Fikk elsparkesykkel-sjokk: – Som å selge sprit til tenåringer

Signe Jensen (44) er provosert etter et besøk hos E-wheels i Bærum.

<-Signe Jensen

Sint kunde

Hun forteller at hennes 14 år gamle sønn kjøpte testvinneren «E2S V2 Max long range». Etter salget opplyste den butikkansatte at varen er ulovlig.

Fartsgrensen i Norge er 20 km/t. Men sønnens nye elsparkesykkel kunne kjøre i 40 km/t.

– Det er som om tenåringer kunne kjøpt sprit på Vinmonopolet. Det er helt sykt at loven tillater salg av et ulovlig kjøretøy, sier hun til VG.

På E-wheels egen nettside opplyser de om at varen er ulovlig:

Så lenge de informerer om reglene kan de selge varen.

Ifølge Jensen var det en ansatt i butikken som gjorde dem oppmerksomme på regelverket.

– Sykkelen var kjøpt og sto klar med en topphastighet på 40 km/t. De endret tilbake til 20 km/t etter vi fikk vite at det er ulovlig og etter mitt ønske.

Moren er opptatt av sikkerheten til sønnen og andre.

– Min bekymring er at det skal skje en alvorlig ulykke. Med sønnen min eller noen andre. 40 km/t er veldig fort, mener hun.

Signe Jensen, smiler her, men hun er frustrert over regelverket. Foto: Privat

Sønnen hennes syns det er kjedelig å kjøre saktere enn vennene, ifølge Jensen. Men han forstår hvorfor.

– Særlig etter jeg sa til ham at «det er bedre å kjøre i 20 km/t enn å havne i en rullestol».

Nå ønsker hun strengere regulering.

Slik er loven nå

Maksimal lovlig hastighet for små elektriske kjøretøy er 20 km/t og aldersgrensen er 12 år. Å kjøre elsparkesykkel som går raskere enn 20 km/t er forbudt for alle uansett alder.

Her er sønnens elsparkesykkel som nå kan kjøre i maks 20 kilometer i timen. Foto: Signe Jensen

Signe Jensen mener det er ekstra viktig med fartsregulering ettersom det ikke er noe opplæring før man kjører elsparkesykkel.

– Både til moped og bil må man på kurs, og man blir testes før man får sertifikat, sier Jensen og fortsetter:

– Mange som kjører elsparkesykler er i en veldig sårbar alder.

Signe forstår at butikkene gjør som de gjør, og hun er opptatt av at det er regelverket som er problemet. Foto: Privat / Privat

E-wheels svarer at de har stoppet å selge elsparkesykler som har toppfart over 40 km/t.

– Disse stoppet vi å selge fordi det ikke var noe vi ønsket å levere, på tross av at det er lovlig å selge, skriver en talsperson i E-wheels til VG i en e-post.

Videre skriver de:

– Et fåtall sparkesykler er fortsatt tilgjengelig med hastighet på 30/40 km/t og selges i svært begrenset skala. Salget av sparkesykler med toppfart over 20 km/t er fallende, og vi jobber aktivt med å redusere andelen.

Butikken forteller at kunder som er i markedet for sparkesykler over 20kmt blir tydelig informert og frarådes til bruk i Norge.

E-wheels er ikke den eneste aktøren som selger elsparkesykler som kan «trimmes».

Forbrukerrådet har siden 2022 etterlyst en ny regulering som forbyr butikker å selge ulovlige elsparkesykler.

Tre år senere er loven uforandret.

– Utvikler seg i feil retning

– Våren 2022 ble det gjort omfattende regelverksendringer for å redusere omfanget av ulykker knyttet til bruk av el-sparkesykler og andre små elektriske kjøretøy. Bakgrunnen var da blant annet foruroligende ulykkestall, særlig i byene.

Det sier statssekretær i samferdselsdepartementet Tom Kalsås (Ap) til VG.

<-Tom Kalsås (Ap)

statssekretær, samferdselsdepartementet

Han legger til at regelverksendringene førte til at ulykkestallene sank betydelig i etterkant av endringene.

Men nå er han bekymret for at statistikken går i feil retning.

– Vi har imidlertid med bekymring merket oss at ulykkesstatistikken nå utvikler seg i feil retning. En del av denne trenden er el-sparkesykler med ulovlig høy fart som har vært involvert i flere dødsulykker, og som representerer en særskilt høy ulykkesrisiko, sier Kalsås.

Seniorrådgiver Anette Hauge i Statens vegvesen vil ha for raske elsparkesykler bort fra norske veier.

– Vi er positive til endring i regelverket for å hindre at disse brukes, sier hun.

<-Anette Hauge

Seniorrådgiver i Statens vegvesen

Hun minner om de alvorlige konsekvensene det kan ha ferdes på en elsparkesykkel i over 20 km/t.

– En for rask elsparkesykkel er ikke lenger en sparkesykkel. Det er en motorvogn. Når du kjører et uregistrert kjøretøy uten førerkort, så bryter du mange regler. Det er straffbart, sier Hauge.

Hun fortsetter:

– I tillegg har du ikke forsikring, og dersom du havner i en ulykke kan du ende opp i uføre økonomisk.

Tall fra UAGUlykkesanalysegruppen, en gruppe i Statens vegvesen som analyserer ulykker, viser at tre av åtte dødsulykker på elsparkesykkel i perioden 2020–2023 var med kjøretøy som var ulovlig å bruke på offentlig vei.