Flyekspert advarer mot å vente med billettbestilling

Iran-krigen har ført til en global drivstoffkrise. IEA mener at Europa kan ha så lite som seks uker igjen med flydrivstoff, hvis ikke drivstoffet som importeres fra Midtøsten erstattes.

Mangelen på flydrivstoff har sendt prisene til himmels.

– Flydrivstoffprisen har aldri steget så fort på så kort tid, sier luftfartsekspert Hans Jørgen Elnæs.

Før krigen lå prisen på rundt 795 dollar per tonn. I ukene etter har den på enkelte steder steget til rundt 1500–2000 dollar, ifølge Elnæs.

Rådet hans nå er tydelig: Har du funnet en billett som passer, bør du slå til.

Hans Jørgen Elnæs.

– Ser ingen grunn til at prisene skal ned

Han tror nemlig ikke at det blir billigere å fly frem mot sommeren – snarere tvert imot.

– Jeg ser ingen grunn til at flybillettene skal holde seg lave. Flyselskapene kommer til å trenge hver eneste krone de får inn, sier han.

Samtidig kan kapasiteten bli redusert. Dersom drivstoffprisene holder seg høye – eller i verste fall at det oppstår knapphet – kan flyselskapene kutte ruter eller redusere antall avganger for å spare drivstoff.

Det gir en dyr kombinasjon for reisende: færre seter og høy etterspørsel.

– Da blir det trangt i døren for dem som ikke har bestilt allerede, sier Elnæs.

Stort etterslep

Fredag åpnet Iran Hormuzstredet. Lørdag formiddag var det stengt igjen.

Ifølge Elnæs skiller man mellom tilgang og pris: En åpning kan fjerne frykten for drivstoffmangel, men prisene vil trolig holde seg høye en god stund.

– Selv om det blir fred i morgen, forventer markedet at drivstoffprisene holder seg høye ut året, blant annet på grunn av logistikk og tid det tar å få produksjonen opp igjen, sier han

Velter over på kundene

Aksjeanalytiker Andreas Aas-Jakobsen i SB1 Markets følger Norwegian tett. Han sier det er vanskelig å si hvor mye flybillettprisene vil stige fremover mot sommeren, men prisene skal opp.

– Når prisen på flybensin dobles vil billettprisene åpenbart stige. For å dekke den økte kostnadsbasen må de på dagens nivå sette opp billettprisene med mellom 10 og 15 prosent.

Andreas Aas-Jakobsen

Aas-Jakobsen sier at det historisk sett har vært en forsinkelse på rundt et kvartal før økte drivstoffpriser gjenspeiles i økte billettpriser.

– Drivstoff er den viktigste kostnadsposten til flyselskapene. Flyselskapene vil dytte de økte drivstoffprisene over på kundene hvis de kan det, men de må også tilpasse seg konkurransesituasjonen.

Algoritmene skrur opp prisene

Velger du å sitte stille og vente med å bestille, risikerer å måtte betale betydelig mer for billettene enn nå.

– Hvis alle venter til like før sommeren, og det er færre seter, da vil etterspørselen drive prisene opp. Da skrur flyselskapenes datasystemer og algoritmer opp prisene, sier Elnæs.

Elnæs er derfor tydelig på hva reisende bør gjøre:

– Hvis man finner priser og reisetider som passer, så bør man slå til nå. Det er ingen grunn til å vente, sier han.

Er du usikker på planene, anbefaler han å kjøpe en litt dyrere, fleksibel billett:

– Gå opp ett eller to hakk i billettype, så du kan endre eller få refundert billetten om planene endrer seg.

– Lite som tyder på billigsalg

Eksperten advarer også mot å håpe på gode tilbud.

– Det er veldig usannsynlig at det blir noen billige reiser i Europa i det scenarioet vi har nå, sier Elnæs.

Han peker på at sommeren er helt avgjørende for flyselskapenes økonomi. Det er da de skal tjene pengene sine – og i år skjer det samtidig som kostnadene skyter i været.

Konsekvensen kan bli høyere priser over hele linjen.

– Dette er ekstremt kostbart for flyselskapene, sier Elnæs.

Flyselskaper kan gå konkurs

Den ekstreme prisøkningen på flydrivstoff kan få alvorlige konsekvenser for flybransjen:

– Jeg er helt sikker på at vi kommer til å se flyselskaper som blir satt på bakken, kanskje allerede neste uke borti USA, advarer eksperten.

Han peker på at høy oljepris historisk har vært den største driveren for at flyselskaper går konkurs.

– Dette er beintøff luftfart. Det er en av de tøffeste businessene som fins. Kanskje den tøffeste.

Sommermånedene fra juni til slutten av august er helt avgjørende for flyselskapene:

– Det er da flyselskapene skal tjene pengene sine. Det er helt avgjørende for dem at de får fly så mye som de skal, og helst hele programmet som de skal i sommer.

NHO-sjefen Ole Erik Almlid gikk fredag ut og advarte om Norges beredskap på blant annet flydrivstoff. Til VG sier han at han ikke har kjøpt flybilletter til sommerferien og at han skal være mest på hytta i år. 

– Men jeg forstår at mange kan oppleve at det blir for dyrt, sier han.