Jeg håper Høyre tar til vett og redder Madlaveien fra bussveien

DEBATT: Rogaland Høyres gruppeleder, Erlend Jordal, burde vært mer opptatt av å gjøre hverdagen til innbyggerne bedre og mindre opptatt av politiske prestisjeprosjekter og symbolpolitikk.

Hvor mange millioner i sekundet er Høyre egentlig villige til å bruke av skattebetalernes og bilistenes bompenger for å ødelegge Madlaveien, spør Kristoffer Sivertsen. Foto: Fredrik Refvem

Svaret hans på mitt leserinnlegg om bussvei på Madlaveien vitner om at han ikke tar bekymringene til bilister og naboene på Eiganes, på alvor.

Da hadde han gjerne konkludert likt som andre av sine partifeller som er skeptiske til bussvei på Madlaveien, som er bekymret for «at den mest historiske gaten i Stavanger, selveste Madlaveien, skal bli ødelagt, trafikkteknisk og visuelt». Frp er helt enig i disse bekymringene og er bekymret for hvordan bussveien vil gå utover innbyggerne på Eiganes og bilistene.

Høyre kan redde oss

Det er Høyre som kan redde Madlaveien og forhindre trafikkaos inn til Stavanger sentrum. Snur Høyre, så snur tvilerne i andre partier. Med få hederlige unntak har jeg fortsatt til gode å høre noen som faktisk ønsker bussvei på Madlaveien.

Frp er opptatt av at også bilistene skal komme fram, og at vi skal stoppe sløsingen av skattebetalernes penger og stanse at bilistene skal betale mer bompenger. Hvorfor skal vi bruke beløp opp imot milliardklassen på å gjøre fremkommeligheten verre? Og hvorfor skal vi ikke høre på bekymrede naboer og brukere av Madlaveien som advarer sterkt om hvilken konsekvens bussveiplanene vil få for deres nabolag og hverdag? Hvor mange millioner i sekundet er Høyre egentlig villige til å bruke av skattebetalernes og bilistenes bompenger for å erstatte velfungerende kollektivfelt på Madlaveien?

Frp ønsker å få mest mulig ut av hver krone som brukes på kollektivtilbud og styrke samferdselen for alle trafikanter. Derfor må vi bygge rimeligere og ta fornuftige valg. Forslaget om å rive velfungerende kollektivfelt i Madlaveien, for å lage en bussvei med færre holdeplasser, lavere fartsgrense, stengte veier og mer trafikkork, bør være en åpenbar kandidat til Sløseriprisen.

Slutt med sløsingen!

Hadde ikke Frp gått imot bybaneplanen, slik Jordal kritiserer oss for, så ville trolig skattebetalernes og bilistenes bompenger økt i kostnader med minst tregangen og driftskostnadene mulig med en firedobling. Derfor måtte vi stanse enda mer sløsing. Bussveien er allerede for dyr, og langt dyrere enn Metrobus-prosjektet i Trøndelag.

Høyres landsmøte vedtok nylig å etablere en egen kommisjon som skal identifisere mulig sløsing for å kutte offentlig skattepengebruk. Dersom Høyre skal sløse skattebetalernes og bilistenes bompenger på Madlaveien, som allerede har velfungerende kollektivfelt, så kan sløsekommisjonen fra Høyre avlyses med en gang. Man kan ikke både være pådriver for sløsing og si at man vil kutte i sløsing samtidig.

Bussveiens økonomiske historie har aldri vært et glansbilde. Bortsett fra luftslottet som ble presentert helt først. I juni 2014 var prislappen fire milliarder, bussveien har riktignok blitt lengre, men har samtidig blitt uforholdsmessig mye dyrere. I 2022 skrev NRK at budsjettet har sprukket med mer enn fem milliarder. Hvem må betale mer i bompenger for bussveien? Jo, bilistene.

Det er nok nå. Frp vil stanse raseringen av Madlaveien og stoppe sløsingen av skattebetalernes og bilistenes penger. Det bør også Høyre være med på.