Før bussveien langs Madlaveien bygges, må vi få evaluert den ferdige traseen mot sør

KRONIKK: Selv om det ifølge sangen er skjønt å kjøre byss, er det stadig flere som protesterer høylytt mot planene for å etablere ny bussvei på strekningen fra sentrum ut Madlaveien i Stavanger. Det er bra, for dette er et prosjekt som slik det ser ut nå trolig vil være mer til skade enn til gagn for byen.

Bussveien langs Madlaveien blir ikke en bedre idé selv om den er vedtatt, mener innsenderen. Bildet er fra en demonstrasjon for trær langs veien 5. juni 2025. Foto: Jarle Aasland

Det er synd det har tatt så lang tid å få folk til å våkne. Jeg tror det kan ha sammenheng med at mange av oss har håpet i det lengste at en så dårlig plan rett og slett aldri ville bli vedtatt. Jeg hører selv til denne gruppen av optimister. Jeg har levd i håpet om at byråkrater og politikere ville ta til vettet og komme opp med noe bedre. Men det var for optimistisk.

En dårlig idé av mange grunner

En rekke kritikere inkludert en mindre gruppe politikere har sagt og skrevet mye fornuftig om hvorfor bussveien slik den nå foreslås etablert fra sentrum og ut Madlaveien, er en svært dårlig idé. Det handler blant annet om dette:

• Marginalt bedre fremkommelighet for buss.
• Dramatisk dårligere fremkommelighet for biler.
• Nesten garantert trafikk-infarkt deler av døgnet på strekningen nærmest sentrum.
• Redusert tilgang til butikkene i sentrum med redusert sentrumshandel som resultat.
• Flytting av rundkjøring i Kannik med stenging av fotgjenger-tunnel mot vest.
• Redusert antall bussholdeplasser.
• Skading av og fjerning av trær.
• Kostnader i flere hundre-millioners klassen.

Besynderlig prioritering med tanke på at vi har fungerende kollektivfelt på den aktuelle strekningen mens man helt mangler dette lenger vest.

Madlaveien nærmest sentrum har i dag nær maksimal kapasitetsutnyttelse. Planlagt løsning vil gi redusert kapasitet for biltrafikk som klart vil kunne få merkbart negative følger for trafikkavviklingen. Vi risikerer et daglig trafikk-infarkt på hovedinnfartsåren til Stavanger sentrum dersom de foreløpig vedtatte planene realiseres. Men dette skal vi snu!

Ser grusom ut

Den ytre del av den aktuelle strekningen, fra rundkjøringen til motorveien og utover, fungerer utmerket som den er i dag, og det er ikke behov for større endringer. Mindre justeringer og forbedringer kan være en god idé.

Sett i forhold til dagens situasjon fremstår den foreløpig vedtatte planen som meningsløs fordi den ikke løser problemer, men skaper flere nye. Riktignok vil bussene komme noe raskere fram. Men vi snakker trolig om ganske marginal innsparing i tid. Og kanskje med færre passasjerer som følge av planlagt færre busstopp og innskrenkninger i rutetilbud med dagens krise i Kolumbus?

Jeg registrerer at mange er misfornøyd med bussveien som nå er under ferdigstillelse i den sørlige traseen, retning Hillevåg og Gausel. Momenter som nevnes er at den er overdimensjonert, det blir lett bilkøer, det er redusert fremkommelighet på grunn av færre av/påkjørsler og den ser grusom ut. Mange velger nå andre kjøreruter og handlesteder for å unngå traseen i Hillevåg og Mariero.

Vi må evaluere mot sør først

Jeg foreslår at vi nå benytter muligheten til å gjøre en grundig evaluering av den nesten ferdige bussvei traseen mot sør. Vi har fremdeles en enestående mulighet til å lære av erfaringer og tidligere dårlige valg for å sikre at vi nå velger de optimale løsningene før vi starter arbeidet med å etablere tilsvarende trase fra sentrum til Madla og videre vestover.

Momenter som bør evalueres nøye er slike ting som dimensjonering, design, midtstilte versus sidestilte felt, arealbruk, naturinngrep, stenging for av/påkjøring og prioritering av buss på bekostning av andre trafikanter.

Med tanke på den enorme pengebruken og de store konsekvensene dette veivalget vil ha for Stavanger i mange år framover synes jeg det vil være en god idé å ta seg tid til å gjøre en denne evalueringen og vurderingen for å sikre av vi nå tar en god og riktig beslutning. Det fortjener byen vår!