Kristian er blant de mest fareutsatte i trafikken

– Det kan hende at det kommer en litt rar lyd når vi kjører. Det er jo en gammel bil, sier Kristian Ingvaldsen (20).

Han har mørk collegegenser, lys caps, den ene hånden på rattet og den andre hånden på giret i Volvo-en sin. En 240.

– Jeg fikk den for en billig penge hos gudfaren min. Den er god å kjøre, og starter uansett vær.

Ingvaldsen bor egentlig i Beiarn, 1,5 times kjøring fra Bodø. Han jobber skift på Rognan, og er ellers ofte i Bodø.

– Jeg måtte nylig justere forsikringa mi. Jeg makset ut grensa på 16.000 kilometer.

Ifølge Statens vegvesen er sånne som Kristian Ingvaldsen de mest risikoutsatte i trafikken: Unge menn fra distriktet.

Risikoen øker

For selv om antallet drepte og skadde i trafikken har holdt seg stabilt de siste årene, har risikoen blant dem under 20 år økt.

For eksempel var hver femte person som døde i trafikken i 2025 var under 24 år, viser tall fra Statens vegvesen.

– Det er to viktige forhold som spiller inn her, sier Guro Ranes, avdelingsdirektør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen.

– Det ene er mangel på erfaring. Jo mer du øver, desto flinkere blir du bak rattet. Det andre, og det gjelder særlig unge menn, er at når du er såpass ung, er ikke hjernen fullt utviklet. Det fører til at det er en del som tar unødvendig høy risiko.

NRK fortalte nylig om 18 år gamle Vilde Kristin Frantzen Jakobsen som var nær ved å bli en del av dødstallene.

På grunn av høy fart, havnet bilen hun var i opp ned i et tjern. Vildes daværende kjæreste, Odin, og kompisen deres Arion mistet livet.

– Altså, jeg tror det er mange unge sjåfører som ikke nødvendigvis tenker så mye på konsekvenser. Det er kult og kjøre fort, og det er kult å se hvem som kan kjøre raskest, sier Kristian Ingvaldsen.

– Hvorfor tror du det er sånn?

– Jeg aner ikke. Personlig har jeg aldri følt på sånn press.

Nylig kom Statens vegvesen med en analyse av alvorlige ulykker som involverte unge personer.

I tillegg til manglende erfaring og økt risikosøking, peker analysen på noen nye årsaker til at ulykkesrisikoen øker for unge sjåfører.

For eksempel press fra medpassasjerer og hvor du bor i landet:

– I distriktene er avstandene større og kollektivtilbudet dårligere. Så behovet for å kjøre er større der enn i byene, sier Guro Ranes.

I tillegg er fartsgrensene høyere i distriktet enn i urbane strøk.

– Det gjør at ulykkene blir mer alvorlige i distriktene, forklarer Ranes.

– Tror de er Max Verstappen

Oliver Fagerland Danielsen er fra Fauske og kjører en Skoda. Siden han kjøpte bilen i september har Oliver kjørt 60.000 kilometer.

Han ser poenget til Ranes i Statens vegvesen.

– Jo mer du kjører, desto større er jo risikoen for et uhell, sier han.

– Men hvor stor risiko du tar, avhenger fra person til person. Noen kjører som prester, andre tror de er Max Verstappen.

Danielsen er likevel uenig i noen av konklusjonene til Statens vegvesen.

For eksempel synes han det blir feil å si at unge menn tar mer risiko i trafikken enn kvinner.

– Jeg kjenner jo damer som kjører som griser, karer som kjører som prester, og omvendt, sier Oliver Danielsen.

Ellers trekker Guro Ranes i Statens vegvesenet frem poenget med at flere folk i bilen, fører til mer risikovillige sjåfører.

– Gruppedynamikken i slike situasjoner kan føre til at man tar større sjanser enn man ellers ville gjort, sier Ranes.

– I tillegg kan det være krevende å si fra, dersom man mener noen kjører for fort.

– Hvorfor er det så vanskelig?

– Det kan blant annet handle om tilhørighet til en gruppe. Det å si nei eller stå imot kan føles som at man melder seg ut av fellesskapet.

Kristian Ingvaldsen har kjent på det. Derfor har han tatt grep.

– Som regel kjører jeg selv. Da føler jeg meg tryggest, sier han.

Så hva kan gjøres for å redusere risikoen for unge sjåfører?

Anbefaler å kjøre mer

– Jeg har lest en del om tematikken. Noen foreslår for eksempel at unge menn må vente lenger for å ta lappen. Det har jeg ikke trua på, sier Kristian Ingvaldsen fra Beiarn.

– Men jeg tror for eksempel det må snakkes enda mer om. Folk må forstå at det er farlig å kjøre for fort.

Oliver Fagerland Danielsen fra Fauske tror det hjelper å kjøre mer. Han mener øvelse gjør mester, og anbefaler blant annet unge sjåfører å kjøre nye steder.

– På veier du ikke kjenner er du nødt til å ta det rolig. Du må følge med og du lærer deg å ta hensyn til forholdene på en annen måte, sier han.

Guro Ranes i Statens vegvesen tror mye ligger i god opplæring, og mye øving.

– I tillegg spiller vi foreldre en viktig rolle. Ungene sitter jo i bilen sammen med foreldrene fra de er små til de skal begynne å kjøre sjøl. Så holdningene foreldrene formidler til sine barn har mye å si.