19 hours ago
2
Tirsdag la Ola Alme (58) ut et bilde av prisene på drivstoff på Facebook.
Men ikke fordi de var dyre.
På Svalbard er nemlig drivstoffprisene helt nede på 15 kroner literen – det er det flere år siden sist man har sett på det norske fastlandet.
Reagerer kraftig
«Fri for avgifter til staten. Mens resten av Norge må blø. Nesten 50 prosent av det vi betaler per liter er altså avgifter til staten.»
Det skrev Alme i tilknytning til Facebook-posten og de litt mer vennlige drivstoffprisene.
På bildet ligger diesel- og bensinprisene rundt det nivået drivstoffet ville kostet på fastlandet – uten veibruksavgift, CO₂-avgift og merverdiavgift.
– Her ser vi hva diesel og bensin egentlig koster uten avgifter. Poenget mitt var å vise folk hva vi faktisk betaler i avgifter, sier Alme.
Selv bor Alme i Folldal i Nord-Østerdalen, langt unna både Svalbard og nærmeste grensehandel.
For ham ble Svalbard-prisen et symbol på et system han mener rammer distrikt-Norge hardest.
– Det er distriktene som får de aller største ulempene når drivstoffprisene går i været. Samtidig er det i distriktene det produseres så mye verdier som Oslo og politikerne er avhengige av, sier han.
Alme står fast ved at klima- og miljøavgiftene på drivstoff bør fjernes helt.
– Miljøavgiftene vi pålegger norske bedrifter og forbrukere er bare tull. Vi har null innvirkning på klimaet.
– Vanvittig handlingsrom
Torsdag ettermiddag ble Arbeiderparti-regjeringen overkjørt i Stortinget.
Et flertall bestående av Frp, Høyre, Senterpartiet og KrF tvang gjennom kutt i veibruksavgiften og flere CO₂-avgifter fra 1. april.
Det vil gi et pumpepriskutt på 4,7 kroner per liter bensin og 2,85 kroner per liter diesel, hvis man regner med moms, i en periode fra 1. april til 1. september.
Alme mener det er bra at noe skjer, men langt fra nok.
Det er flere, som også deltok i protestene i «Dieselbrølet», enige i.
Investeringsdirektør i Nordea, Robert Næss, har regnet ut at Norge nå tjener rundt 1,33 milliarder kroner mer per dag på olje og gass enn før krigen.
Det er på grunn av at oljeprisen har steget fra 72 til rundt 97 dollar fatet og gassprisen fra 31,6 til rundt 51 euro per megawattime.
– Med 1,33 milliarder kroner i ekstra inntekt per dag når Hormuzstredet er stengt, har Norge helt vanvittig gode muligheter til å tilpasse drivstoffprisene så vi får et blomstrende Norge, sier Alme.
Han mener drivstoffpolitikken må ses som en del av landets grunnleggende infrastruktur.
– Transport er blodårene i samfunnet vårt. Vi kan ikke strupe disse årene så de blir trange som hos en hjerteinfarktpasient når vi ikke må. Ingen er tjent med det, sier Alme.
Mener staten tjener «grovt»
Mens Alme reagerer på hvor mye av literprisen som er avgifter på fastlandet, er situasjonen en helt annen på Svalbard.
Frank Jakobsen er administrerende direktør i LNS Spitsbergen, et lokalt entreprenørselskap som blant annet importerer og selger drivstoff i Longyearbyen.
– På Svalbard er drivstoff unndratt moms og avgifter, sier Jakobsen til TV 2.
– Er det nå det er deiligere å være norsk på Svalbard enn i Danmark?
– Ja, det kan du si, svarer Jakobsen.
Men det er ikke bare bensin og diesel som er moms og avgiftsfritt. Det gjelder det aller meste som selges på øygruppa.
– Det gjelder kjøretøy og alle varer du kjøper her oppe.
Direktøren påpeker at det er andre mekanismer som spiller inn på pumpeprisen på Svalbard enn moms og avgifter – nemlig logistikk og driftskostnader.
– Selv om det er avgiftsfritt her oppe spiser høye fraktkostnader til Svalbard opp momsfordelen, forklarer han.
På Svalbard kjøpes drivstoff inn i store kvanta som skal vare i flere måneder, forklarer Jakobsen.
Pumpeprisene justeres derfor bare når nye leveranser kommer, og dagens nivå er basert på innkjøp før den siste priseksplosjonen.
– Bensinprisen nå kommer ikke inn i forsyningen før i mai – juni. Innkjøpsprisene er mye høyere nå enn da vi kjøpte sist, sier Jakobsen.
Han anslår at dersom de hadde bestilt i dag ville det slå hardt ut, særlig for næringslivet.
– Det er mange kommersielle selskap som bruker drivstoff – båtturer, scooterturer og annen aktivitet – som allerede har bookinger og gitt priser. De vil være bekymret for en stor prisstigning som ikke er hensyntatt, sier han.
Når Jakobsen ser på diskusjonen på fastlandet, lander han på mye av det samme som Alme.
– Staten tjener grovt på at prisene stiger. Så de burde gi lettelser på fastlandet, tenker jeg, sier Jakobsen.
Må også bidra
SV-politiker og stortingsrepresentant Lars Haltbrekken var en av som stemte imot avgiftskuttet på torsdag.
Han mener miljøavgiftene er nødvendig.
– Alle land må kutte sine utslipp. Også Norge. De fleste land i verden kan si at de i en global sammenheng har små utslipp. Men skal vi få bukt med klimakrisen må alle utslipp bort, sier Haltbrekken til TV 2.
Han mener det må bli billigere og lettere å ta de miljøriktige valgene. Og dyrere å forurense.
– Allikevel vil jeg si at de prisene vi har sett opp mot 30 kroner er for mye.
Derfor har SV foreslått et system med kontantutbetaling til folk i økonomisk krevende tider og en priskontroll av bensinstasjonene.
– Vi frykter det er enkelte som skor seg på situasjonen og holder prisene kunstig høye.
English (US)