åringene som omkom i helgen.

– Det gikk kaldt nedover ryggen på meg da jeg forsto at tre 18-åringer, i begynnelsen av livet, var omkommet. Det er helt grusomt. Jeg tenker selvsagt på de to andre også, legger han til.

Vi i bestekompisgjengen til Eskil ante ikke hvordan vi skulle takle et dødsfall, men vi sto sammen og holdt ryggen til hverandre, sier han.

Esben Eitran er yrkessjåfør og kjører vogntog på E8 i Troms og omegn hver dag.

– Det er en stygg veistrekning. At det ikke er gjort mer med den er helt uforståelig. På enkelte strekk er den så dårlig dosert at den er livsfarlig. Er det ikke nok at det skal gå ett liv, om ikke 40, før det gjøres noe, spør Esben.

Han mener det må bygges en ny vei.

– Det er ikke plass til å bygge midtdelere på den smale veien. I dag kan så vidt to vogntog passere hverandre på den svingete veien, sier han.

– Dessuten må det opp med gjennomsnittsmålergjennomsnittsmålerEt system som måler gjennomsnittshastigheten til kjøretøy over en bestemt strekning for å sikre at fartsgrensene overholdes.. Farten er ofte for høy, sier vogntogsjåføren.

Men det har også skjedd flere nestenulykker på strekningen. Johan Håvard Staff husker dagen i 2019 som at det var i går:

– Jeg husker ikke noe mer enn at jeg plutselig så at det kom til å gå veldig galt hvis jeg ikke tok et grep i full fart, sier han til VG.

Han og sin den gang 14 år gamle nevø var på vei til Tromsø.

Noen hundre meter unna der en ulykke krevde fem liv i helgen, møter Staff et vogntog:

– Jeg måtte ta opp videoen i går. Da priste jeg meg lykkelig for at det gikk som det gikk, og at det skjedde sånn som det skjedde.

Staff fikk kjørt sin egen bil over i det andre kjørefeltet.

Johan Håvard Staff

Han bor i Balsfjord og er godt vant med strekningen.

– Vi kan selvfølgelig ikke ha midtdeler overalt. Men det er klart at hvis det hadde vært det, så hadde ikke det skjedd, sier han om nestenulykken for seks år siden.

Staff understreker at han selv ikke kjenner til helgens ulykke og hva som forårsaket den.