2 days ago
12
Privat eierskap øker, og nå står Nord-Korea overfor en uforutsett hverdagsutfordring, som mange kan kjenne seg igjen i.
Publisert 18.05.2026 09:28
Når Nord-Korea omtales handler det stort sett om missiltesting, atomtrusler, sult og generelt elendige kår for mange av landets innbyggere.
Nå er noe i ferd med å endre seg i det lukkede landet. Satellittbilder viser at folk i hovedstaden er i ferd med å få en utfordring mange nordmenn kan kjenne seg igjen i: Kampen om parkeringsplassene.
FØR OG NÅ: Dra i slideren for å se forskjellen på bildet fra 2023 til høyre og 2026 til venstre.
Det er en uventet utvikling i et av verdens mest sanksjonerte land, skriver Reuters.
Trosser sanksjonene
Satellittbilder og vitneobservasjoner på bakken viser at biltrafikken i Pyongyang øker kraftig.
For første gang meldes det om trafikkork i gatene, og myndighetene må bygge nye parkeringsplasser og ladestasjoner for elbiler for å håndtere mengden kjøretøy.
– Jeg ble helt sjokkert over å havne i en trafikkork i Pyongyang, sier Aram Pan til Reuters.
Pan er en fotograf som nylig besøkte landet for 20. gang.
Han forteller til Reuters at hovedveiene har blitt flaskehalser fordi det nå er altfor mange biler på veiene.
Han la merke til en annen detalj: Mange av bilene hadde gule skilt.
Vanligvis har bilskiltene i Nord-Korea vært blå eller svarte skilter. Det betyr at det er staten eller militæret som eier dem.
De gule skiltene tilhører privatpersoner.
Én bil per husstand
Denne oppsiktsvekkende endringen skyldes en ny lov som ble innført for to år siden.
Den tillater lisensierte sjåfører å kjøpe én bil per husstand gjennom statlige utsalgssteder.
Det er likevel stort sett eliten og den voksende klassen forretningsfolk som har råd til å sette seg bak rattet.
Leder Kim Jong-un har selv vist interesse for biler.
Skjulte merker
I april i år besøkte Kim Jong-un et verksted for å inspisere ulike bilmodeller. Bilene var dekket til med sølvfargede presenninger for å skjule merke og modell.
Analytikere mener at Kim Jong-un tillater privat bileierskap for å få kontroll over den økonomiske aktiviteten, skriver Reuters.
Ved å la statlige selskaper stå for salg, vedlikehold og drivstoff, havner pengene i statskassen i stedet for på svartebørsen.
BMW og Audi i Pyongyang
Siden 2017 har FN forbudt eksport av kjøretøy til Nord-Korea på grunn av landets atomprogram.
Biler kommer inn i landet gjennom uoffisielle kanaler langs den 1400 kilometer lange grensen mot Kina.
Det er også registrert import av enorme mengder bildeler.
Import av dekk, speil og smøreolje har steget kraftig de siste årene. Dette tyder på en enorm etterspørsel etter vedlikehold av en voksende bilpark.
Bilder fra sosiale medier viser alt fra kinesiske merker som Changan og Geely til europeiske luksusbiler som BMW og Audi i Pyongyangs gater.
Statussymbol
Prisene for en bil varierer fra cirka 50.000 til over 300.000 norske kroner, ifølge Reuters.
Både BMW og Audi avviser at de har noen virksomhet i Nord-Korea.
De understreker overfor Reuters at de følger alle sanksjoner, og at de ikke har kontroll over hvordan bruktbiler ender opp i landet.
For eliten i Pyongyang har bilen uansett blitt det ultimate symbolet på status, selv om det nå betyr at de må bruke tid på å lete etter ledig parkeringsplass.
English (US)