En varslet krise

Når Byvekstavtalen ble inngått, så var nettopp rimeligere kollektivtrafikk en av fordelene. Nå ser vi at det ikke stemmer. Kan ikke si jeg er overrasket, når man ser pengebruken som byvekstavtalen og styringsgruppen har lagt opp til.

Det er krise i kollektivtrafikken fordi flertallet har brukt penger på symbolske klimatiltak uten effekt. Alle de elektriske bussene har en kostnad på 435 millioner, i tillegg kommer ladeinfrastruktur, i stedet for å bruke penger på buss, så har man i byvekstavtalen brukt penger på gigantprosjekt som sykkelekspressvei som koster 272 millioner for 1,3 kilometer.

Det er en krise, og den er varslet. Alle visste det ville komme en krise med slik pengebruk. Jeg mener at elektriske busser og ferger ikke er nødvendig, helt nye dieselbusser i dag har tilnærmet null utslipp, og det totale klimaavtrykket gjennom livsløpet til elektriske busser og ferger er langt større enn det som blir kommunisert ut. Elektriske ferger og busser vil også i en beredskap og sikkerhetssituasjon være en utfordring, og strømnettet er blant de mest sårbare og lette målene vi har for de som ikke ønsker oss vel. I Madrid så ble hele det elektriske anlegget rammet for noen måneder siden og da ble det avslørt for hele verden hvor sårbare vi er når alt er elektrisk.

Elektrifisering er symbolpolitikk uten noe global effekt, og helt nye dieselferger og -busser er langt sikrere og rimeligere. I en anstrengt økonomi så er dette noe som rammer alle. Noen må betale, enten om det er fylkeskommunen, kommunen eller sluttbruker. Ladeanlegg er også noe som er kostbart, og det rammer økonomien hardt.

Vi må stille oss spørsmålet om oppgradering av utstyr innen yrkesfag og våre skoler er mindre viktig enn kostbare ladestasjoner og elektrifisering. Jeg er klar som glass. Skole, skoleveier, og tilrettelegging for næringsutvikling er viktigst for meg.

Vi har sendt et brev til regjeringen om krisen i kollektiv. Hvis de ikke kompenserer så er vi ute å kjøre, og hvorfor i all verdens navn har ikke styringsgruppen til byvekst tenkt på dette før? Var det helt ny informasjon at vi ville gå tom for penger i 2026 når de inngikk avtale om å elektrifisere bussparken? I så fall burde vel den garantien om kompensering fra staten vært avklart på forhånd.

Når vi i tillegg ser at bussene vi har handlet inn utgjør en sikkerhetsrisiko, så fremstår hele byvekstavtalen ikke slik som de forventet.

Når alle som sitter i styringsgruppen også er positive til elektriske busser, og overdimensjonerte og kostbare sykkelstier som ligger på rundt 200 millioner per kilometer, så kan det være at den styringsgruppen burde hatt en annen sammensetning eller i det minste fått inn noen som kunne stille kritiske spørsmål. Agder sliter med arbeidsinkludering og det er noe vi burde prioritere, ikke symbolske klimatiltak som alle vet ikke har noe praktisk nytteverdi.

Nå håper jeg på ærlig og konkret svar fra AKT, til både oss politikere og innbyggere i Agder: Er det slik at ladeinfrastruktur, og elektriske busser og ferger vil svekke kollektivtilbudet, gjøre prisen dyrere, og at bussene utgjør en sikkerhetsrisiko og kan brukes som overvåkning for den kinesiske bussprodusenten som PST har advart oss om?