Fremskrittspartiets løsning er enkel: Skrot hele parkeringsnormen.

Skal vi først ha en norm, må den først og fremst sørge for at parkeringskapasiteten kommer opp på et anstendig nivå, skriver Ingeborg Bjørnevik (Frp). Foto: Håkon Rusdal, Frp

Fremskrittspartiets løsning er enkel: Skrot hele parkeringsnormen.

Oslo er en av Europas dyreste byer å bo i. Da faller det på sin egen urimelighet å legge opp til et parkeringsregime i Oslo som etter alle praktiske formål gjør det umulig for mange både å bo, reise og pendle der.

I sin lederartikkel 17. oktober skriver Aftenposten at vi må beholde dagens norm for parkering, som angivelig gjør Oslo til en bedre by.

Problemet er bare at den ikke skaper en bedre by for pendlere som jobber i, men ikke har råd til å bo i hovedstaden. Derfor er Aftenpostens leder i beste fall unyansert.

I 2022 innførte det rødgrønne byrådet en svært restriktiv parkeringsnorm som samtidig tvang frem en massiv utbygging av sykkelparkeringer i boliger og offentlige bygg. Dette kom på toppen av at over 5000 parkeringsplasser ble fjernet.

Resultatet? I Oslo er det blitt så ille at håndverkere reserverer seg mot å utøve oppdrag. Barnefamilier rapporterer om at mangelfull parkering gjør at de flytter ut av byen. Flere roper varsko for rekrutteringen av lærere og sykepleiere fordi man kronisk bygger ut offentlige institusjoner med underkapasitet på parkeringsplasser.

Men en svært stram parkeringsnorm hemmer ikke bare folks bevegelsesfrihet. Det er også dårlig butikk.

Konsekvensen av dagens norm er at næringslivet dropper å utvide virksomheten og lar bygninger forfalle i frykt for at MDGs restriktive parkeringsnorm slår ut.

Ta for eksempel Ikea, som ville gått fra 850 til 150 parkeringsplasser for bil og samtidig ville blitt tvunget til å bygge ut sykkelparkeringer som nesten ikke blir brukt. Skrekkeksempelet så vi fra Stavanger, hvor Ikea ble tvunget til å bygge 1100 sykkelparkeringer av kommunen.

Er det virkelig det Aftenposten mener er fornuftig by- og samfunnsutvikling?

Frps løsning er enkel: Skrot hele parkeringsnormen. Slik kan utbyggere selv ta stilling til hvor mange parkeringsplasser de trenger. Så må kommunen selv sørge for å stille opp med god nok kapasitet tilknyttet det kommunale tjenestetilbudet.

Men skal vi først ha en norm, må den først og fremst sørge for at parkeringskapasiteten kommer opp på et anstendig nivå.