8 hours ago
4
Flybransjen står foran sin største test siden pandemien. – Sommeren ser mye vanskeligere ut nå, enn den gjorde for bare få uker siden, sier europeisk talsperson.
Publisert 29.04.2026 19:59
På flyplassene rundt i Europa summer reiselystne som vanlig, men bak i kulissene vokser bekymringen.
– Mange ferier blir påvirket
Eksperter understreker at det foreløpig er nok forsyninger av drivstoff, men at vi er i ferd med å få en kostnadskrise for flyselskapene. Fortsetter blokaden av Hormuzstredet kan det også bli drivstoffmangel.
– Dessverre er det svært sannsynlig at mange menneskers ferier vil bli påvirket, enten på grunn av kanselleringer, eller veldig, veldig dyre billetter, sier EU-kommissær Dan Jørgensen til Sky News.
Høysesongen for flyreiser nærmer seg raskt, og det er per nå ingen fredsavtale i sikte.
– Det er en risiko for at vi vil se rasjonering av drivstoff, særlig i Asia og Europa, sier Willie Walsh, leder i Den internasjonale luftfartsorganisasjonen, til Reuters.
Globalt ligger passasjerkapasiteten foreløpig om lag to prosent høyere i 2026 enn i 2025, noe som viser en viss motstandskraft i markedet.
Likevel presser krisen marginene og tydeliggjør hvem som er svake og hvem som tåler smellen.
For noen selskaper klarer seg bedre enn andre. Finnair sier de så langt ikke har merket krisen på langdistansereiser.
Norwegian avviste tirsdag at det er en risiko for drivstoffmangel. Samme dag leverte de tall som krympet tapet i første kvartal.
Vinnere og tapere
Likevel presser krisen marginene og tydeliggjør hvilke selskaper som er svake og hvem som tåler smellen.
Slik tilpasser flyselskapene seg:
Aegean Airlines
Hellas' største flyselskap venter at innstilte flyginger til Midtøsten og en kraftig økning i drivstoffpriser vil ha en «merkbar innvirkning» på resultatet for første kvartal.
Air France KLM
Flyselskapsgruppen sier den planlegger å øke billettprisene på langdistanseflygninger for å håndtere de økte drivstoffutgiftene med 50 euro (558 kroner) per tur-retur-reise.
Air New Zealand
Flyselskapet var kjapt ute med å kunngjøre prisøkninger grunnet drivstoffkostnadene. Enveisbilletter internasjonalt økes med 20 NZ dollar (112 kroner) på korte ruter og med 90 NZ dollar (503 kroner) på langdistanseflyvninger. De varsler også at det kan komme ytterligere prisøkninger og ruteendringer om drivstoffkostnadene holder seg høye.
American Airlines
Det amerikanske flyselskapet venter en utgiftsøkning på 400 millioner dollar (3,9 milliarder kroner) for første kvartal fordi drivstoffprisene har skutt i været.
Cathay Pacific
Hongkong-selskapet vil øke drivstofftilleggene på alle ruter fra 1. april, Det blir den andre økningen, etter en økning 18. mars. Selskapet vil vurdere prisene hver fjortende dag.
Cebu Air
Lavprisflyselskapet basert på Filippinene er bekymret for prisutviklingen, og opplyser at det vil fortsette å vurdere sine pris- og nettverksstrategier for å dempe virkningen.
EasyJet
Administrerende direktør Kenton Jarvis i EasyJet forbereder europeiske forbrukere på høyere billettpris mot slutten av sommeren.
IAG
Flygiganten IAG, eier av British Airways, opplyste 10. mars ingen umiddelbare planer om prisøkninger. Det har sikret mye av drivstoffet sitt på kort til mellomlang sikt.
Indigo
Indias største flyselskap vil innføre drivstoffavgifter på innenriks- og internasjonale flyginger fra 14. mars, inkludert en avgift på 2300 rupier (235 kroner) for flyginger til Europa. Selskapet er i gang med lobbyvirksomhet overfor den indiske regjeringen for å få kuttet drivstoffskatter, ifølge Reuters.
Pakistan International Airlines
Flyselskapet varsler høyere drivstofftillegg i form av økte priser på innenriksflygninger med 20 dollar (194 kroner) og internasjonale priser med opptil 100 dollar (969 kroner).
Qantas Airways
Det australske flyselskapet har allerede sagt det ville øke internasjonale priser og utvidet listen 26. mars til å inkludere flyginger til Roma, Paris og Singapore. Qantas overvåker drivstoffsikkerhet, drivstoffpriser og etterspørsel, og sier det kan komme ytterligere endringer.
Thai Airways
Flyselskapet vil øke prisene med 10 til 15 prosent for å takle økte drivstoffkostnader.
SunExpress
SunExpress, et samarbeidsprosjekt mellom flyselskapene Turkish Airlines og Lufthansa , vil innføre et midlertidig drivstofftillegg på 10 euro (112 kroner) per passasjer fra 1. mai på ruter mellom Tyrkia og Europa. Tillegget vil gjelde for bestillinger gjort fra og med 1. april for avreiser fra og med 1. mai.
United Airlines
Det amerikanske flyselskapet har økt billettprisene og kutter ut ulønnsomme flyginger de neste to kvartalene og forbereder seg på at oljeprisene holder seg over 100 dollar fram til slutten av 2027, ifølge administrerende direktør Scott Kirby.
Virgin Australia
Selskapet opplyser at det justerer prisene for å gjenspeile det økende kostnadspresset i luftfartssektoren.
Prisen på flydrivstoff har steget med nær 84 prosent siden USA og Israel angrep Iran 28. februar, viser tall fra den globale bransjeforeningen for flyselskaper IATA.
Men mange selskaper har så langt dempet konsekvensene fordi de har hatt langsiktige sikringsavtaler mot prisøkning.
Men det er midlertidig.
Flere korte turer
Avtalene varer ikke evig, og flere flyselskaper ser at reisende utsetter beslutningen om ferie, eller velger korte innenlandsflyvninger i stedet for langturer, på grunn av den usikre verdenssituasjonen, skriver Reuters.
Sveriges energiminister Ebba Busch slo i forrige uke alarm om mulig drivstoffmangel, og oppfordret svensker til å tenke gjennom reisene sine.
Lufthansa varslet i forrige uke at de kansellerer 20.000 avganger fram til oktober på grunn av økte drivstoffpriser.
Stavanger og Trondheim rammet: – Dette er bare starten
– Det blir vanskelig
Samtidig varsler EasyJet og reisearrangøren TUI om fall i fremtidige bestillinger og advarer om svake resultater.
I Frankrike melder interesseorganisasjonen for turoperatører (SETO) om en nedgang i forespørsler på fire prosent sammenlignet med i år. Nedgangen er enda sterkere hvis man bare ser på mars og april.
– Sommeren ser mye vanskeligere ut nå enn den gjorde for bare noen uker siden, sier direktør i SETO, Patrice Caradec, til Reuters.
Store selskap som Air France-KLM, British Airways-eier IAG og Lufthansa skal legge fram regnskapstall denne uken.
Flere av selskapene har hevet billettprisene og kuttet flykapasitet som følge av krigen.
Knutepunkter rammes
Flyselskaper med mange flyvninger til og fra land i Persiabukta rammes hardest.
Tall fra analyseselskapet Cirium Ascend viser at flyvninger hos selskaper fra Midtøsten falt med 50 prosent i mars i år, sammenlignet med året før.
Bestillinger for andre og tredje kvartal via hovedknutepunktene i Gulfen er ned 42,5 prosent.
George Dimitroff i Cirium Ascend mener imidlertid at flyselskapene har blitt langt mer fleksible etter flere kriser.
– Selskapene er mye, mye mer smidige nå enn for ti, eller for to–tre tiår siden, da de var ganske håpløse på dette, sier han.
Lavpriskjeder er optimister
Flere selskaper er imidlertid opptatt av å ta ned bekymringen. Ryanair-sjef Michael O’Leary avviser at faren for kanselleringer øker.
– Vi mener risikoen for leveransebrudd avtar, sier han til Reuters tirsdag.
Lavprisflyet Wizz Air melder om god pågang av reisende til sommeren, noe som viser at folk er villige til å ta den ekstra kostnaden med dyrere billetter.
– Selv om krigen stanser i Iran, tror jeg ikke drivstoffprisen går tilbake til hva den var for to måneder siden, sier Wizz Air-sjef Joseph Varadi til Reuters.
.jpg)
English (US)