Publisert: 13.10.2025 21:00 | Oppdatert: 13.10.2025 21:43
Kortversjonen
- Thor Gunnar Buer bor i båten sin. Oslo havn mener både hans og flere andre båter ligger ulovlig i Bestumkilen og vil ha dem bort. Kystverket støtter beslutningen.
- Oslo havn mener båtene utgjør miljøfare og hindrer annen aktivitet på sjøen. De truer med å fjerne båtene hvis eierne ikke flytter frivillig.
- Leder i Havnestyret Anne Haabeth Rygg mener problemet er nasjonalt og oppfordrer båteiere til å finne lovlige båtplasser.
Sammendraget er laget ved hjelp av kunstig intelligens (KI) og kvalitetssikret av Aftenpostens journalister.
Thor Gunnar Buer har bodd i båten sin i fem år. Nå har Kystverket gitt grønt lys for å fjerne både den og 48 andre båter i Bestumkilen.
– Det er hjemmet mitt. Jeg har ikke noe annet sted å bo.
Thor Gunnar Buer har rodd de få meterne fra Bygdøylandet ut til «klyngen» med seks båter. Colin Archer-skuten har vært hjemmet hans i fem år. Men Oslo havn mener både han og naboene ligger ulovlig. Tidlig i sommer fikk de og flere tilsvarende «klynger» skriftlig pålegg om å fjerne seg. I den grad eierne har vært mulig å oppspore.
– Alle som kjøper båt, må ha en båtplass. Disse ligger permanent i farleden, og det mener vi er ulovlig, sa styreleder Anne Haabeth Rygg i Oslo Havn til Aftenposten for en drøy måned siden.
Hun viste til både sikkerhet, miljøforurensning og at annen aktivitet på sjøen ble hindret.
Men Buer og naboene så det annerledes. De mente de hverken hadde brutt loven eller vært til sjenanse for andre. Videre at Oslo Havn uansett ikke har myndighet til å pålegge dem å fjerne seg. 5. august klaget de vedtaket til Kystverket.
– Grunnlaget er så tynt. Vi ligger ikke i veien for noen, sier Buer. Han mener det er stor forskjell på å «samle på båter» og å bo i båt.
Ikke medhold
Nå har Kystverket behandlet klagen, og båteierne får ikke medhold. Tvert imot får Oslo Havn støtte på de fleste punkter. Blant annet slår Kystverket fast at Oslo havn har myndighet til å kreve båtene fjernet. Videre at «et så stort antall fartøy som ligger oppankret på et begrenset område med periodevis stor trafikk, i varierende tilstand og grad av vedlikehold» utgjør en potensiell ulykkesfare. I tillegg mener de båtene er en klar ulempe for bruken av farvannet.
Oslo havn har varslet at de selv vil fjerne båter hvis eiere som har fått pålegg ikke gjør det frivillig. Kystverket bekrefter at kommunen har myndighet til det.
Men om kommunen også kan selge, eventuelt destruere, båter med ukjent eier, er tvilsomt.
Og her får de klar motbør: Kystverket påpeker at båteierne ikke ble varslet om at de risikerte at båtene kunne bli destruert eller solgt. Det er dermed ikke en lovlig del av pålegget. Kommunen blir oppfordret til å vurdere hvert enkelt fartøy før de evt. velger en slik løsning.
Et nasjonalt problem
Styreleder Anne Haabeth Rygg (H) er glad for å ha fått medhold. Og for at loven kan brukes både når båter er til hinder og utgjør en miljørisiko.
– Det er en viktig avklaring både for Oslo og mange andre havner. Dette er et nasjonalt problem, sier hun.
Hun mener nå å ha fått klarsignal til å gå videre. Og vil legge en plan sammen med Havnepolitiet og andre etater.
– Samtlige båter vil få et nytt skriftlig varsel, og alle blir behandlet likt, sier hun. Det vil også bli en ny runde med varsler på båter med ukjent eier.
– Har dere noe ris bak speilet hvis båtene ikke blir flyttet?
– Da vil de bli fjernet. Men jeg håper det ikke skjer. Jeg oppfordrer dem til å finne et lovlig sted å ligge, sier Rygg.
– Men hvor skal de flytte?
– Jeg ser at vi burde hatt flere båtplasser. Men de kan ikke ligge ulovlig.
En ny havn lenger ut?
Om bord i hjemmet sitt ser Thor Gunnar Buer mørkt på utsiktene til å finne et nytt sted å etablere seg.
– Men jeg må jo dra ett eller annet sted der er mulig å ligge. Jeg får lete lenger ut i fjorden, sier han, uten å ville nevne navn på aktuelle havner.
– Da kan jeg vel skremme lokale havnesjefer til å bli ekstra strenge, ler han.
Nå håper han de vil få litt tid på seg. Men konkluderer krystallklart:
– Jeg blir her til de kaster meg ut.