Er toget forsinket? Høyre vil gi deg pengene tilbake med en gang.

Erna Solberg foreslår åtte grep for å «gjenreise tilliten» til jernbanen.

Høyre vil gjøre livet litt lettere for reisende. Foto: Dan P. Neegaard / Aftenposten

– Det er store utfordringer på jernbanen i Norge, utfordringer man er nødt til å gjøre noe med. Vi må gjenreise folks tillit til den, sier Høyre-leder Erna Solberg.

Nå foreslår partiet en rekke tiltak: Blant annet en ny refusjonsordning som automatisk gir reisende penger tilbake når toget er forsinket eller innstilt.

– I dag er det veldig enkelt å kjøpe billett i app. Det bør være like enkelt å få refusjonen du har krav på, sier Solberg.

Går glipp av 100 mill.

I fjor var nær ett av fire tog i rushtrafikken i Oslo forsinket. Likevel ber få om refusjon fra togselskapene, viser tall Norstat har hentet inn for Forbrukerrådet.

Åtte av ti ba ikke om refusjon sist de opplevde at lokal- eller regiontoget deres var forsinket med mer enn 30 minutter.

Forbrukerrådet skriver at togpassasjerer årlig går glipp av rundt 100 mill. kroner.

Høyre-leder Erna Solberg og transportpolitisk talsperson Trond Helleland. mener Foto: Dan P. Neegaard / Aftenposten

– En slik ordning i seg selv gjør ikke at togene blir mer punktlige, men den vil gi togselskapene et incentiv til å strekke seg til det ytterste. Det er også et signal til kundene om at dette problemet blir tatt på alvor, sier Høyres transportpolitiske talsperson Trond Helleland.

– Men mange av forsinkelsene ligger utenfor selskapenes kontroll?

– Alle feil har en eier. Det kan være Bane Nor og infrastrukturen. Det kan være selskapene og togene. De vet hvem som har ansvaret for en bestemt feil, sier han.

– Så lenge passasjeren får beløpet vedkommende har krav på kan aktørene gjøre opp i ettertid, sier Solberg.

På Oslo S møter Aftenposten Per-Atle Bjørnvåg. Mens han kjøper billett forteller vi ham om Høyres forslag.

– Det høres ikke dumt ut. Det er ofte forsinkelser. Selv ber jeg alltid om refusjon når toget er forsinket. Men det er ikke like lett for alle.

Per-Atle Bjørnvåg er på jobbreise. Han sier at det for mange kan være komplisert og vanskelig å finne ut hvilke rettigheter man har, og hvordan man kan be om refusjon. Foto: Dan P. Neegaard / Aftenposten

Bane Nor må gjøre færre ting

Høyre vil også at Bane NorBane NorBane Nor har ansvar for infrastrukturen på jernbanen i Norge. De drifter, vedlikeholder, moderniserer og bygger jernbane over hele landet. skal konsentrere seg mer om vedlikehold av jernbaneinfrastrukturen og mindre om andre ting.

– De driver blant annet et kraftverk i Aurland. Er det en kjerneoppgave, spør Helleland.

Nylig sa Thor Gjermund Eriksen opp som konserndirektør i Bane Nor. Han begrunnet det blant annet med detaljstyring fra departementet og at det gikk veldig mye tid på å koordinere mellom departement, styre, direktorat og operatører.

– Vi må ha tillit til at Bane Nor gjør jobben sin. Da må de også ha de nødvendige virkemidlene, sier Helleland.

– Men dere bidro selv til oppstykkingen av jernbanen gjennom jernbanereformen?

– Vi har en veldig klar formening om at noe må gjøres med styringen av Bane Nor for at de skal kunne levere bedre tjenester.

Konkurranse virker, mener Solberg. Derfor vil hun redde flytoget: – Jeg mener Flytoget bør være et selvstendig selskap. Foto: Dan P. Neegaard / Aftenposten

Han understreker at tiltakene de foreslår nå bare er én del av det.

– Vi snakker kanskje om en «jernbanereform 2.0», som vi i eventuelle regjeringsforhandlinger fort kan bli enige med de borgerlige partiene om.

– Vi må alltid trekke erfaringer fra det som er gjort. Vi har tro på at konkurranse virker. På at det er mulig med andre løsninger enn et statsmonopol, supplerer Solberg.

Helleland mener at regjeringen liker å snakke om drift, vedlikehold og å ta vare på det man har, men at det har havnet i bakleksa.

– Denne stortingsperioden har stort sett gått med til ideologiske omkamper på jernbanereform og andre ting.

– Velkommen etter

– Jeg må bare si velkommen etter til Høyre når det gjelder å klargjøre roller og rydde opp i styringen, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).

Han viser blant annet til at regjeringen har endret jernbaneforskriften og innført oppdragsbrev til Bane Nor for å tydeliggjøre rolle- og ansvarsdelingen i sektoren.

– Og det stemmer at regjeringen liker drift, vedlikehold og å ta vare på det vi har. Det er derfor vi har prioritert det opp i alle budsjettprosesser til nå.

Om Bane Nor-kraftverket Helleland trekker frem, understreker Nygård at det gir strøm til jernbanen.

– Høyre hadde åtte år på seg til å ta det ut av Bane Nors portefølje hvis de synes det er så dumt at de driver med det.