Farlige feil om Ikea

AFTENBLADET MENER: Det er ikke statsforvalteren som har bestemt at Ikea bare får 183 parkeringsplasser hvis de bygger nytt varehus. Det er det lokalpolitikerne våre som har gjort.

Høyre-ordførerne Kenny Rettore (Sandnes), Janne Stangeland (Sola) og Tormod Losnedal (Stavanger) har ansvaret for at Ikea ikke får mer enn 183 parkeringsplasser hvis de bygger nytt varehus på Forus.

Ordførerne på Nord-Jæren raser. Det samme gjør stortingsrepresentanter og Næringsforeningens leder og alskens andre. For det viser seg at dersom Ikea bygger nytt varehus ved Solasplitten på Forus, får de maksimalt 183 parkeringsplasser for bil. Kommentarfeltene koker, men presisjonsnivået er det så som så med.

Dessuten sier normen at et så stort bygg skal ha 1099 parkeringplasser for sykkel. Men dette er ikke noe statsforvalteren har tatt stilling til.

Ikea-spetakkelet er et pussig skue. Og Aftenbladet og andre medier må være med å bære ansvaret for det. Mediedekningen av saken kan få folk til å tro at det er statsforvalteren, altså Statens representant i fylket, som har funnet på dette. Men det er rett og slett ikke sant. Statsforvalter Bent Høie peker bare på hva lokalpolitikerne har vedtatt.

Heldigvis har det etter hvert kommet fram hvordan dette henger sammen.

Det er lokalpolitikerne på Nord-Jæren som har bestemt parkeringsnormen. De har vedtatt en områdeplan for Forus hvor målet har vært å begrense biltrafikken. I bakgrunnen for dette ligger ambisjonen om å stoppe veksten i biltrafikken, slik at Byvekstavtalen kan oppfylles.

Byvekstavtalene i Norge sikrer tilgang til statlige milliarder til de byområdene som lykkes med å stanse trafikkveksten, penger som kan brukes til tiltak for bedre kollektivtilbud og bedre tilbud til syklende og gående.

Jo, men hva med Ikea, er det mange som spør. Det er jo ikke mulig å få med seg en sofa hjem på sykkelen. Nei, det er det ikke. Men det er heller ikke anledning til å gi dispensasjon fra områdeplanen.

Et alternativ til å bygge et nytt varehus er at Ikea ganske enkelt blir værende der de er i dag, og hvor det er rundt 700 parkeringsplasser.

De som roper høyest mot statsforvalteren, som altså ikke gjør noe annet enn å peke på den planen som er vedtatt lokalt, svarer heller ikke på det brennende spørsmålet: Hvordan skal det kunne lages én regel for Ikea og én regel for alle andre?

Hvis Ikea hadde fått dispensasjon, hvorfor skulle ikke Plantasjen eller Elkjøp eller XXL kunne kreve det samme?

Det Ikea kan gjøre, og som de burde ha gjort for mange år siden, er å forsøke å få vedtatt en ny reguleringsplan som gir et større antall parkeringsplasser. Ikea har satset på å få unntak fra bestemmelsene. Det viste seg å være en dårlig strategi. Byråkratiet finnes av en grunn. Reglene skal være like for alle.

De populistiske angrepene mot statsforvalteren er egnet til å bygge ned tillit mellom innbyggere og myndigheter. Det er farlig, særlig i tider som disse. Stortingsrepresentanter og lokalpolitikere burde være seg bevisst dette og forholde seg til fakta i saken.

Ved å spre usannheter om hvem som har bestemt i Ikea-saken bærer de ved til et bål som de heller burde vært med på å slokke.

Hvis Ikea skal bygge nytt, er det klart at varehuset vil ha behov for mer enn 183 parkeringsplasser. Og 1099 sykkelplasser er selvsagt bare tøys. Men Ikea må gå fram på riktig måte for å få dette til.