Høyres exitplan: Varsler slutt på billigere bensin

Stortingets vedtak om midlertidige avgiftskutt før påske gjør at folk og bedrifter nå blir møtt av drivstoffpriser på mellom 16 og 24 kroner literen.

Men når sommerferien er over, kan priskuttet være over. Høyre ønsker nemlig ikke å forlenge avgiftskuttet.

– Vårt klare utgangspunkt er at de varer til 1. september, sier Eriksen Søreide til NRK.

I sin første ledertale til partiets sentralstyre mandag, sa hun det rett ut: Billigere bensin og diesel var ikke Høyres «foretrukne metode» for å hjelpe folk og bedrifter i møte med galopperende priser.

– For oss er det viktig at vi i det alternative budsjettet vårt kan erstatte den type tiltak med skattelette, sier hun.

Men det var nettopp Høyres forslag som fikk flertall da Senterpartiet 26. mars brøt med de rødgrønne og stemte sammen med Høyre, Frp og KrF for billigere bensin og diesel.

At partiet nå går langt i å slå fast at avgiftskuttet ikke forlenges, vekker reaksjoner.

– Veldig uenig

Frp og Senterpartiet mener Høyre-lederen går for langt i å slå fast at avgiftskuttet på diesel og bensin utløper 1. september, selv om det nettopp er dette Stortinget vedtok.

Frp-nestleder Hans Andreas Limi varsler allerede nå at partiet vil kjempe for å forlenge avgiftskuttet – i første omgang ut året. Han har følgende budskap til Ine Eriksen Søreide:

– Det er Fremskrittspartiet veldig uenig i, sier Limi.

Han vil fortsette kampen for billigere bensin og diesel – også inn i 2027.

– Vi hadde kanskje håpet at Høyre også nå hadde innsett at det er riktig, og at de ville være med oss på en ytterligere reduksjon, sier Frp-toppen.

Fredag varslet statsminister Jonas Gahr Støre (Ap) overfor NRK at regjeringen vil innføre sparetiltak for diesel og bensin dersom krigen i Iran fører til akutt drivstoffmangel. Det mener Limi ikke er særlig relevant i denne sammenhengen..

– Men når du nå ser utsiktene til mangel på drivstoff, hvor klokt var det da å kutte avgiftene?

– Nå tror jeg ikke det norske avgiftsnivået er avgjørende for tilgangen på drivstoff. Norge har veldig høye drivstoffavgifter. Vi mener at det er riktig å redusere dem, også fordi det vil ha en prisdempende effekt, sier Limi.

– Høyre sier det vil være mer fornuftig å kutte skattene i stedet for å forlenge avgiftskuttet på diesel og bensin?

– Vi er enig i at det er riktig å redusere skattenivået i Norge. Men det er ikke like enkelt å gjøre det i et revidert budsjett, midt i året. Da er det mye enklere å videreføre avgiftsreduksjonen som Stortinget har vedtatt, sier Limi.

Også Senterpartiets leder Trygve Slagsvold Vedum reagerer på signalene fra Høyre.

– Høyre lukker øynene for hvor tøft dette er for norsk anleggsbransje, lastebilnæring og de mange som er avhengig av lang transport, hvis man allerede nå i praksis utelukker reduserte avgifter etter 1. september, sier han til NRK.

– Sier du nå at Senterpartiet vil gå inn for å forlenge disse avgiftskuttene ytterligere?

– Senterpartiet har ønsket lavere avgifter hele veien. Det var Høyre som skiftet standpunkt et par uker før påske, sier Sp-lederen.

– Vi har en president i USA som det ikke er mulig å vite hva gjør neste uke. Dermed må vi være åpne for å handle også i september.

KrFs Jørgen Kristiansen var tidlig ute med å foreslå midlertidig kutt i diesel- og bensinavgiftene. Men han utelukker ikke en forlengelse.

– Men skulle vi se utover høsten at dette vedvarer, så må en vurdere om en skal videreføre det, sier han.

Skattekutt

I stedet for billigere drivstoff vil Høyre fremme nye forslag om skattekutt, sier Ine Eriksen Søreide. Hun vil ha skattelettelser både på alminnelige inntekter og formue.

– Folk må få sitte igjen med mer av sine egne penger. Forslagene som vi har fremmet om skattelettelser, har ikke fått flertall i Stortinget. Det er synd, for det ville gjort dette forslaget overflødig, sier Søreide.

Nå øyner hun håp om flertall.

– Det kan godt hende den situasjonen ser annerledes ut når det neste budsjettet skal vedtas. Vi kommer til å fortsette å fremme forslag om skattelette for både folk og bedrifter, og håper at det har større sjanse til å få flertall.