Haste-tiltak mot skip over hele verden etter NRK-avsløring

I forrige uke kunne NRK og Danwatch avsløre at forsikringspapirer fra det norske selskapet Ro Marine har blitt brukt av en rekke skip.

Men selskapet har ikke tillatelse og forsikringene er ikke gyldige.

Dette får nå konsekvenser.

Nå har minst syv land har trukket tilbake godkjenningen av norske Ro Marine.

Verdens nest største flaggstat, Liberia, er blant disse landene.

Minst to skip har fått ordre om umiddelbar stans.

Alle de berørte skipene har fått beskjed om å skaffe ny, lovlig forsikring snarest.

Barbados er blant landene der skip har vært registrert med falske papirer. De sier de ble lurt.

– Vi har ingen ekspertise til å identifisere falske dokumenter, så vi er veldig glade for at du har kontaktet oss, sier Giovanni Ciniglio til NRK.

Han er leder for Barbados Maritime Ship Registry.

Flaggstaten hadde godkjent Ro Marine som forsikringsselskap basert på det de trodde var et dokument fra Finanstilsynet i Norge, forklarer han.

– Nå forstår vi at det er et forfalsket dokument.

Giovanni Ciniglio

Leder for Barbados Maritime Ship Registry

NRK og Danwatch kunne i forrige uke fortelle hvordan et annet forfalsket dokument fikk alarmen til å gå hos Finanstilsynet.

Falske forsikringspapir fra det norske selskapet Ro Marine har blitt brukt til å lure flere Nato-land under kontroller av skyggeflåteskip.

«Hasan East» er blant skipene som har hatt ugyldig forsikring fra norske Ro Marine.

Også flere andre tankskip har seilt uten reell forsikring.

«Hasan East» seilte uforsikret i Østersjøen og i trange, grunne danske farvann. Og videre til Middelhavet.

Onsdag var den 20 år gamle oljetankeren nord for havnebyen Port Said i Egypt.

Barbados har gitt «Hasan East» og to andre tankskip beskjed om snarest å skaffe seg forsikring hos et annet forsikringsselskap.

– Kan tankskipene fortsette å seile i mellomtiden, uten forsikring?

– Vi har gitt 15 dager frist på å ordne opp. Dette er rimelig tid tatt i betraktning at fartøyene har seilt så lenge uten forsikring, svarer Ciniglio.

– Gudskjelov for at ingenting alvorlig har skjedd!

Han mener at flaggstaten og skipets eiere og operatører har handlet i god tro.

– Vi kan ikke skylde på operatørene hvis forsikringsselskapet har drevet med svindel, sier Ciniglio.

Han kunne gjort et søk på Finanstilsynets hjemmeside og raskt sett at Ro Marine mangler nødvendig godkjenning. Konfrontert med dette, svarer Ciniglio at han ikke visste at slik info er så lett tilgjengelig.

Det norske selskapet Ro Marine har ikke svart på NRKs henvendelser i denne saken. NRK har heller ikke oppnådd kontakt med selskapets russiske eier.

NRK har spurt selskapene som opererer de nevnte skipene hvorfor de valgte Ro Marine og hva de gjør nå, uten å få svar.

Umiddelbar stans

I tillegg til Barbados og Liberia, har flaggstatene Cook Island, Togo, Guinea-Bissau, Den dominikanske republikk og San Marino annullert godkjenningen til Ro Marine.

– Godkjenningen var basert på det vi nå forstår er forfalskede, uredelige dokumenter, sier Tiphanie Pito hos Maritime Cook Island til NRK.

Cook Island opplyser at de derfor har fjernet to skip fra sitt skipsregister.

– Begge fartøyene ligger for tiden for anker. Det er gitt et direktiv om at begge fartøyene må ligge for anker og stanse driften, sier Pito.

Skipsregisteret i San Marino sier de vil gå gjennom sine rutiner for å unngå at noe lignende kan gjenta seg.

– Ro Marine bør fungere som en «wake-up call» for internasjonal skipsfart og få alle flaggstater til å revurdere hvilke forsikringsselskaper de anerkjenner, sier Michelle Bockmann.

Den uavhengige analytikeren er ekspert på skyggeflåten og har selv dekket Ro Marine tidligere for Lloyd's List.

– Svært oppsiktsvekkende, sier hun om forholdene NRK og Danwatch har avdekket.

En rekke flaggstater har ikke svart på henvendelsene fra NRK og Danwatch.

Danske myndigheter agerer

I desember i fjor skjerpet Nato kontrollen med russisk oljetransport gjennom Finskebukta og Østersjøen. Det er her mesteparten av den russiske oljen fraktes ut i verden.

Hensikten med strengere kontroller er å avverge oljekatastrofer. Det handler også om å sikre at ikke skip uten godkjente forsikringer kan transportere russisk olje og sørge for at pengestrømmen til Putins krigskasse opprettholdes.

Søfartsstyrelsen i Danmark opplyser til NRK og Danwatch at de fra finske myndigheter har mottatt åtte forsikringssertifikater med Ro Marine som forsikringsselskap.

På bakgrunn av det som siden har kommet frem - at Ro Marine ikke har tillatelse til å selge eller formidle forsikringer - har danske myndigheter bedt skipenes flaggstater om en forklaring.

I tillegg har danskene henvendt seg til norske myndigheter for å utveksle informasjon.