– Høres for utrolig ut til å være sant

Bilgiganter som Toyota, Nissan og Hyundai har lovet i årevis at de skal klare det. Samsung prøver. Panasonic prøver.

The Washington Post fastslår at alle prøver, men ingen av dem har klart det.

Nå hevder et finsk selskap, som ingen hadde hørt om for 14 måneder siden, og som attpåtil har færre enn hundre ansatte, at de har klart det.

FASTSTOFFBATTERI: Denne boksen her er sensasjonell, dersom den gjør det produsenten lover, mener flere eksperter. Foto: DonutLab.com

– Sensasjonelt

De hevder ikke bare at de har utviklet det nye batteriet, men at det er på plass i motorsyklene Verge skal levere allerede i mars.

Faststoffbatteriet utviklet av Donut Lab skal ifølge selskapet lade raskere, vare lengre og ha redusert brannrisiko, være billigere og likevel fungere pålitelig.

Batteriet skal kunne lades fra null til hundre prosent på fem minutter og tåle 100.000 ladesykluser, samt være 99 prosent effektivt i både minus 30 og pluss 100 grader.

– Det er sensasjonelt, sier professor Odne Stokke Burheim ved Institutt for energi- og prosessteknikk hos NTNU til TV 2.

– I hvert fall hvis de lykkes med alle disse tingene på én gang, poengterer han.

PÅ UTSTILLING: Verge viste fram sin elektriske motorsykkel med faststoffbatteri i Las Vegas tidligere i år. Foto: Steve Marcus / Reuters / NTB

Burheim er imidlertid skeptisk.

 – Jeg sier ikke at de lyver, men det er en del forutsetninger som ikke er gjort tilstrekkelig rede for, understreker professoren.

Er det mulig?

Når disse detaljene blir kjent, er han usikker på hvor sensasjonelt det fortsatt vil være.

– Det er noen ting de sier at de får til med en samtidighet, som er vanskelig å forstå at er mulig, forklarer Burheim.

Vi tillater ham å bli litt teknisk i de neste tre avsnittene.

Burheim poengterer at et batteri for eksempel må ha veldig lav strøm ved lav temperatur og høyere strøm ved høy temperatur, for at det skal ha samme effektivitet uavhengig av temperatur. 

– Den rekkeviddeangsten vi kjenner i Norge, handler om temperaturavhengighet for alle ioniske ledere, altså elektrolytter, enten de er fast stoff eller flytende. Den indre motstanden, den ohmske motstanden, endrer seg veldig mye med temperatur, forklarer Burheim.

– Du kan si at det batteriet har 99 prosent virkningsgrad ved alle mulige temperaturer, men da har det ikke samme strøm, fastslår han.

Og nå hevder Donut Lab altså at de har klart dette. 

Ikke med små celler som passer i armbåndsur og annen småelektronikk, men i store celler som skal drive kjøretøy.

– Så da tenker jeg «Oi, hvordan har de fått til dette? La meg se. Ja. Det er ikke gjort rede for, det er ikke gjort rede for og det er ikke gjort rede for». Det mangler noen informasjonsstykker for at jeg skal kunne forklare det, sier Burheim til TV 2.

– Det kommer

Sintef forsker også på faststoffbatterier. Forskningsleder Paul Inge Dahl forteller at han har stor tro på faststoffbatteri.

– Det kommer. Om det blir utelukkende i biler, vet jeg ikke, men at det blir anvendt, er jeg rimelig sikker på, sier Dahl til TV 2.

FORSKER: Paul Inge Dahl er forskningsleder hos Sintef, hvor de forsker på nettopp faststoffbatterier. Foto: Sintef.no

Han reagerer også på mangelen på informasjon fra Donut Lab og synes det derfor blir vanskelig å kommentere deres faststoffbatteri. 

– Utfordringer knyttet til oppskalering til kommersiell masseproduksjon utgjør en viktig barriere for at faststoffbatterier skal få sitt gjennombrudd. Om Donut Lab allerede har overkommet denne barrieren, blir jeg positivt overrasket, sier Dahl.

Donut Lab poengterer at faststoffbatteriet deres heller ikke trenger sjeldne jordmetaller eller andre kontroversielle materialer.

Verge og Donut Lab har imidlertid ikke lagt fram bevis for suksessen sin.

– Vil sjokkere meg

Beviset, sier de ifølge The Washington Post, vil komme når kundene begynner å motta de elektriske motorsyklene de skal levere innen utgangen av mars.

TV 2 har kontaktet Donut Lab, som sier at selskapet foreløpig ikke vil kommunisere detaljer rundt materialene eller produksjonen.

Toppsjefen i Donut Lab, Marko Lehtimäki, fremholder overfor The Washington Post at selskapet ikke har inngått noen kompromisser og at faststoffbatteriet leverer på alt de lover.

Det er imidlertid ikke bare i Norge at ekspertene er skeptiske.

STORE LØFTER: Donut Lab lover at deres faststoffbatteri skal være like effektivt i vinterkulden som sommervarmen. Foto: Aage Aune / TV 2

Førsteamanuensis Kelsey Hatzell ved Princeton-universitetet sier til avisen at dette «høres umulig» ut.

– Hvis dette kan masseproduseres i Finland, vil det sjokkere meg, sier Hatzell.

Professor Paul Braun ved Materials Research Laboratory ved University of Illinois sier at «ekstraordinære påstander krever ekstraordinære bevis».

– Selv om ingen av fysikkens lover ser ut til å ha blitt brutt, trenger jeg mer data for å bli overbevist om at denne batteriteknologien er ekte, sier Braun.

Nye muligheter

Forskningsleder Paul Inge Dahl ved Sintef har uansett tro på at faststoffbatteri er framtiden.

– Jeg har tro på kommersielt gjennombrudd, og at faststoffbatterier kan bli et område hvor Europa kan bli sterke og ledende, sier Dahl til TV 2.

Dette kan påvirke mer enn elektriske biler og motorsykler, takket være at faststoffbatterier har større energitetthet og dermed blir lettere i vekt.

Dahl mener at faststoffbatterier vil være en slags revolusjon.

– Det vil være det. Og ikke bare for elbil. Det muliggjør også bruk innenfor luftfart, hvor vekten på batteriet i dag er et problem.