– Det er ekstremt strengt, sier Emily Buhinja.
I jobben som hjemmesykepleier må hun stadig svare på henvendelser fra flere telefoner. Hun opplever dagens regler som krevende og er skeptisk til at de kan bli enda strengere.
Emily Buhinja jobber i hjemmesykepleien. For henne er mobilen et viktig arbeidsverktøy.
Foto: Elina Louise Karlsen Storheil / NRK– Jeg tror det kommer til å gjøre arbeidshverdagen mye vanskeligere hvis jeg ikke kan svare telefonen når den ringer uten å få en bot.
I dag er regelen enkel: Du har ikke lov til å bruke håndholdt mobiltelefon mens du kjører.
Du kan altså ikke snakke, skrive melding eller sjekke sosiale medier så lenge du er en del av trafikken.
Forbudet gjelder selv om bilen står stille i kø eller venter på grønt lys i et lyskryss.
Boten koster deg 10.450 kroner. Likevel slurves det mye.
«Jeg skulle bare ...»
I 2025 ble over 6500 bilister bøtelagt for mobilbruk. Det er en økning på 13 prosent sammenlignet med året før.
Økningen på landsbasis tilsvarer 742 flere bøter. Det ga nesten 70 millioner kroner inn i statskassen.
Unnskyldningene er mange, forteller UP-leder for distrikt Øst, Kai Voldengen.
Kai Voldengen, UP-leder for distrikt Øst, vil ha et totalforbud mot mobilbruk.
Foto: Simon Skjelvik Brandseth– De fleste erkjenner forholdet og sier at ja, det er riktig, jeg snakka i telefonen, eller at jeg satt og skrev på telefonen mens jeg kjørte. Men mange nekter også, og sier at de for eksempel bare skulle flytte på mobilen.
UP-sjefen er klar på at mobilen tar fokus bort fra veien.
– Uoppmerksomhet, som bruk av mobiltelefon under kjøring er en del av, var det en medvirkende faktor i faktisk 26 prosent av dødsulykkene våre i 2024.
Elina Louise Karlsen Storheil / NRK
Sara Hermansen
– Hva er dagens regler?
– Det er at du ikke har lov til å se på mobilen mens du kjører, men at du kan bruke bluetooth eller handsfree om du har det i bilen.
– Jeg vet ikke nøyaktig hva bøtesatsene ligger på, men jeg vet at de er ganske høye.
– Tanker om det nye forslaget?
– Jeg tenker at det er helt greit. Man skal ikke se på mobilen mens man kjører. Hvis du har handsfree i bilen, bruk det i steden.
Elina Louise Karlsen Storheil / NRK
Fadil Dizdarevic
– Hva er dagens regler?
– At vi ikke får bruke mobilen når vi kjører, bare når vi stopper hvis vi har behov for å bruke mobilen.
– Oi, oi, oi, dagens straff er alt for mye, men kanskje fortjent for de som bruker mobilen.
– Tanker om det nye forslaget?
– Litt i tvil, men hvis det er bestemt så er det bestemt. Kanskje litt strengt, men det er folk som bruker mobil og da må reglene bli strengere.
Elina Louise Karlsen Storheil / NRK
Morten Wensaas
– Hva er dagens regler?
– Det generelle er at du ikke skal bruke telefon i det hele tatt. I min bil har jeg handsfree, men du skal heller ikke bruke den.
– Tanker om det nye forslaget?
– Det er greit nok det. Jeg har vært yrkessjåfør i mange år og telefonen har ringt til enhver tid. Nå er jeg pensjonist og tenker ikke så mye over det. Skal du ta telefonen får du heller stoppe og ringe.
Et tastetrykk kan koste deg dyrt
Bøtene for mobilbruk bak rattet har skutt i været. Fra et stabilt nivå på 1700 kroner, ble satsen i 2021 satt opp til 5 000 kroner – og siden har det bare blitt dyrere for hvert år.
Bøtesatsen ligger nå på 10.450, men satsen er ventet å stige på nytt i 2026, når alle trafikkbøter justeres i tråd med prisveksten.
Trolig vil bøtesatsen øke til 10.750 kroner, men dette er ennå ikke vedtatt.
I tillegg til selve boten får man 3 prikker i førerkortet mot tidligere 2. Men det kan snart bli enda strengere.
Utrykningspolitiet bøtelegger mange for bruk av mobil bak rattet.
Foto: H. Philip HofgaardSamferdselsdepartementet har satt i gang et arbeid der det vurderes mulige endringer i forskriften, og våren 2025 ble forslaget sendt ut på høring.
Her foreslås det et totalforbud mot mobilbruk.
Dette betyr forslaget
Totalforbud innebærer at regjeringen ønsker å stramme inn ytterligere ved å gjøre all fysisk kontakt med mobilen ulovlig, så lenge den ikke står i en fastmontert holder.
Dersom forslaget vedtas, kan politiet for eksempel bøtelegge deg for å flytte på telefonen mens du kjører – selv om du holder blikket festet på veien.
Nå, snart ni måneder senere, har departementet ennå ikke bestemt seg.
– Førerfeil er årsaken til mange alvorlige ulykker. Vi vurderer derfor strengere reaksjoner for å endre adferden på veiene», sier statssekretær Jakob Vorren til NRK.
UP har over lengre tid ønsket seg en slik endring i forskriften framfor høyere bøtesatser.
Jacob Vorren (Ap) statssekretær i Samferdselsdepartementet
– Det vil gjøre reglene enklere å håndheve i forbindelse med kontroller og gir en klarere atferdsforventning til bilistene, sier Voldengen.
Ønsker flere kontroller
Norges Automobil-Forbund (NAF) mener et totalforbud mot å røre mobilen er urimelig.
– Du kan ta imot en bolle fra en passasjeren, men ikke flytte mobilen til midtkonsollen uten å få bot. Det er ulogisk at man kan taste på en fastmontert skjerm, men ikke berøre en løs telefon.
Det sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.
Hun frykter at et totalforbud, kombinert med skyhøye bøter, vil svekke respekten for loven.
Ingunn Handagard, pressesjef i NAF, er kritisk til et eventuelt totalforbud.
Foto: Tom Balgaard / NRK– Bøtenivået i Norge er historisk høyt, og stadig høyere bøter har en begrenset preventiv virkning, viser forsking. Derimot har risikoen for å bli tatt, altså i en kontroll, mye større effekt.
At mange fortsatt taster på mobilen bak rattet, bekymrer også NAF.
– Ja, det er klart. Mobilbruk i bil er et betydelig problem, derfor er det viktig at UP fortsetter med hyppige kontroller.
– La mobiltelefonen ligge når du kjører bil, følge de fartsgrensene og være rusfri når du kjører. Det vil være med på å senke antall alvorlige trafikkulykker, inkludert dødsulykkene våre, sier Voldengen.
Forslaget om strengere regler er fortsatt til vurdering.
Regjeringen ta stilling til videre oppfølging når vurderingen er ferdig, opplyser Jacob Vorren (Ap) statssekretær i Samferdselsdepartementet.
Publisert 27.01.2026, kl. 05.26
English (US)