Hva om det egentlig er en kjempe­god idé å sykle til Ikea?

DEBATT: Sannsynligvis vil Ikea i fremtiden tjene mer penger på å ha færre parkeringsplasser for biler. Verden rundt er det dokumentert at butikkeiere overvurderer hvor mye bilbrukere kjøper, sammenlignet med de som sykler eller reiser kollektivt.

Det er noe røykelovaktig over hele parkerings-debatten. Foto: Shutterstock

Forus gjennom de verdiskapende bedriftene som har holdt til der, trenger å tilpasse seg tiden vi lever i. Vi ser jo dette ved at store aktører som BDO flytter til sentrum for å gjøre seg mer attraktive, er det jo fornuftig at det legges opp til endring.

Når Ikea nå skal flytte, er de jo, bygger de jo for de neste 30–40 årene og må dermed sees i denne store sammenhengen. Så hva om endring faktisk er nødvendig, hvordan er løsningen i dag? Dagens Ikea har 780 parkeringsplasser for bil og 0 parkeringsplasser for sykkel.

Bygget har også et godt kollektivtilbud i nærheten, men det er gjort veldig liten innsats for å gjøre rusleturen mellom busstoppet og inngangsdøren behagelig. Når man går der i dag, får man en fornemmelse av man har gått seg vill.

Hjemlevering et alternativ

Sykkelstamveien har jo også gitt Ikea en kjempemulighet til å sluse alle lastesykkeleiere, en gruppe som vokser eksplosivt, rett inn døren, men der blitt mann jo kastet rett inn i veien med biler i motsatt kjøreretning. Så dagens bygg gjør jo absolutt ingenting for å legge til rette for alternative transportmidler.

Det er et godt dokumentert globalt fenomen at butikkeiere betydelig overvurderer hvor mye kjørende kunder handler, sett opp mot de som ankommer på andre måter. Med andre ord, det er forståelig at dagens situasjon er blitt slik, men her finnes det et enormt potensial for flere kunder.

Legger du til at det jo allerede i dag er mulighet for å bestille varer hjem, får du jo egentlig et ganske fornuftig scenario som mest sannsynlig også er god business, nemlig at tre firedeler av de som kjører i dag heller benytter hjemmelevering av sine varer, skaffer seg lastesykkel eller tar bussen. Ikea kan jo benytte anledningen til å inkludere gratis hjemme- levering slik de i dag har bilparkering gratis på området.

Minner om røykelov-debatten

Vi mennesker er jo alle mer redd for å miste noe vi har enn vi gleder oss over noe vi kan få. Det er også veldig forståelig at dette er krevende å se hvis man ikke har bodd et sted hvor alternativene finnes, eller hvis man ikke har inngående kjennskap til det komplekse faget byplanlegging.

Det er nemlig noe røykelovaktig over hele situasjonen. Fagfolkene vet egentlig veldig godt at det er en god idé, men befolkningen og bedriftseierne blir nok nødt til å ha opplevd den nye situasjonen noen år for å like den. Og ironisk nok er det ikke klima og miljø som er den største grunnen til å droppe denne dispensasjonen, men fordi Stavanger-regionen blir et bedre sted å leve og fordi Ikea sannsynligvis vil tjene enda mer penger.